ВОЛЬВО - лучший заправщик для армии РФ!!!

[Schreder]

Чёй то вдруг оффтоп то? Мы чай про бензовозы вольво говорим, а не про формулу 1.

[BORQ]

Чёй то вдруг оффтоп то? Мы чай про бензовозы вольво говорим, а не про формулу 1.

Да ладно. С Админом спорить - себе дороже.
Нам оставили вполне животрепещущий вопрос от SAS_47

ихмо. Рассматривать авто отдельно от комплекса автомобиль - обслуживание - логистика неправильно.
Крутая вольва без затрат на обслуживание и ремонт продержится не намного дольше Камаза.
Ремонтных быстрых соединений для электрики и пластассовой пневмосистемы не забыли прикупить и по машинам раздать?
Синтетика по-кругу, чтобы редуктор за 12 т. евро не потерять, солярку без серы?

Эксплуатацией и обслуживанием комплекса будет заниматься сторонняя контора. У неё есть "сверху" требования МО РФ в плане боеготовности и обеспечения ТТХ. Как она будет их исполнять - не суть важно, её проблемы, главное обеспечить боеготовность комплекса не хуже требований МО РФ. Приближение и грубое, и точное одновременно.

[Schreder]

Эксплуатацией и обслуживанием комплекса будет заниматься сторонняя контора. У неё есть "сверху" требования МО РФ в плане боеготовности и обеспечения ТТХ. Как она будет их исполнять - не суть важно, её проблемы, главное обеспечить боеготовность комплекса не хуже требований МО РФ. Приближение и грубое, и точное одновременно.

Данную технику закупает МО или сторонняя контра, которая будет её эксплуатировать?

[Polar]

Эксплуатацией и обслуживанием комплекса будет заниматься сторонняя контора. У неё есть "сверху" требования МО РФ в плане боеготовности и обеспечения ТТХ. Как она будет их исполнять - не суть важно, её проблемы, главное обеспечить боеготовность комплекса не хуже требований МО РФ. Приближение и грубое, и точное одновременно.

Ну так вполне логично - к конторе есть требования МО - а как она их будет исполнять, Вольвой там, КАМАЗОМ или на лошадях - это уже проблема конторы, нет?

[BORQ]

Ну так вполне логично - к конторе есть требования МО - а как она их будет исполнять, Вольвой там, КАМАЗОМ или на лошадях - это уже проблема конторы, нет?

- В лоб - да. Но по той же логике можно отказаться и от самих наших танков в пользу кавалерии. Маршал Будённый одобрит и поддержит.
Есть набор вполне вменяемый набор требований и ТТХ МО РФ к современному армейскому топливозаправщику, выше он был обнародован за малым исключением полностью. Исполнить их ни на КАМАЗе, ни на гужевых телегах не смогли большинство классических поставщиков.
Что дальше, останемся с тем что есть, или скатимся к лошадям?

[Polar]

- В лоб - да. Но по той же логике можно отказаться и от самих наших танков в пользу кавалерии. Маршал Будённый одобрит и поддержит.
Есть набор вполне вменяемый набор требований и ТТХ МО РФ к современному армейскому топливозаправщику, выше он был обнародован за малым исключением полностью. Исполнить их ни на КАМАЗе, ни на гужевых телегах не смогли большинство классических поставщиков.
Что дальше, останемся с тем что есть, или скатимся к лошадям?

Да не надо ломиться в открытую дверь. Все только "ЗА" современный заправщик и на 10 танков по 8 минут.
Но вопрос очень простой, еще раз - если эту чудо бочку из нержавейки и немецкими насосами и фильтрами поставить не на шведский грузовик, а на страшно подумать, какой-нибудь КАМАЗ - эта бочка превращается в тыкву? Немецкие фильтры перестают фильтровать базар и выдают в эфир какой-нибудь "Хайль"?
Смысл цепляться за шведское шасси, совершенно чуждое немецкому насосу и отечественной (подозреваю) бочке?