Пассажировместимость не так, для начала: 6, 15 и ~30 человек у Ка, AW и Ми, соответственно. Или нынче нормально седан с автобусом сравнивать?
Пассажировместимость не так, для начала: 6, 15 и ~30 человек у Ка, AW и Ми, соответственно. Или нынче нормально седан с автобусом сравнивать?
15 - это тоже автобус...газелька)
А вы думаете на ВИП-версиях AW и Ми посадочных мест столько же сколько и в пассажирском варианте?Сообщение от Sidor
не, мы не сравниваем AW139 с Ми-8 и Ка-226. Мы предлагаем альтернативвные варианты.Мда-а-а... На полном серьёзе сравнивать AW139 сначала с Ми-8, а потом с Ка-226. Это точно авиационный форум?
Кстати, в одном президентском вертолёте (не российском) грузовая кабина имеет размеры 7,6х1,98х1,32 м,
С уважением, Sparr
Религия - опиум для народа
AviaSkins - правильные цвета родной авиации
Никаких прорывов на линии, просто лучший симулятор в мире.
=FB=LOFT
Я думаю, что для пассажирского вертолёта главным показателем является пассажировместимость и сопоставлять различные модели можно только при условии схожей пассажировместимости. И ещё я думаю, что от исходных габаритов пассажирской кабины напрямую зависит возможное количество мест ВИП-варианта. В Ка-226, вероятно, только одно ВИП-кресло и влезет.
Удивлён, что при таком раскладе Ми-2 и Ми-26 не вспомнили...
Если человек решил покупать микроавтобус, то, наверное, не следует ему предлагать ни трёхдверное купе, ни седельный тягач, ему можно предложить на выбор только другой микроавтобус.
а сколько надо?
В обычном варианте влазит 6-8 кресел. ВИП-кресел без проблем поместится 4. Учитывая, что вертолета в "кортеже" должно быть как минимум три(из соображений безопасности). Места "ближнему кругу" вождя хватит с лихвой.
По поводу 15 местной Августы:
Надыбал проект ВИП варианта Ка-226.
http://avia-concept.ru/proekty/-vip-...358166912.html
И фотка с постера ВР:
Оказывается 4 местный ВИП-вариант уже "в металле" существует.
Подтверждает:Надыбал проект ВИП варианта Ка-226.
http://avia-concept.ru/proekty/-vip-...358166912.html
И фотка с постера ВР:
Оказывается 4 местный ВИП-вариант уже "в металле" существует.
Есть цель - есть изделие.
Нет цели - есть "отмазки"
А если "цель"- понты(или еще преступнее) была поставленна, то Ваши картинки относятся к разряду(по мнению "авторитетных" людей): ТАК НЕ БЫВАЕТ.
Крайний раз редактировалось carsmaster; 20.02.2013 в 20:49.
Что подтверждает? С тем, что можно запихать дорогие кожаные кресла и красивый интерьер в Ка-226 никто и не спорил, с этим и в гараже у ашота наверное справятся.Подтверждает:
Есть цель - есть изделие.
Нет цели - есть "отмазки"
А если "цель"- понты(или еще преступнее) была поставленна, то Ваши картинки относятся к разряду(по мнению "авторитетных" людей): ТАК НЕ БЫВАЕТ.
А вот про создание вертолёта класса той самой Агусты вам выше человек в теме ответил.
В нынешней мировой ситуации, руководитель такой страны должен передвигаться на надежном, легко(и не зависимо от заграницы) обслуживаемом ТРАНСПОРТНОМ средстве Российского производства. Ключевые слова выделены мной.
Создать такой вертолет в России вполне возможно. ТЧК.
Периодически некоторые правители недооценивают ЗНАЧИМОСТЬ показа патриотизма на личном примере.
Периодически некоторые правители из-за своей ошибки вынужденны произносить фразы:
" И ты !!!!! Брут......"(вариации могут быть разные).
Почему же, тут вот прямо на этой странице утверждали что больше 1 ВИП кресла в Ка-226 не влезет...
Да, серийной модели в размерности AW135 сейчас нет. Так вроде бы не облупились бы задницы, если бы до того момента пока доведут Ка-62 Вовка и Ко на ВИП-варианте Ка-226 полетали?
Предлагаю всем проявить патриотичную позицию и дома пересесть на ВАЗ, или ГАЗ.
Люди, забивающие дюбеля разводными ключами, вызывают у меня подозрение.
А Вова последует нашему примеру?
если путь к дому по колдобинам да рытвинам - так и пересаживаются.
Высказанной фразой хотел пояснить, что "патриотичность" не измеряется транспортным средством кого-либо из нас, включая чиновников.
Люди, забивающие дюбеля разводными ключами, вызывают у меня подозрение.
Ну вы посмотрите нормальный ВИП-салон, а не эту поделку, в которой даже нормального стола нет. Например, интерьер президентского Ми-8.Facepalm.если бы до того момента пока доведут Ка-62 Вовка и Ко на ВИП-варианте Ка-226 полетали?
а чем же она тогда измеряется? не красивыми же речами с трибуны и слезами при виде берёзок
Обама тоже предал родной авиапром
смотрю на это видео из Томилино и сдается мне , что нет у нас серийных вертолетов такого размера .
Всё верно, только принцип поддержки разный у меня и у боооольшого чиновника. Моя поддержка больше моральная и реже - материальная (приобретение авто например). У чиновника больше поддержка властная, пример в данном случае - постройка завода, который становиться отечественным после запуска.а чем же она тогда измеряется? не красивыми же речами с трибуны и слезами при виде берёзок
Люди, забивающие дюбеля разводными ключами, вызывают у меня подозрение.
У простых россиян нет, а у чиновников как раз измеряется.
Интересные данные о перспективах флота Президентского авиаотряда можно почерпнуть из размещенного 1 ноября тендера Специального летного отряда «Россия» на страхование воздушных судов в предстоящем 2014 году:
1. Будет прекращена эксплуатация всех Ту-154М – ни одного борта в тендерной документации не заявлено. К настоящему времени проведены тендеры на утилизацию четырех из семи имевшихся самолетов данного типа – RA-85001, 85629, 85631, 85645.
2. Возможно будут поставлены два следующих Ан-148-100 (третий и четвертый для СЛО) в комплектации на 68 мест (первые два выпущены на 39 мест).
3. Ожидается поступление двух из трех заказанных Ту-214СР (третья и четвертая машина данной модификации). При этом они будут в комплектации на 72 места в отличие от выпущенных в 2009 году пассажировместимостью 61 место.
4. В дополнение к двух имеющимся вертолетам AW-139 в восьмиместной комплектации RA-01981 и RA-01982, выпущенных в 2011 и 2012 годах соответственно, СЛО планирует получить еще две машины этого типа, но уже в комплектации на шесть мест. Что любопытно цена одной составит уже 1,068 млрд. против 665 млн. при первой поставке. Возможно один из вновь поставляемых вертолетов был замечен в октябре в Киеве.
5. В 2014 г. планируется поставка трех заказанных в нынешнем году Ми-8МТВ-1 в транспортной комплектации на 22 места. Из эксплуатации выведены все варианты более старой модификации Ми-8ПС (4 машины).
6. Останется на крыле лишь два Ту-134А – скорее всего это RA-65905 и 65911, прошедшие на Минском авиаремонтном заводе капитальный ремонт в 2011 и 2012 годах.
7. Продолжится эксплуатация трех Як-40. С учетом приведенных дат выпуска и пассажировместимости, это борта RA-87968, 87971 и 87972.
8. Компоновка бывших КрасЭйровских Ил-96-300 RA-96014 и 96017 – 147 мест, выпущенного в 2012 году RA-96020 – 47, а RA-96021 этого года постройки – 65.
http://bmpd.livejournal.com/654096.html
Это при заводской стоимости около 300 млн...
http://www.aircraftcompare.com/helic...land-AW139/259
Апетит приходит во время еды, не подавились бы "бедолаги".....
Вопрос времени,когда кое-кто "свалит" по-быстрому на таких ЛА подальше от "бучи".
Только вот часть(всех не отловят) тех кто "в доле" таких и подобных сделок-закупок ой как назначат зиц-председателями...ой как больно будут бить то....
Это классика в истории...
Но правда зиц-председатели-прихлебатели до последнего не верят в такой сценарий наивно думая что их возьмут с собой ..а зря..
Похоже это базовая комплектация на 15 мест.
На 6 мест будет дороже, из-за наворотов.
Люди, забивающие дюбеля разводными ключами, вызывают у меня подозрение.
Ваши права
Ответить с цитированием
