Вариант механики РУД

[ironman]

Извините , комрады , но предложить вариант из полипропиленовых труб , остатков автозапчастей или часовых механизмов - не могу . Вопрос чисто принципиален , можете сравнить с устройствами РУД-ов промышленных джоев и увидеть , что проще , да и надежнее .Что до рычагов , то вариант выпиливания из толстослойной фанеры с последующей обработкой шпаклевкой и покраской - всем под силу , это ничем не хуже силюмина .Немного фольги на плоскости к фрикционам и всё . Да , согласен , точить ось , шайбы , втулки -сама по себе работа не сложная , как найти где и кто сделает - это , конечно , для многих вопросно , но поискать спецов работающих мелкими заказами на "железячных" форумах может стоит ? Было б желание .Впрочем , если предложеный вариант идет вразрез с темой - прошу модератора убрать мои посты . Но с детства запомнил : "Имеющий желание -ищет возможность, не имеющий желания - ищет причину "

[Baur]

Было б желание .Впрочем , если предложеный вариант идет вразрез с темой - прошу модератора убрать мои посты .

Не-не! Не надо. Не каждый внимательно читающий пишет свои комменты. Хотя я например с Fog_07 частично согласен.

[Fog_07]

..."Имеющий желание -ищет возможность...

Согласен, но у каждого свои возможности

Впрочем , если предложенный вариант идет вразрез с темой - прошу модератора убрать мои посты

ironman, ну почему вразрез? Не надо ничего убирать, камрадам с такими-же возможностями вполне пригодится, вот только бы схемку, аль чертёж не помешало бы! Если возможно-поподробнее о конструкции?

[ironman]

Вообще сам принцип достаточно прост , самые главные это три детали : ось и две "щеки" . Размеры не принципиальны , но опытно лучше иметь диаметр от 12 мм и более , так как суть в том , что нужно делать две "лыски" на концах оси , которые удерживают саму ось от проворота и добиться тугой посадки на пазы-отверстия в "щеках", дабы не иметь люфтов при двигание рычагами. Эта схема на два рычага , на большее количество схема более сложнее , так как надо иметь дополнительные упорные шайбы имеющие подвижность вдоль оси и почти никакого люфта на вращение.Суть упорной шайбы это независимость каждого рычага от регулировки усилия . Форма рычага это обычный параллелепипед , то что у мну там радиусные сектора , так это чисто подгонка под плоский корпус , и прекрытие пазов ходовых , словом антураж , на "санкоме" , к примеру" стоят типа щеток на пазах и закрывают от пыли простые "сникерсы". Ширина рычага от 30мм лучше больше , ну и шайбы -фрикционы по ней же .

[Fog_07]

...Суть упорной шайбы это независимость каждого рычага от регулировки усилия ...

Идея в общем понятна, вопрос по упорной шайбе-она напрессована на вал или выточена вместе с ним как одно целое?

Форма рычага это обычный параллелепипед , то что у мну там радиусные сектора , так это чисто подгонка под плоский корпус , и прекрытие пазов ходовых , словом антураж , на "санкоме" , к примеру" стоят типа щеток на пазах и закрывают от пыли простые "сникерсы". Ширина рычага от 30мм лучше больше , ну и шайбы -фрикционы по ней же .

Радиусные сектора конечно-же лучше делать, мне вот в своём пазы прикрыть остаётся только щётками
Хотелось бы увидеть фото готового изделия