Летные испытания модернизированного Су-35 начнутся в 2007 году

[voice from .ua]

Су-35 оснащается информационно-управляющей системой, обеспечивающей взаимодействие между экипажем и системами комплекса бортового оборудования. Ранее такой системы на самолетах марки "Су" не было.

Что-то новенькое. Обычно орут "впервые в мире" а тут...

Что действительно интересно о ЛТХ, так это пустой вес и площадь крыла.

[Chizh]

Уважаемый Стрекоза,
Не сочтите за наезд, но похоже что вы слабо себе представляете пятое поколение и самолет Су-47.

[Стрекоза]

Уважаемый Стрекоза,
Не сочтите за наезд, но похоже что вы слабо себе представляете пятое поколение и самолет Су-47.

А вы себе представляете это поколение как истребители из "Звездных Войн" Типо "Империя наносит ответный удар???" Кино зачОтное...

О "Беркуте" вы справочники посмотрите поподробнее. По двигателям и "стелс. тех" - подходит под "5gen", а вот электронники не хватает.
И то, что F-15(4gen), по скорости "сделает" его и на прямых и на виражах - в этом нет сомнения.
Вообще то F-15 - "делает по скорости" многие наши истребители. Раскачегаривается он медленно, но зато потом прет как угорелый.

[Стрекоза]

А требования к истребителям 5-го поколения таковы:
Новые самолеты должны были иметь значительно более высокий боевой потенциал, чем их предшественники:
многофункциональность, т. е. высокая эффективность при поражении воздушных,+ наземных,+ надводных + подводных целей;
наличие круговой информационной системы;
освоение крейсерских режимов полета на сверхзвуковых скоростях;
кардинальное уменьшения заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности;
способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами;
повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолета индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (т. е. одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолета без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
самолет должен «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета;
самолет должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь летчику».


И к русскому "ГОСТ по 5 поколению" - стоит добавить еще пункт: сверх-маневренность на низких скоростях с углом атаки до 90%. С этим пунктом американский Локхид полностью не справился а у нас он до сих пор не снят с повестки дня "О 5-ом поколении".

[Sidor]

Сравните максимальные скорости "поколения 5" F-22 и Су-47 со скоростями "поколения 4": F-16, или МиГ-29 или там F-15.
Вот как раз 22 и 47 - полностью соответствуют и по движкам, и по "невидимости".

В принципе, можно написать просто - No Comments .
Су-47 - это не пятое поколение. Ну то есть совсем. И не четвертое, и не шестое. Это вообще недопрототип, при чем совсем не вакт, что ПАК ФА будет похож на Су-47. Скорее всего, не будет.
А недопрототип он потому, что на нем очень много чего нету, что должно быть на самолете. Например, радара.
На Су-47 отрабатывают некоторые элементы конструкции, узлы и агрегаты, но полноценным прототипом его считать врядли можно.

[ЦВК]

- S воздухозаборников, форму килей и тд и тп.

Зализанные лючки спец. формы, заклеенные спец скотчем (в войсках вместо него будет шпатлёвка -- дёшево и сердито )... Плазмогенератор под обтекателем, правда, вряд ли можно увидеть. Ещё что-то говорили про покрытия... Ну, надеюсь, Чиж-то даже самую малозаметную малозаметность на МАКСе разглядит. Чтобы придраться и обругать Шутка.

[Калло]

Видимо по тому, что "5-ые" имеют БЕЗфорсажные(без форсажных камер) двигатели.

м-да, видимо...

[Chizh]

А вы себе представляете это поколение как истребители из "Звездных Войн" Типо "Империя наносит ответный удар???" Кино зачОтное...

Да вы не серчайте.
У вас есть представление о пятом поколении, но несколько обрывочное.
Всех больше задело ваше заявление о бесфорсажности движков на истребителях пятого поколения. Может пример приведете?

[triod]

--------------------------------------------------------------------------
Сравните максимальные скорости "поколения 5" F-22 и Су-47 со скоростями "поколения 4": F-16, или МиГ-29 или там F-15.
Вот как раз 22 и 47 - полностью соответствуют и по движкам, и по "невидимости".

А при чем тут Су-47, это ответвление от стандартного развития истребителей, Америкосы вон обратную стреловидность окончательно забросили.

[wind]

Классная фильма!
http://video.google.com/videoplay?do...964033445996&q

[Стрекоза]

А при чем тут Су-47, это ответвление от стандартного развития истребителей, Америкосы вон обратную стреловидность окончательно забросили.

Совершенно верно! Т.к. не смогли реализовать требование к истребителям "5-го поколения" в части "сверхманевренность на малых скоростях с большим углом атаки(90 гр.)"
А 47-ой именно на этот пункт и "заточен". Отсюда и крылышки.

[AlexF]

Классная фильма!
http://video.google.com/videoplay?do...964033445996&q

Да фильма классная.
только думается это про "старый" Су-35.
Новый еще круче!

P.S. Откуда ролики?Особенно понравились деревья рядом с петриотами, это в Локон так круто уже наземка рисуется?

[Стрекоза]

Да вы не серчайте.
У вас есть представление о пятом поколении, но несколько обрывочное.
Всех больше задело ваше заявление о бесфорсажности движков на истребителях пятого поколения. Может пример приведете?

Дык обсуждаемый тут F-22 "Raptor" - имеет двигатель без форсажной камеры. Иначе как вы себе представляете....
цитирую:

уменьшение заметности самолета в инфракрасном диапазоне

, если за вами на форсаже, 6-ти метровый "хвост" газов с температуркой до 1000 гр?!!!
В том то и фишка "Gen5" - что их двигатели должны держать S.крейсерскую>1Max - "не форсируя событий"

[SkyDron]

Дык обсуждаемый тут F-22 "Raptor" - имеет двигатель без форсажной камеры.

Он имеет двигатели с форсажными камерами.
Только использует форсаж нечасто.

Впрочем F-119 имеет нехилую мощность и без форсажа.

[Chizh]

Дык обсуждаемый тут F-22 "Raptor" - имеет двигатель без форсажной камеры.

Вы бы всетаки почитали что-нибудь про F-22 сначала.

[Maximus_G]

Дык обсуждаемый тут F-22 "Raptor" - имеет двигатель без форсажной камеры. Иначе как вы себе представляете...

А может, лучше про Яки в Иле? ))
Учите матчасть.

[Chizh]

Совершенно верно! Т.к. не смогли реализовать требование к истребителям "5-го поколения" в части "сверхманевренность на малых скоростях с большим углом атаки(90 гр.)"
А 47-ой именно на этот пункт и "заточен". Отсюда и крылышки.

Вы откуда про Су-47 такого накопали?

[Стрекоза]

Он имеет двигатели с форсажными камерами.
Только использует форсаж нечасто.

Впрочем F-119 имеет нехилую мощность и без форсажа.

Хм.. Верно. Тогда так: двигатель 5 поколения должен устойчиво держать крейсерскую скорость > 1max, не используя форсажный режим.

[wind]

Хм.. Верно. Тогда так: двигатель 5 поколения должен устойчиво держать крейсерскую скорость > 1max, не используя форсажный режим.

- Не двигатель, голубчик, а всё-таки самолёт.
Двигатель может чего-то выдавать/не выдавать, обеспечивать/не обеспечивать.

[Стрекоза]

Вы откуда про Су-47 такого накопали?

Частично на wikipedia.org, частично на airwar.ru. Данные по поводу идеи использования КОС - примерно совпадают. (Для сверхманевренности на малых скоростях)
Угол атаки в 90гр. - это вообще факт малоудивительный. Т.к. тот же Су-27 может кратковременно доворачивать этот угол до 120(кобра Пугачева), и фактически до 360 (чакра Фролова), эту "кратковременность" - вполне можно использовать для захвата цели и пуска ракет.

[wind]

Т.к. тот же Су-27 может кратковременно доворачивать этот угол до 120(кобра Пугачева), и фактически до 360 (чакра Фролова), эту "кратковременность" - вполне можно использовать для захвата цели и пуска ракет.

- Существующим ракетам, системам и способам прицеливания и пуска времени хватает?
Вы уверены? Промеряли?!

[timsz]

А я так и не пойму, со старым Су-35 что-то общее есть? И чем от Су-37 отличается?

[voice from .ua]

- Существующим ракетам, системам и способам прицеливания и пуска времени хватает?
Вы уверены? Промеряли?!

Ирбис:

-автоматического и ручного перехода на сопровождение воздушных целей в заданной зоне (в том числе визуально видимой цели) в ближнем маневренном воздушном бою в режиме «Вертикаль» в секторе 5x60° и в режиме «Коллиматорный авиационный индикатор» в секторе 30x20° на дальностях до 10 км за время не более секунды (кстати, сопровож- дение целей в ближнем маневренном бою не накладывает ограничений на маневренные возможности самолёта);

А еще Погосян сказал что в Су-35 большой упор будет сделан на сверхманевренность и ОВТ. К тому же на Су-30МКИ уже были проведены пуски УРВВ в режимах сверхманевренности. Все к тому идет.

[Lemon Lime]

Т.к. тот же Су-27 может кратковременно доворачивать этот угол до 120(кобра Пугачева), и фактически до 360 (чакра Фролова),

Чакру Су-27 не делает.

[Chizh]

Частично на wikipedia.org, частично на airwar.ru. Данные по поводу идеи использования КОС - примерно совпадают. (Для сверхманевренности на малых скоростях)
Угол атаки в 90гр. - это вообще факт малоудивительный. Т.к. тот же Су-27 может кратковременно доворачивать этот угол до 120(кобра Пугачева), и фактически до 360 (чакра Фролова), эту "кратковременность" - вполне можно использовать для захвата цели и пуска ракет.

Не говорите ерунды. В вашем тексте фантазий на тему больше чем реальных фактов.
КОС имеет преимущаства перед традиционным крылом в основном в эксплуатационных диапазонах.
Угла атаки в 360 градусов не бывает, бывает +-180.

Читайте поменьше мурзилок.