Школа летающего "чайника" (том 2)

[NEVR444]

Назначил. После нажатия клавиши "снять выделение со всех двигателей" магнето не включается и не выключается. После нажатия клавиши двиг.2 он выключается (визуально видно как ручка магнето двиг.2 переключается сама на ноль.) Короче не получается, задолбался, но надежду не теряю.
Должен сказать что в БЗБ эта процедура у меня прошла нормально. Там настроек на магнето даже слишком. А тут откровенно говоря вот пытаюсь понять назначения клавиш" сменить выделение для двигателей " пока не понял. Можно конечно и БЖСЭ.
И спасибо за внимание !

В старичке влияние магнето на пожар минимально, вполне хватает кнопки "выключить двигатель", сам пробовал, помогло только 1 раз на Ме-262 , выключил, запустил, с потерей мощности полетел. В остальных случаях двигатель не запустился. На поршневых -- уж если пожар, то пожар, сбил пламя хорошо, но нет гарантии что не загорится снова.

[-Yakov-]

В старичке влияние магнето на пожар минимально, вполне хватает кнопки "выключить двигатель", сам пробовал, помогло только 1 раз на Ме-262 , выключил, запустил, с потерей мощности полетел. В остальных случаях двигатель не запустился. На поршневых -- уж если пожар, то пожар, сбил пламя хорошо, но нет гарантии что не загорится снова.

Более того, в связи с тем что выполнить для многомоторных самолетов в полете задачу -выключить магнето для одного или нескольких двигателей и взять под управление остальные двигатели так чтобы они не остановились- невозможно, то лучше магнето и не трогать, во избежание неприятных ситуаций с остановкой работающих двигателей. Немного жаль...