Вопросы по управлению Fiat G-50

[=S=Fogot]

похоже, что переохлаждаешь.
температура головок цилиндра - 230-290, тогда не чихает. в крейсерском полете это около 30%, но надо поглядывать. (ручка есть около прибора. её поверни в любое положение >0, тогда будешь знать температуру головок цилиндра.)
масло - 60-90, в крейсерском режиме около 25%, но тоже надо поглядывать.
обороты 2100 - около 85-80%, в пике надо затежелять до 60% и тогда можно всех догонять. иначе винт работает как воздушный тормоз.

[Fruckt]

похоже, что переохлаждаешь.
температура головок цилиндра - 230-290, тогда не чихает. в крейсерском полете это около 30%, но надо поглядывать. (ручка есть около прибора. её поверни в любое положение >0, тогда будешь знать температуру головок цилиндра.)
масло - 60-90, в крейсерском режиме около 25%, но тоже надо поглядывать.
обороты 2100 - около 85-80%, в пике надо затежелять до 60% и тогда можно всех догонять. иначе винт работает как воздушный тормоз.

От спасибочки - очень ценная информация. Точно переохладжаю: -температуру целиндров контролирую, при "чихании" была в пределах 200, и масло то же "холодное" 50-60. Спасибо, учту на будущее.