Уважаемые! Вот интересно мнение посетителей о будущем ВАЗа. Ибо если завод рухнет, то последствия для города будут не радужные и как-бы не очень хотелось бы в этом городе потом жить. Пример соседний Ульяновск.
ЗЫ: Убедительная просьба не выражать тут личное мнение о качестве автомобилей ВАЗа, сами не хужее знаеми т.д.. в этом направлении. Интересно только развитие ситуации.
ЗЫЫ: За ранее благодарен!
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
ИМХО: Сначала в альянс войдут с одним из крупным произодителем, иностранным конечно, отсюда - сокращение собственных разработок и сокращение соответствующего персонала, возмозно и опытного производства (хотя скорее отделятся в тюнинг-агенство), а затем и полное поглощение, а там как масть ляжет - будет обычный заводик, достаточно автоматизированный, с персоналом в 30% от теперяшнего..
Буржуям дешевле построить компактный завод под свою конкретную производственную программу, чем содержать эту махину (уж слишком много всего дополнительного на него завязана, очень высокая концентрация производства)
Думаю, что лет через 5 его ждет раздробление... а пока он будет делать "авто для бедных" занимая все более узкую и низкую ценовую нишу...
потом, скорей всего китайцам достанется. Ихний "продукт" можно и на ВАЗовском оборудовании выпускать.
Сборочные конвейеры будут отверками какие-нибудь "Шерри" или "гуаньдуны" с соответсвующим качеством.
оторванные производства комплектующих - будут искать заказчиков на стороне. Среди тех же западных сборок, делая часть второстепенных деталей.
В-любом случае сократится численность персонала на 30-40 %. Примут очередную госпрограмму поддержки и переориентации населения, результатом которой станет очередная вилла для мера и губернатора на Канарах...
а население - переориентируется само
В свете будущего понижения пошлин на ино могу сказать - АвтоТАЗ повторит судьбу АЗЛК, а я буду ездить на подержанном праворуком Ниссане.
Народ выберет подержанные иномарки... К западу от Урала - леворукие европейки, к востоку - праворукие японки.
Эх... Даже у нас в Ирке за 7-8 куе можно такой аппарат отхватить - закачаешься. 8) Нам и Логаны всякие ни к чему. 8)
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Полностью согласен.Сообщение от Dragonhawk
Вступление России в ВТО полностью угробит ВАЗ.
Читал: на примере завода изготавливающего лампочки здесь и завода Филипс при всех равных условиях производительность на втором заводе
в 17 раз выше.
Ну и ... больше сказать нечего
НЕТ - УЖЕСТОЧЕНИЮ КОНТРОЛЯ НАД ГРАЖДАНСКИМ ОБЩЕСТВОМ
Ничего с заводом не случится. АвтоВАЗ - большой концерн, из тридцатки крупнейших в мире. Обладает серьёзной конструкторской и производственной базой, полигонами.
Всё идёт к тому, что наш автопром усугубит советское разделение - ВАЗ будет заниматься легковыми автомобилями, ГАЗ - лёгкими, КамАЗ - тяжёлыми грузовиками и УАЗ - внедорожниками. В принципе, это закономерно - этим заводам в их нишах тяжело что-то противопоставить
Re: АвтоВАЗ. Его будущее
Это вряд ли. Самый новый автомобиль ВАЗа - "Калина" - это перелицованный и чуть-чуть измененный Opel Corsa предыдущего поколения. Остальные - это автомобили 20-40-летней давности - по конструкции. И продают их за такие деньги, что...
*смотрит в объявления по продаже авто*
Продается Toyota Mark II, 1999 г.в., 2.5 л., МКП, ABS, CD, суперсалон, цвет "снежная королева", пробег 140 т. км., полный э/пакет, литье R16, ПЭП, ОТС.
И все это удовольствие за цену навороченной "десятки" - всего-то за 10500 у.е. - автомобиль представительского класса с настоящим японским качеством.
Ни ТАЗы, ни "бюджетные иномарки" европейского или российского производства нам в известное место не уперлись.Я уж не говорю про то, что "бюджетную" японку вроде того же Nissan Sunny в отличном состоянии можно отхватить и за 5-6 куе...
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Между тем, прошла инфа о том, что этот "большой концерн", как и два года назад, затарился своей продукцией по самое небалуйся ввиду того, что возникли проблемы с реализацией авто. И теперь, в полне возможно, что доблестные работники как самого ВАЗа, так и предприятий - поставщиков, отправяться на Новогодние праздники на недельку раньше и выйдут на работу числа эдак 15-16... вот.
А в остальном, прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо...
Re: АвтоВАЗ. Его будущее
И все равно ВАЗ ничего не продаст ни за месяц, ни за 2 месяца, ни за год. Ну не стоит "десятка" или "Калина" - автомобили 20-летней давности - 10 куе.Между тем, прошла инфа о том, что этот "большой концерн", как и два года назад, затарился своей продукцией по самое небалуйся ввиду того, что возникли проблемы с реализацией авто. И теперь, в полне возможно, что доблестные работники как самого ВАЗа, так и предприятий - поставщиков, отправяться на Новогодние праздники на недельку раньше и выйдут на работу числа эдак 15-16... вот.
А в остальном, прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо...
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
АвтоВАЗ останавливает производство.
Российский производитель автомобилей – компания АвтоВАЗ стоит на пороге остановки производства. Как передает "Эхо Москвы", автомобили Lada практически не продаются. Дилерский запас в настоящее время составляет 72 000 автомобилей. Это - вдвое превышает среднемесячную норму. 4 года назад руководство АвтоВАЗ уже останавливало конвейер на две недели.
Сейчас рассматривается вариант приостановки производства АвтоВАЗа до 15 января 2007 года. Дилеры считают, что причиной кризиса стало сентябрьское повышение цен на весь модельный ряд Lada. В итоге стоимость "классического" российского авто сравнялась и даже обогнала цены на недорогие иномарки. По мнению экспертов, время тайм-аута в цехах руководству АвтоВАЗа целесообразно использовать для пересмотра ценовой политики предприятия в сторону снижения.
В конце минувшей недели совет директоров АвтоВАЗа решил наделить ООО "Автомобильная торговая компания "АвтоВАЗ" закупочно-сбытовыми функциями. Решение предполагает сохранение целостности производственно-хозяйственной деятельности предприятия, с передачей в торговую компанию производственных и непроизводственных активов закупочно-сбытовых функций.
По информации компании АвтоВАЗ, в сентябре 2006 г. на внутреннем рынке было продано 46 696 машин, что на 24% меньше, чем в сентябре 2005 г. Октябрьские продажи составили 49 927 или на 10% ниже показателя октября 2005 года.
Чистая прибыль АвтоВАЗа в 2005 г. сократилась в 4 раза по сравнению с 2004 г. Выручка компании возросла на 5,2%
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Я уже давно задумывался над судьбой нашего автопрома - к сожалению, у нашего автопрома нет хозяина, заинтересованного в развитии продукции. А есть куча управленцев, в том числе прижатых бандюками, которые на разработках 80-х годов пытаются все еще ехать.
Когда-нибудь это должно закончиться. Помнится мне презентация "Калины", где Каданников еле впихнулся в нее на водительское место, руки в стороны торчат, колени под рулем не умещаются - дверь он не закрывал. Потом вылез и говорит - нашим водителям типа должно понравится ЭТО. Я в принципе не куплю это Г...
Сейчас с внешним управлением на заводе ситуация не изменилась - этот завод никому в нашей стране не нужен.
Пока светлого будущего у этого завода нет. Есть только перевод ресурсов страны на поделки.
И у АвтоТАЗа нет выхода, что самое плохое. Снизишь цену - завод будет работать в убыток. Оставишь как есть сейчас - никто покупать не будет...
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Хочу высказаться, как человек, который ныне работает в автомобильном маркетинге.
Да, у АвтоВАЗа есть мощная конструкторская школа (только "детские болезни" "десяток" еще все до конца не вылечены), есть одна из лучших в мире лабораторий пассивной безопасности (только машин безопасных серийных так и нет), есть один из крупнейших в Европе полигонов (только ездят ВАЗы не лучше, чем 20 лет назад), есть высококлассные и талантливые люди (помимо армии бездарей и лентяев), есть колоссальные объемы выпуска (но по-прежнему нет качества).
А еще есть невероятно низкая по современным меркам производительность, насквозь прогнившая система производства (единственный нормальный с точки зрения технологий "завод в заводе" по выпуску Калины, стоивший бешеных денег - не в счет), есть сумасшедшие для любого нормального автопроизводителя схемы с перекрестным владением смежных производств и гигантскими финансовыми потоками, которые уходят неизвестно куда, а все потому, что нет нормального менеджмента.
И если ВАЗ и будет поглощен каким-либо грамотным иностранным концерном (именно грамотным - с GM уже достаточно посмеялись над ШНивами с мотором Opel за $20 000 и "народными" Вивами по 500 машин в год), то чудес не ждите.
Не ждите сохранения хотя бы половины рабочих мест и новых самостийных разработок. Ждите того, что случилось с Иж-Авто: лицензионный выпуск (дай Бог, чтобы чего-нибудь посвежее, чем Kia Spectra), в лучшем случае - совместная разработка, но далеко не с таким уровнем "национальной составляющей", как, например, в чешской Шкоде после покупки ее концерном VW. Максимум - модификация существующих моделей, а скорее всего - простой badge-ingeneering.
А если ВАЗ не интегрируется в мировой автопром, то его ждет очень скорая гибель. Два-три года - и все. АЗЛК - тому пример. Были и у него своя история и моменты славы, удачные модели, протекционизм властей всех уровней, льготы, кредиты, классные специалисты и т.д. Но в предсмертный период не было главного: грамотного менеджмента, который бы рубил все издержки на корню и увольнял бесполезных людей, эффективной системы производства и - конкурентоспособного продукта, а не "конвульсий" вроде Ивана Калиты или Юрия Долгорукого.
Сдается мне, что Калина GTI, Приора Купе и Лада 110 Премьер - это уже недалеко от предсмертных конвульсий...
Кампания для DCS : Черная Акула
"БУГ : Боевая Ударная Группа" ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ!
респект. гораздо более подробно описано, чем у меня.:drive: а в выводах мы схожи
Надо сказать, что General Motors и сам находится в кризисе - японцы с корейцами давят... Хотя и у японцев не все гладко - новый Mitsubishi Galant откровенно не удался ИМХО, MMC в тяжелом положении, Nissan из-за долгов был вынужден продать контрольный пакет акций Renault...
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Вот ГАЗ пошел по более правильному пути - купил у GM целый автозавод... Конечно, Chrysler Sebring и Dodge Stratus предыдущего поколения - это не бог весть что, но все же ооогромный шаг вперед по сравнению с Волгой.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Вот забавно, проблемы вроде как у Автоваза, а бастовать вынуждены "праворульные".
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Откуда дровишки? С шевроле вива не путаете?
кажись, в ЗР проскакивала информация, что в основе - Корса
а Вива - это Опель Астра прошлого поколения
============================================
Тык щас у всех предержащих одна программа - вывод своего бабла за рубеж, это было что при БАБе, что сейчас....После нас хоть потоп и трава не расти, что удивлятся то
Надеюсь что у автотоза нет будущего ....
Дерьмо случается, надо просто подождать пока оно стечёт
Правильно, ни черта не нужно кроме туземских товаров - нефти, газа, металлов и леса... С остальным нафиг не нуно заморачиваться
===============================================а население - переориентируется само
Это не Москва или Питер, в регионах чуть чуть другие условия - если нет какого либо сырья и градообразующее предприяте кердык - суши весла
Ну скажем, моя соседка 2 года назад из Тольятти переехала. И ничего - живет и перееориентируется...
Сильный - спасается сам. Слабый и ленивый - кричит "спасайте меня все!"
кем вы считаете себя - это ваше мнение. Мое - "спасение утопающих, дело рук самих утопающих". (извини, если бы я так не думал, то сидел бы сейчас шофером или охранником как 95% отставных офицеров.. и в своем регионе)
Вот тут, ИМХО, перепутаны причина и следствие. Имено из-за того что существуют гигантские финансовые потоки, уходящие в никуда, и нет нормального менеджмента. Он невыгоден - на воровсте руководством ВАЗа зарабатываются огромные деньги. Пока эта ситуация будет сохраняться - а она будет сохраняться пока есть что воровать - ВАЗ не выйдет из штопора.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Ваши права
Ответить с цитированием