Ту-204 произвёл жёсткую посадку во Внукове

[carsmaster]

... Ну почему для того, чтобы наконец занялись концевиками, обязательно кто-то должен "разложиться"...

"Это знания человеческие ограниченны, а глупость людская НЕ ИМЕЕТ ПРЕДЕЛА!" (не мое конечно)

... Проблема в том, что приходится втискивать постоянно удлинняемые ВПП в существующие границы аэропортов. Например, в Харькове ситуация ещё хуже.

Такая ситуация мне кажется во всем мире существует, но кое-где думают при этом(и стараются минимизировать негатив) , а кое-где происходит как я чуть выше цитату привел...

--- Добавлено ---

...Т.е. после неоднократных за последнее время случаев необжимания и выкатов 204-го этой же компании экипаж внезапно запаниковал и не распознал типичную ситуацию?

Для успешного разрешения ситуации, как А-спид выше написал в УСЛОВИЯХ ДИКОГО ДЕФИЦИТА ВРЕМЕНИ, все предыдущие случаи должны были быть подвергнуты вдумчивому анализу, с отработкой четкого ОДНОЗНАЧНОГО способа решения проблеммы.
Тут и действия со стороны фирмы"Туполев и К" и руководства кампании эксплуатанта ЛА и конечно обучение пилотов.
Имеем факт неудовлетворительной работы всех звеньев причастных к трагедии.

А "виноват ТОЛЬКО экипаж" это вариант устраивающий агенство ОБС(одна бабка сказала)...

Кстати итоги расследования трагедии с нашим Супер-джет в Индонезии как раз и расчитаны на агенство ОБС,
а то что ОШИБКИ( а то и преступления) системные предпочитают не афишировать..

[Mirnyi]

Для успешного разрешения ситуации, как А-спид выше написал в УСЛОВИЯХ ДИКОГО ДЕФИЦИТА ВРЕМЕНИ, все предыдущие случаи должны были быть подвергнуты вдумчивому анализу, с отработкой четкого
ОДНОЗНАЧНОГО способа решения проблеммы.
Тут и действия со стороны фирмы"Туполев и К" и руководства кампании эксплуатанта ЛА и конечно обучение пилотов.
Имеем факт неудовлетворительной работы всех звеньев причастных к трагедии.

А "виноват ТОЛЬКО экипаж" это вариант устраивающий агенство ОБС(одна бабка сказала)...

Согласен.
И, всёже, в этой ситуации (если верно что написано), именно экипаж "собрал на себя" не только все последствия, но и все причины.
Необжатие концевиков - болезнь не только Ту-шки. Есть минимальная перегрузка при посадке, которая прописана в РЛЭ любого самолёта, где есть эта система. За нарушение - дрючат по полной. Распознать и адекватно среагировать на нештатную ситуацию - тоже задача экипажа, которую никто не смог бы за них решить.
Это то, что мне доподлинно известно.
А теперь вопрос профессионалам.
Разве нельзя в подобных случаях взлететь? Ну притёрлись мягко - раз. Вместо реверса получили прямую тягу (реверс просто не включается в подобных случаях, никак не сообщая о том, что он не включился? Ну там сигнализация какая или ручка реверса блокируетс механически?). Разве невозможен вариант "ну и фиг с ним - ещё раз зайдём", что нужно вот так, пролетая всю полосу, продолжать совершать ошибки?
Вопрос, наверное, дурацкий... Но всёже?

--- Добавлено ---

А самолёт-таки красавец! Если после такого, на 240км/ч ещё было кого спасать.
А при падении в лес, в прошлый раз вообще все выжили. Ну не чудо?

[carsmaster]

....Распознать и адекватно среагировать на нештатную ситуацию - тоже задача экипажа, которую никто не смог бы за них решить....

Никто не спорит. Одно МАЛЕНЬКОЕ уточнение, а учили ли их именно этому?
Был ли человек который мог придумать и такой сценарий на тренажере ?
А есть ли вообще сейчас такие люди "придумщики сценариев" ?
Вы думаете "коммерсам" выгодно содержать такого ПРОФИ ?
Ведь сто раз же ничего не случалось.....
А 101 случай будет только у "неправильных и неудачливых" коммерсов....так ведь сейчас модно?