Тут надо учитывать ещё такой немаловажный момент как влияние срыва обратного потока. Дело в том что при этом происходит уменьшение сопротивления воздуха перед коком винта что в свою очередь даёт: а)некоторый прирост приборной скорости и б)улучшенный обдув радиатора. Таким образом поведение самолёта при изменении шага винта изменяется не по линейному закону.