БЕТА патч v.1.08.18956 - 03 августа 2012

[Andric]

BlackSix
Как насчет АНО? когда его реализуют?
Порой при полете в реале парой, хорошая подсказка свой-чужой!

Фара важнее, особенно для ночных полетов.

Вы не правы! В этом патче ещё не смотрел ночью, возможно их доделывают, но раньше всегда были ИСТОЧНИКАМИ света! Точно так же как и взрывы, в соседней ветке уже выкладывал скриншот с освещением от взрыва. А вот скрин сделанный до бэта патчей ночью, как видите - вспышка вполне прилично освещает борт!

Кстати у Вас скрин во сколько сделан по игровому времени?

Как сейчас внешне выглядит в час ночи:

Не очень. Еще напрягает, что не видно нифига на земле в полнолунную ночь. Совсем.

Щас лопасти винта выглядят ужасно, они что есть что их нет((

Вот врать не надо. Нормально выглядят и "мельтишат" и сейчас. Если со стороны солнца на цель заходить, то очень так "мешает".

[-Sharp-]

Фара важнее, особенно для ночных полетов.

это такие разные вещи как, конфорка и чайник....
Я говорю о АНО..

[Andric]

Я про приоритеты. С моей точки зрения. Хотя да. АНО тоже не помешает. Только боюсь действительно не в бобе то и другое. Сейчас все это бонусы. Главное - стабильный, работающий, не вылетающий движок с основными "наворотами".

--- Добавлено ---

Щас лопасти винта выглядят ужасно, они что есть что их нет((

Ваши слова. Говорю, что это не так. Они есть.

[BELKA_]

это такие разные вещи как, конфорка и чайник....
Я говорю о АНО..

Опять АНО ... слава словосочетания "..дай АНО" из ИЛа не дает покоя...
АНО это по сути маркер на сервере с выключенными маркерами ..только "легальный"

з.ы. .... есть у кого-нибудь ссылка на факт использования АНО во Вторую Мировую ???

[K_Aspid]

Опять АНО ... слава словосочетания "..дай АНО" из ИЛа не дает покоя...
АНО это по сути маркер на сервере с выключенными маркерами ..только "легальный"

з.ы. .... есть у кого-нибудь ссылка на факт использования АНО во Вторую Мировую ???

Вот чуть есть сдесь второй абзац http://iremember.ru/letchiki-bombard...ranitsa-2.html

Для упрощения запуска двигателя в мороз предусматривалось разжижение масла бензином. Когда масло прогревалось, бензин из него улетучивался. Управление истребителем осуществлялось по смешанной схеме: частично жесткими тягами и качалками, частично - тросами. У пилота имелись ручка управления и педали; последние регулировались по росту. "Аэрокобра" имела электросеть с напряжением 24 B, организованную по однопроводной схеме. Все устройства заземлялись на цельнометаллический планер, служивший второй шиной. Систему запитывал генератор, смонтированный на двигателе. Дополнительно на самолете имелся также аккумулятор. Электросистема обеспечивала уборку и выпуск шасси и щитков, запуск двигателя, управление огнем пушки и пулеметов, наружное и внутреннее освещение, работу приборов и радиостанции. Самолет нес комплект навигационных и кодовых огней. Первые попарно размещались на концах крыла (сверху и снизу - красные слева, зеленые справа) и на киле (с обеих сторон белые). Вторые, белого цвета, находились под правой консолью и в хвостовой части фюзеляжа. Пилот мог ими мигать определенным образом. На P-39D-2 устанавливали под крылом три цветных кодовых огня — желтый, зеленый и красный. Каждый из них включался независимо, что позволяло набирать комбинации. На некоторых сериях истребителей имелись также синие строевые огни для ночных полетов. Они располагались на бортах фюзеляжа около дверей кабины. При посадке в темноте из нижней поверхности левого крыла выдвигалась фара Граймз В-1 мощностью 240 ВТ.
Взято от сюда http://pro-samolet.ru/samolet-usa/63...ebitel?start=4
Прочти четвертый абзац http://otvoyna.ru/voina.htm

[BELKA_]

Вот чуть есть сдесь второй абзац http://iremember.ru/letchiki-bombard...ranitsa-2.html

Для упрощения запуска двигателя в мороз предусматривалось разжижение масла бензином. Когда масло прогревалось, бензин из него улетучивался. Управление истребителем осуществлялось по смешанной схеме: частично жесткими тягами и качалками, частично - тросами. У пилота имелись ручка управления и педали; последние регулировались по росту. "Аэрокобра" имела электросеть с напряжением 24 B, организованную по однопроводной схеме. Все устройства заземлялись на цельнометаллический планер, служивший второй шиной. Систему запитывал генератор, смонтированный на двигателе. Дополнительно на самолете имелся также аккумулятор. Электросистема обеспечивала уборку и выпуск шасси и щитков, запуск двигателя, управление огнем пушки и пулеметов, наружное и внутреннее освещение, работу приборов и радиостанции. Самолет нес комплект навигационных и кодовых огней. Первые попарно размещались на концах крыла (сверху и снизу - красные слева, зеленые справа) и на киле (с обеих сторон белые). Вторые, белого цвета, находились под правой консолью и в хвостовой части фюзеляжа. Пилот мог ими мигать определенным образом. На P-39D-2 устанавливали под крылом три цветных кодовых огня — желтый, зеленый и красный. Каждый из них включался независимо, что позволяло набирать комбинации. На некоторых сериях истребителей имелись также синие строевые огни для ночных полетов. Они располагались на бортах фюзеляжа около дверей кабины. При посадке в темноте из нижней поверхности левого крыла выдвигалась фара Граймз В-1 мощностью 240 ВТ.
Взято от сюда http://pro-samolet.ru/samolet-usa/63...ebitel?start=4
Прочти четвертый абзац http://otvoyna.ru/voina.htm

По бобрам и транспортникам понятно, без вопросов. Хотя включение огней и увеличивало шанс быть сбитым процентов на 100...
По истребителям ..ну фиг знает ..смерти подобно

Что касается игры.
По бобрам ..ну пусть будут АНО им же хуже )))
По истребителям... по моему даже в правилах "Гладиаторов" есть пункт запрещающий использования АНО...
Геймплэй резко меняется при их использовании ... яж говорю АНО это "легальный" маркер.

[Миротворец]

По бобрам и транспортникам понятно, без вопросов. Хотя включение огней и увеличивало шанс быть сбитым процентов на 100...
По истребителям ..ну фиг знает ..смерти подобно

Что касается игры.
По бобрам ..ну пусть будут АНО им же хуже )))
По истребителям... по моему даже в правилах "Гладиаторов" есть пункт запрещающий использования АНО...
Геймплэй резко меняется при их использовании ... яж говорю АНО это "легальный" маркер.

Загвоздка в том, что в реале определить тип встречного самолёта можно с гораздо большей дистанции, чем это возможно в игре. Каким бы острым зрением не обладал вирпил, опознать кучку пикселов, "худой" это или "хурь", можно только с довольно малых расстояний. Так что, имхо, одним компенсируем недостаток другого. С уважением.

[BELKA_]

Загвоздка в том, что в реале определить тип встречного самолёта можно с гораздо большей дистанции...

Если возможно, в цифрах ?

[xpzorg]

Загвоздка в том, что в реале определить тип встречного самолёта можно с гораздо большей дистанции, чем это возможно в игре. Каким бы острым зрением не обладал вирпил, опознать кучку пикселов, "худой" это или "хурь", можно только с довольно малых расстояний. Так что, имхо, одним компенсируем недостаток другого. С уважением.

Каждый день мимо дома летают миги 31ые и крупные пассажирские и транспортные судна. Силуэт мига различим с километра-причем с такой дистанции можно только безошибочно сказать, что это истребитель, звезды видно метров с 500, максимум 700(зрение уже не идеально, но не жалуюсь), впрочем слышно, что летит миг километра за 4. С большими ЛА несколько иначе, боинг от ту-154 отличим километра за 3. На 5 километрах уже все самолеты выглядят как точки(крылья тонкие и потому "исчезают" раньше, остается "диск" фюзеляжа, который заметен, как точка). Все цифры естественно приблизительные, измерял в google earth отмечая предполагаемое положение ЛА.

[Augur]

Нашел в интернетах вот такое

[Миротворец]

Нашел в интернетах вот такое

О том и я же - как виден самолёт в игре на расстоянии двух километров? Форму плоскостей и фюзеляжа при всём желании не разобрать.

[yug]

По бобрам и транспортникам понятно, без вопросов. Хотя включение огней и увеличивало шанс быть сбитым процентов на 100...
По истребителям ..ну фиг знает ..смерти подобно

Что касается игры.
По бобрам ..ну пусть будут АНО им же хуже )))
По истребителям... по моему даже в правилах "Гладиаторов" есть пункт запрещающий использования АНО...
Геймплэй резко меняется при их использовании ... яж говорю АНО это "легальный" маркер.

Согласен полностью. Вживую идентифицировать по силуэту цель можно и при большем удалении, чем в игре. Но мигание АНО …толку то, вреда больше, по моему. Демаскирует во первых, во вторых, можно и поморгать противнику в ответ, закосив под своего, там и третий мигнет - гадай потом.
Выручает лучше всего голосовая связь, особенно на начальном этапе построения атаки. Огонь уже ведется, как правило, с близкого расстояния, когда и силуэт виден хорошо.
Когда в Ила гонял, заметил вот такую штуку. Важнейшую роль в распознания цели играет также раскраска. На сервере была включена поддержка скинов и отключены маркеры. Раскрасил месса под Ла5, в результате частенько выхватывал от одноцветников и даже очень опытных, особенно им нравилось шмальнуть по синему брюху. Когда крутишься в карусели, по-видимому, быстрее распознается цвет, потом уже силуэт самолета.

[AIRgun]

Раскрасил месса под Ла5, в результате частенько выхватывал от одноцветников и даже очень опытных, особенно им нравилось шмальнуть по синему брюху. Когда крутишься в карусели, по-видимому, быстрее распознается цвет, потом уже силуэт самолета.

А я натягивал стандартный скин Лавки с красным носом на Фоку вот это забава была, жалко не сохранился, качественный камуфляж был.

[KOCATKA]

Вот врать не надо. Нормально выглядят и "мельтишат" и сейчас. Если со стороны солнца на цель заходить, то очень так "мешает".

А можно без таких слов, кто врёт? Я высказал свою точку зрения, я так считаю, ужасно выглядят лопасти винта, у меня от вентилятора и то эфект лучше, ладно бесполезно кoму что либо доказывать, ждите сиквела.