Сообщение от grOOmi
Дело не в станках, технология производства недолеко ушла от Ту-154.
Дело не в станках, технология производства недолеко ушла от Ту-154.
Объясни уж мне недалекому, что там у нас в технологии производства не так. Заодно расскажи как там было при производстве Ту-154, а то я прямо теряюсь, как же в те времена его делали.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Только не надо мне доказывать с пеной из тра что в технологичном плане вы догнали и перегнали капиталистов.Не верю.
Я не буду тебе ничего доказывать, ты сказал что мол технология производства как у Ту-154, теперь потрудись объяснить, как же именно производили Ту-154 на примерах желательно и расскажи про технологию производства Су-100, чтобы я наглядно увидел, что ты говоришь правду.
Простой пример приведи, например производство обшивки верхней панели любого из отсеков фюзеляжа. Расскажи в каком виде документация поступала на завод, куда шла дальше, каким образом изготавливали обшивку, куда ее заводили для сборки с силовым набором, как именно сборка производилась, как собирали отсек, как стыковали фюзеляж. Мне не нужны номера цехов и модели станков, просто общие фразы, что и как происходило, а я тебе, если ты ответишь правильно, расскажу как оно все на Су-100 происходит, вот и сравним технологии производства самолетов.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
А вы случайно не на ВЕРОЯТНЫХ ДРУЗЕЙ работаете, то вам подавай документацию с грифом СЕКРКТНО теперь и Су-80 разбазарить, нетуж товарищ я родину не продам.!
Если вы читать не умейте то я вам ещё раз говорю что ТЕХНОЛОГИЯ НЕДОЛЕКО УШЛА от Ту-154, а не ТАКАЯ ЖЕ как на ТУ-154.
Хотели втулить европейцам этот RRJ так они сказали фи какой корпус, это было ещё на лохматых басах.
А вы какое вообще отношение к авиапрому имеете? Какие могут быть секреты в технологии производства Ту-154?
Объясню таки, хотя чудиться просто бисер мечу. Итак документация на Ту-154 поступала на завод изготовитель в виде чертежей, далее конструкторский отдел запускал ее в производство, первым документацию получал плазовый цех, для прорисовки плазов (вы скорее всего даже не знаете что это такое и зачем оно нужно). Далее по плазам изготавливали шаблоны, в том числе шаболны на болванки, по болванкам изготавливали обшивки, технология производства болванок отдельная песня с припевом. Заготовку на обшивку обтягивали по болванке, причем подгоняли вручную, обрезали вручную (с припуском 10 мм по контуру минимум), далее хим обработка - изготовление карманов химфрезеровки, для уменьшения веса. Потом обшивку подавали в сборочный цех, где ее заводили в стапель, для стыковки с силовым набором, далее ручная клепка. Остальные этапы рассматривать не будем.
Так вот, на СухойСуперДжет-100 чертежей нет, вообще ни одного. О какой тогда "недалеко ушедешей технологии" можно говорить? Покажи хоть один фрезерный станок ЧПУ со стойкой позволяющей обрабатывать бисплайновую интерполяцию, покажи хоть один клепальный автомат с ЧПУ позволяющий клепать панели. Вот как покажешь, так считай я убедился, а тот бред, что ты пишешь, это видимо от недостатка знаний по теме производства самолетов.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Оставайтесь при своём мнении, и доказывайте что чёрное это белое,я вам мешать не буду.В нашем споре можно привести анологию:
Я вам говорю что Су-27СМ и на 4+ не дотягивает ибо там нового ничего нет, а вы мне что это Русское 5 поколение. Удачи и флаг вам в руки.
P.S. RRJ <цензура>
Мат на Форуме запрещён. naryv
Крайний раз редактировалось naryv; 01.10.2006 в 13:14.
Где я говорил, что Су-27СМ новое пятое поколение? К чему вообще эта фраза? За пожелание удачи - спасибо.
З.Ы. А вот ругаться не стоило.
Крайний раз редактировалось naryv; 01.10.2006 в 13:14.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Я же привёл АНОЛОГИЮ, А ругался я на английском.
Я если честно, не знаю о Су-100, а вот о проекте Су-80 можно поподробнее. Что то Ваши фотографии, навеяли воспоминания ... это ... это же удлиненый ан-28, с изменненым шасси..
И я правильно понял, что на нем до 30 пассжиров ?
Этож по сколько кресел в 6 рядах то....
И только не говорите, что этот самолет призван вытеснить айрбасы и боинги ...
Поиск чуда Су-100 дает забавные результаты, только не говорите что это Т-4(м) конца 60 годов. Вы на новой оснастке выпускаете это чудо ?
Извиняюсь что так написал, Су-100 это я так назвал СухойСуперДжет-100 он же RRJ. Су-80 это Ан-28??? О как... Мысль интересная, главное свежая.Я если честно, не знаю о Су-100, а вот о проекте Су-80 можно поподробнее. Что то Ваши фотографии, навеяли воспоминания ... это ... это же удлиненый ан-28, с изменненым шасси..
И я правильно понял, что на нем до 30 пассжиров ?
Этож по сколько кресел в 6 рядах то....
И только не говорите, что этот самолет призван вытеснить айрбасы и боинги ...
Поиск чуда Су-100 дает забавные результаты, только не говорите что это Т-4(м) конца 60 годов. Вы на новой оснастке выпускаете это чудо ?
З.Ы. про траву, да.... У нас такой забористой не растет..
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
О как..Извиняюсь что так написал, Су-100 это я так назвал СухойСуперДжет-100 он же RRJ. Су-80 это Ан-28??? О как... Мысль интересная, главное свежая.
З.Ы. про траву, да.... У нас такой забористой не растет..
Два самолета, одно название.
Про RRJ я читал, с ним понятно -рождается.
А вот с чем простите Су-80 еще сравнить ?
Как не с 28, ну разве "мордой не вышел", а так похож...
на Вашем же севере указано, что должен будет заменить Су -80.
(Ан-24, Як-40, Ан-26 и Л-410 ).
Хотя знаю, сейчас начнется... что 707 и 747 совершенно не похожи... и так далее. Это я помню.
PSS: Ай яй.... Это же с каких пор Комсомольчане отдают пальму первенства Хабаровску? Аль признаете, что в Ха что то может быть лучше чем в КМС ?
Крайний раз редактировалось Jeremiah; 01.10.2006 в 16:43. Причина: ашипка
Ну тогда извеняйте. Не моя вина
Ваши права
Ответить с цитированием