Грузовой беспилотник K-MAX отправится на испытания в Афганистан

[boyan]

AN/APN-194 измеряет начиная от 20 футов, а тензометрический динамометр на грузовом крюке не есть что-то необычное

AN/APN-194 это самолетный высотомер для него десяток метров допуска фигня. Знаете какой допуск для высотомеров вообще? У наших
+- 15 метров с установленной Н опасная на ноль. Импортные точно такие же. А работа с подвеской. .. В общем думаю перевод левый,
чухонский
Хели, тензометрический динамометр (Даже два) есть на Ми-26

--- Добавлено ---

Аргументируйте.

Ептыть. Я радиорелейную., да хрен с ней тропосферную антенну разверну рядом с точкой. Куда он будет парковаться?. Ну ей-богу
выходу в ноль по спутнику поверю (одна рука душит горло, вторая мешает третьей) Или давайте уточним. Речь идет об аварийном сбросе?

[Heli]

AN/APN-194 это самолетный высотомер для него десяток метров допуска фигня. Знаете какой допуск для высотомеров вообще?

ну и где десятки метров при посадке/висении

[Heli]

ну четыре процента от действительной высоты забудем? Для вас нерусских . На вертолете, что измеряется? на КПУ мы , что даем?

≈ 30 m*0.04=1.2+1=2,2 м max

В общем думаю перевод левый,
чухонский

за тобой вообще никаких не было замечено, так что не вякай

[boyan]

за тобой вообще никаких не было замечено,

Немного не моя специализация. Хоть убейте , не верю в точность 1 метр. По физике процесса.
А ориентироваться беспилотнику по этим данным-бред
Верю в выход на точку +-10 метров(загнув пальцы) и аварийный сброс

--- Добавлено ---

Футы на ты вот ты нели и втравил меня. Какой в жопу высотомер
http://articles.janes.com/articles/J...ed-States.html
Ну плюс тебе, за прикол

[ir spider]

Ептыть. Я радиорелейную., да хрен с ней тропосферную антенну разверну рядом с точкой. Куда он будет парковаться?. Ну ей-богу
выходу в ноль по спутнику поверю (одна рука душит горло, вторая мешает третьей) Или давайте уточним. Речь идет об аварийном сбросе?

Вы извините, я нифига не понял из вашего поста ибо не спец. Что мешает автоматическому проходу по маршруту и его коррекции со спутника например? В конечной точке управляет оператор, это ясно. А так весь полет по компу с привязкой по GPS? Или я туплю?

[boyan]

Вы извините, я нифига не понял из вашего поста ибо не спец. Что мешает автоматическому проходу по маршруту и его коррекции со спутника например? В конечной точке управляет оператор, это ясно. А так весь полет по компу с привязкой по GPS? Или я туплю?

Да ничего не мешает автоматическому пролету. Я про другое, оператор работает при взлете посадке, имея данные только высотомера. Вы думаете просто так при такелажных работах телекамеры ставят, блистера полусферические делают, дополнительные кабины .
Если функция этого беспилотника взлететь с точки , где есть оператор, долететь до точки, сбросить груз и вернувшись сесть под присмотром (визуальным) оператора, то вопросов нет. Если речь про посадку по данным высотомера , то не верю-с. Как минимум площадку надо выбрать Мало ли что там навалят, это же не ВПП самолетные.

--- Добавлено ---

Ну так при нажатии кнопки ТЕСТ на указатель как раз и подаётся напряжение, соответствующее 15,5 (или около того) метров.
Это делается только для проверки работоспособности указателя, и к точности не имеет никакого отношения.
(там ещё секторок на шкале в этом месте изображён)

Да ты что. Ну надо же. А я думал там пружинка заводная А откуда взялись эти метры не знаешь? Пардон, это напряжение. А чего не 10 или 20? Почитайте матчасть, например по А-037. На высотах от 60 до максимала метров. На ста метрах , например, погрешность 6 метров. И далее больше. А метр опгршности это где-то метров до 10-20. Еще бы ЖПС садились бы, они погрешность и в 20см напишут