Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

[MEXAHNK]

вы когда бредите хотя бы интернет читайте. Иран собирался покупать у нас Ту-334.

Не собирался Иран покупать Ту-334, только покупка лицензии и самостоятельная постройка, а сколько он там хотел построить, для нашего авиапрома не имеет значение.

Но когда машина осталась без господдержи проект накрылся, Иран ушел. И отверточная сборка в Иране это большой плюс для наших поставщиков оборудования.

Только на развертывание производства в Луховицах потрачено 43 млн. долларов, при том, что конструкторская документация и вся оснастка уже существует. Так что не надо гнать, деньги распилили, проведя через Украину.

по факту "некоторая доля" импортных комплектующих это до 80%. Ну, вы и дальше можете рассказывать о том что это наш самолет. И аналоги этих комплектующих делают у нас но не используют в ССЖ.

Аналогов жтих комплектующих в России не делают.
Если у вас есть секретные данные, приводите.
То, что делают в России не имеет сертификата, получать сертификат должны производители, ни как не ГСС.

С чего вы взяли что семейство 1.44 не нужно?

А с чего вы взяли что нужно?

Бреовые теории про то что Аэрофлот ограничился бы одной машиной при том то ему сказали покупать ССЖ - это шедевр но. Особенно если вспомнить что Аэрофлот это госкомпании

Аэрофлот не госкомпания. Государство только имеет там долю, при чем далеко не 100%.
Аэрофлот коммерческая компания, а вовсе не благотворительная для российских предприятий.

это просто ложь. Проектирование Ту обошлось в 100 млн.

Ну в этих ценах и проектирование ССЖ не дороже, при чем если для Ту-334 это 100% бюджетные деньги, то доля их в проекте ССЖ меньше.

на ССЖ бюджетных денег ушло примерно треть от стоимости проекта. А не 5% и это дикие деньги, далеко ушедшие за миллиард.

На ССЖ ушло 5% от выделенных на весь авиапром бюджетных денег в течение 10 лет. Так что никаких диких деньжишь не просматривается.
На ССЖ из бюджета потрачено примерно 600 млн. долларов (на самолет и двигатель). На Ту-334 (только на самолет) 1 млрд. долларов. ССЖ серийно производится и летает, а Ту-334 нет.
Для просвещения почитай что ли:
http://www.minpromtorg.gov.ru/minist.../employer/avia

вот и суть позиции, собственно ну и что что ГСС убивает любую конкуренцию с ССЖ а заодно и всь российский авиапром? Целенаправленно оставляя без денег ВАСО? Чтобы потом заявлять - они мол ничего сделать не сумели?

ГСС не занимается распределением бюджета.
ГСС уже 2 года из бюджета не финансируется.

И тут госкомпании ГСС вдруг стала коммерсантом?

Вы хоть сначала почитайте что ли, что такое ЗАО "ГСС"