Новая динамика для Як-52

[Andreas]

Вчера посмотрел "вживую" на платную модель 52-го http://secure.simmarket.com/product_...oducts_id=1928 впечатления самые положительные. Отличная модель, все приборы соответствуют, FPS не "сажает", выглядит замечательно. Куплю обязательно, ей-богу 17 евров они заслужили
Есть, конечно, кое-какие шероховатости - не работающий вольтамперметр, заливной шприц, не сделан пульт ГМК, неплохо бы добавить кое-какие звуки, но всё это мелочи.
Динамику ихнюю попробовать не могу - джойстика сейчас нет, да и бог с ней. Свою динамику прикрутил без проблем, но, опять же, протестировать не могу пока.

Когда прикрутишь свою динамику, вышли мне письмом или мб выложишь там, где модель. Заранее благодарен.

[commit]

Да прямо здесь и выложу файлики-то маленькие совсем.
Файлами из прилагаемого зип-архива нужно заменить имеющиеся в каталоге модели платного Як-52 (aircraft\yak-52). Сам я пока не могу потестировать (джойстика нет ) но другие уже пробовали, вроде бы, в целом, нормально.

[Andreas]

Да прямо здесь и выложу файлики-то маленькие совсем.
Файлами из прилагаемого зип-архива нужно заменить имеющиеся в каталоге модели платного Як-52 (aircraft\yak-52). Сам я пока не могу потестировать (джойстика нет ) но другие уже пробовали, вроде бы, в целом, нормально.

Спасибо. Я еще платник правда не приобрел, на авсиме не советовали из-за нереалистичной динамики. Теперь уж точно возьму его.

[Leo]

Спасибо. Я еще платник правда не приобрел, на авсиме не советовали из-за нереалистичной динамики. Теперь уж точно возьму его.

Рекомендую Звуки правда надо будет еще подправить А в остальном,
ЯК-52 VAP + Commit dynamic = лучшее что есть на данный момент! :drive:

[Andreas]

Рекомендую Звуки правда надо будет еще подправить А в остальном,
ЯК-52 VAP + Commit dynamic = лучшее что есть на данный момент! :drive:

Сегодня первый раз слетал в пилотажную зону на ЯК-52, дали 20 мин покрутиться самому. Могу теперь полноценно оценить динамику от Commit, на мой взгляд очень реалистичная динамика. Все остальное не идет ни в какое сравнение.

[Andreas]

Рекомендую Звуки правда надо будет еще подправить А в остальном,
ЯК-52 VAP + Commit dynamic = лучшее что есть на данный момент! :drive:

Облетал я платник ЯК-52. Вот впечатления от исходной модели:
1. В кабине сидишь упираясь головой в вверх фонаря и сверху вниз смотришь на приборы-лечиться клавишей shift-backspace;
2. На взлете после отрыва набирает скорость 300км.ч за пару секунд, выдерживать у ВПП явно излишнее занятие;
3. Сверхчуствителен к РУС и к триммерам, даже после триммирования трудно удерживать постояннно в горизонте;
4. При перегрузках в районе 6 по прибору самолет ломается, особенно на выводе из петли;
5. Хотя наддув не поднять больше 85, в горизонте легко и быстро разгоняется больше 300 км.ч;
6. На посадке при выпуске щитков не "взбухает", а просто начинает резко терять высоту и скорость;
Короче на реальный ЯК-52 не очень похоже.
К плюсам можно отнести хорошую графику, правды из 2Д кабин не понятно как включить питание приборов, а закрытие или открытие воздушного вентиля ни на что не влияет.

Приладил динамику от Commit.
День и ночь. Модель гораздо лучше соответствует РЛЭ. На взлете присутствует характерная тенденция к увеличению тангажа, виражи 30, 45, 60 очень реалистично выглядят, хорошо выполняются штопорные бочки, перегрузку догнал до 7 (далее разрушение),
НО:
-наддув не поднимаетсяч выше 90;
-максимальную скорость в горизонте удалось догнать только до 250 (РЛЭ 270);
-на скорости 230 и более самолет начинает плохо управляться по тангажу,удерживать постоянную высоту или направление пикирования трудно, на триммер и РУС аппарат реагирует "нервно" (интересно, что при управлении из 2-ой кабины этого не происходит-имитация того, что самолет "потяжелел?). Я сам не управлял ЯКом на скоростях больше 200 км.ч, может так и должно быть?
-при использовании 2D кабины сохранился "родовой" баг динамики от Commit-вибрация крыльев при разбеге и пробеге- слишком жестские стойки шасси?
В общем присоединяюсь к оценке Leo, с динамикой от Commit очень достойный во всех отношениях получается самолет.

[Maximus_G]

бочки, перегрузку догнал до 7 (далее разрушение),

Ограничение - 7 - а далее разрушение? Если б оно так в реале было, я б просто не стал выходить на эту перегрузку. Даже запаса в 1G было бы недостаточно.

Исправный самолет не должен рассыпаться при некотором превышении макс. эксплуатационной перегрузки.

Шоу пишет так:
Максимальная допустимая перегрузка определяется производителем на основании расчетов, показывающих, что конструкция не разрушится и не деформируется необратимо во время службы самолета при данном коэффициенте перегрузки. Это не означает, что самолет разлетится на части при 7.1 G, поскольку обычно существует закладываемый в конструкцию фактор безопасности - примерно 50 процентов. Он включается из-за вероятности случайных перегрузок, а также для увеличения срока службы планера, который сильно зависит от ослабляющих эффектов усталости металла.

[Andreas]

Ограничение - 7 - а далее разрушение? Если б оно так в реале было, я б просто не стал выходить на эту перегрузку. Даже запаса в 1G было бы недостаточно.

Исправный самолет не должен рассыпаться при некотором превышении макс. эксплуатационной перегрузки.

Все верно, коллега. Я поэтому и пишу, мб удасться доработать эту модель, чтобы просто хорошее стало отличным.
Про перегрузку: поймать предел не удалось, тк не успеваю схватить показание прибора. Но косвенно:если разогнаться до 350 и взять РУС до упора на себя при дефолтной чувствительности-перегрузка 7. Если тоже делаю при 370-375-разхрушение почти всегда. На 400-разрушение всегда. Вот такая картина. Значит запас прочности чуть больше 10 проц.