Самая "настоящая" ФМ в игре

[ilya_rad]

Возможно, кобра.. Хотя..

[Charger]

Самая правильная ФМ на Европейском театре у Фиатов CR-42 и G-50.

[IvanoBulo]

Самая "уфолётная" у Спитов, Кобр, Лавок и Мессеров. ИМХО

[SMERSH]

Однозначно Мустанг (в 4.05m)
Даже без длинного хода РУСа присутствют почти все "прелести" даже реакция на выпуск закрылков имеется...

[SAS[Kiev_UA]]

Х4

[Big-B]

И 16

[Geier]

Спит, однозначно.

[SLI=Makc 89=]

Даже без длинного хода РУСа присутствют почти все "прелести" даже реакция на выпуск закрылков имеется...

"Самолет мог планировать с выключенным двигателем по довольно пологой траектории, но при этом приходилось сильно задирать нос самолета, что сводило обзор вперед к нулю. Выпуск шасси и закрылков приводил к резкому падению высоты при планировании, а скорость сваливания колебалась между 161 и 177 км/ч."
Мустанг с выключеным движком планирует без задирания носа по вполне пологой траектории. Выпуск закрылков на потерю высоты никак не влияет, только на скорость планирования (ну и естественно на скорость потери высоты). С закрылками поднять нос (выше горизонта) без ухода в штопор невозможно. Скрость свалиивания 90 миль в час (по прибору в кабине, по показаниям в нижнем левом углу 140 км/час).(4.05)

[FW_Solo]

Поделись, откуда черпаешь данные. По идее выпуск закрылков наоборот к вспуханию приводит

[DiMu]

Потому как даже зенитчики стреляют как не настоящие.

+5

[SLI=Makc 89=]

Поидее да, но это наверно, когда двиг работает.

[Yo-Yo]

Поделись, откуда черпаешь данные. По идее выпуск закрылков наоборот к вспуханию приводит

Не надо путать искривление траектории вверх под действием увеличения Су и перебалансировку. Перебалансировка в большинстве случаев вообще и у Мустанга в частности ведет к уменьшению балансировочного УА. Здесь имеется в виду то, что при выпуске закрылков уменьшается УАмакс (хотя Су вырастает).

Насчет невозможности поднять нос - может быть, потому что это означает, что угол атаки нельзя сделать больше угла наклона траектории.
Угол наклона траектории = atan (L/D), в посадочной конфигурации плюс сопротивление винта... L/D = 6...7 (точно не скажу), угол планирования = 8...11 град. УА сваливания - 13-15 градусов. Ну и на глаз пару тройку градусов трудно заметить, наверное.

[Yo-Yo]

Скрость свалиивания 90 миль в час (по прибору в кабине, по показаниям в нижнем левом углу 140 км/час).(4.05)

В углу КАЛИБРОВАННАЯ IAS (CIAS), т.е. без учета погрешностей измерителя. А их есть... и они довольно приличные могут быть. В POH обычно есть таблицы поправок.

[Aim]

Люди, сдается мне, что не в том симе вы ищете "настоящую" ФМ.

[mongol]

http://video.google.com/videoplay?do...03357916397815

[JGr124_Jager12]

очередной детский сад и опрос, какая сиська самая сладкая.
парни, заканчивайте вовремя

[Kursant №1]

очередной детский сад и опрос, какая сиська самая сладкая.
парни, заканчивайте вовремя

Ответ для тех, кто Ягера не понял-
самая СЛАДКАЯ сиська это та, которая "чужая", а не та, за которую ты держишься в данный момент!!!
В переводе на вирпильский означает, что ФМ и ДМ самолёта противника ВСЕГДА лучше, чем у твоего самолёта. Синих\красных опустили, Медокс продался и т.п.

ps вчера "пробежался" по самолётам 4.6, не знаю что ОМ сделал с джойстиком, есть некоторая вязкость и одновременно... серьёзно облЕгчился пилотаж на Фоках Они были более "дрыганые", не как Яки, но... А тут как по рельсам, а хошь развернусь на скорости 60-70 на горке, причём тяжелый самолёт не пытается от малейшего перетяга брякнуться в неуправляемое вращение Чудеса... "рельсы" вернулись и мы опять стали железнодорожниками?