Российский самолет Ту-154 потерпел катастрофу в 45 км от Донецка.

[MAX-137]

А то что он в него (плоский штопор) попал это нормально и не является ошибкой экипажа?

Да уж. Мягко говоря - неожиданный результат. Хрен с ним, что на Туполь свалили - просто действительно хочется, чтобы урок был усвоен и пошел на пользу, предупредив будущие катастрофы: ведь именно для этого и проводятся расследования.

А в остальном....Офф-топ разводить не стоит - все уже высказано в топике про Иркутский 310...

[Sidor]

просто действительно хочется, чтобы урок был усвоен и пошел на пользу, предупредив будущие катастрофы: ведь именно для этого и проводятся расследования.

А вы думаете, что без выводов МАК пилоты "урок не усвоят"?

[Orel]

А вы думаете, что без выводов МАК пилоты "урок не усвоят"?

Смотря что понимать под словами "усвоят урок". Если катастрофы изза срыва повторяются несмотря ни на выводы МАК, ни на жертвы, то это можно считать усвоенными уроками?

[Sidor]

Смотря что понимать под словами "усвоят урок". Если катастрофы изза срыва повторяются несмотря ни на выводы МАК, ни на жертвы, то это можно считать усвоенными уроками?

М-м-м... И часто они повторяются?
И, кстати, не все срывы одинаковы, однако.

[MAX-137]

А вы думаете, что без выводов МАК пилоты "урок не усвоят"?

Как можно "усвоить урок" на неправильных/неверных выодах? Только если они параллельное расследование проведут, что нереально.

2 Серж. Благодарю за ответ. Но даже осознание риска и его приемка (да, риск выката Ил-62 - такой-то, и мы его принимаем) - это уже, своего рода, освоение урока. По крайней мере, ты к нему готов. А еще этот риск может быть учтен конструкторами, создающими самолеты следующего поколения.
Понятно, что всегда вдвойне больнее, когда причина катастрофы повторяется, но я согласен, что не всегда можно эту причину устранить.

Насчет пассажиров. Такое я наблюдал часто, но в 90% - на чартерах. Хотя и на регулярных рейсах частенько находятся "индивидуумы", с кем, как бы по-мягче, "неудобно" лететь.