Цитата Сообщение от Leshik Посмотреть сообщение
На фотографиях хорошо виден след и именно от крыльев, как наиболее подверженных трению о воздух, а не от корпуса. Передние кромки крыла истираются наиболее быстро нежели остальные поверхности самолетов - это и определяет повышенное внимание техников именно к крылу.
Да уже с конца 70-х(ежели не раньше), для уменьшения истирания крыльев перед каждым вылетом их обрабатывают специальной жидкостью, что значительно дешевле, чем обновлять каждый раз лако-красочное покрытие. Забыл вот только ее название. Но видимо эта жидкость тоже от трения заряжается, потому и на современных самолетах не рекомендуется залетать в грозовые облака, как справедливо заметил уважаемый коллега naryv.