Обидно за Як-и, или неверное моделирование от MG.

[Стрекоза]

ну на самом деле некий эффект от него есть - перегрев движка наступает чуть позже.

2 Youss, давай еще разберемся поподробнее. Лажа это "обогащение 120%" или нет?
Ты использовал для эксперемента, если правильно помню Ла-5ФН. "Форсированная по Наддуву".Возможно ей действительно смесь 120% - как дохлому припарка? Давай сделаем более чистый эксперемент. Отбросим двигатели с отдельными форсирующими устройствами. Возми простой движок с прямым впрыском и форсированием по схеме 100+10=110%. Например тот же Як-3. Покажи, please, каков результат.
И возьми еще движок по схеме форсажа 100+10=110%, только карбюраторный(И-16,И-153). Посмотри будет ли прирост мощности?

Если прироста нет - то мы общими усилиями выловили еще один баг от MG. Иначе как понимать их инструкции :

Обычная практика – использовать обогащенную смесь «Высотный корректор: 120%» в ходе взлета или в качестве форсажа.

??? Это слова в воздух, или нереализация в моделях???

[Youss]

2 Youss, давай еще разберемся поподробнее. Лажа это "обогащение 120%" или нет?

лажа. разница в типе вспрыска в игре нереализована. на первых скринах я привел лагг-3(с35), на вторых Ла5ФН.

[Стрекоза]

лажа. разница в типе вспрыска в игре нереализована. на первых скринах я привел лагг-3(с35), на вторых Ла5ФН.

Ну как не еализованна? И-16-153 таки глохнут при пикировании без переворота. Сразу видно: карбюратор.
Жаль.... Так и пишем: лажа.