Рейд на Берлин. Статическая кампания пилота 432 АП АДД.

[Seal]

Замечание одно! Хочется ещё что-нибудь про АДД

[Командор]

Замечание одно! Хочется ещё что-нибудь про АДД

Приветствую Коллега Seal
В принципе вылет любого дальнего бомбардировщика, как написал пилот В-24 в своих мемуарах, это 6 - 10 часов спокойного полета и пять минут КРОМЕШНОГО АДа. Согласитесь Коллега, компания тогда хороша, когда в каждом вылете есть "изюменка", вот сейчас и "изюменки" ищем. Если у Вас есть, скинте ссылку.
С уважением

[-Yakov-]

Таки одолел "Ночь знаний" На аэродром вышел правильно, но выше. Со второго круга сел по центру без повреждений. Главное пришло осмысление с маяками и направлением курса. По кампании хотелось добавить, что очень понравилось по атмосферности, сложности и обучающим функциям 5 миссия, где нужно долететь додому и приземлиться только с двумя правыми работающими двигателями и топливом почти на нуле.В кампании топливо кончилось на глиссаде, но сел удачно. Повторно прошел в полном редакторе, так движки еще работали после остановки. Да осилит путь идущий!

[SkyFan]

Земляк, приветствую!

Таки одолел "Ночь знаний"

Ну, и славненько! Я был уверен, что так и будет.

Главное пришло осмысление с маяками и направлением курса.

Это радует: значит экипаж не зря старался.

По кампании хотелось добавить, что очень понравилось по атмосферности, сложности и обучающим функциям 5 миссия, где нужно долететь додому и приземлиться только с двумя правыми работающими двигателями и топливом почти на нуле.В кампании топливо кончилось на глиссаде, но сел удачно. Повторно прошел в полном редакторе, так движки еще работали после остановки.

Кстати, по заданным условиям 5-я миссия труднее, чем "Ночь знаний". В ней приходится пилотировать на двух моторах без возможности уйти на второй круг. Или приземляемся с первой попытки, или терпим катастрофу. И разница в освещенности не шибко велика: в 5-й миссии под облаками ПОЧТИ ничего не видно, а в "Ночи знаний" ВООБЩЕ ничего не видно. Просто, между этими "почти" и "вообще" - высоченный психологический барьер. Но преодолеть его можно, если все время осмысленно держать в поле зрения указатели высоты, скорости, авиагоризонт и стрелку индикатора РПК, настроенного на нужный маяк. Что Вы уже успешно доказали на практике, поздравляю.

Да осилит путь идущий!

Присоединяюсь!
С уважением.