В США разрабатывают орбитальный сверхзвуковой пассажирский самолет

[BLINUS]

Я вообще когда читаю новости что типа разрабатывается в США мегагиперзвуковой стратег, мегаультразвуковой пассажирский самолет, ультрагипекосмическая платформа для межпланетных полетов тут же вспоминаю проект B-2 - обычный несверхзвуковой стратег с технологией стелс ценой порядка 2 млрд долларов за штуку. Если эти напыщенные джентельмены и сделают чтото мегаультра то стоить эта хреновина в нынешних ценах будет этак миллиардов 20 за штуку, а серия из нескльких штук обойдется в весь бюджет пентагона. Поэтому будущее за самалями по идеологии близкими к F-35 или Дримлайнеру - недорогими, относительно простыми и высокотехнологичными самолетами. А эти басни про мегаультра похожи на рассказы про супермена...

[wind]

Я вообще когда читаю новости что типа разрабатывается в США мегагиперзвуковой стратег, мегаультразвуковой пассажирский самолет, ультрагипекосмическая платформа для межпланетных полетов тут же вспоминаю проект B-2 - обычный несверхзвуковой стратег с технологией стелс ценой порядка 2 млрд долларов за штуку.

- В 1999 году, B-2 стоил 997 млн. долларов за штуку. Инфляцмя есть, разумеется, поэтому доллар тогда и доллар сегодня - малость отличаются друг от друга, но насчёт 2-х миллиардов - цифирь завышена.

Если эти напыщенные джентельмены

- Ну какие напыщные джентльмены - в КБ? Там люди работают, засучив рукава, работают творчески (правда - за неплохие деньги), денно и нощно... Напыщены они в воображении некоторых представителей банановых республик и развивающихся стран...

... и сделают что-то мегаультра то стоить эта хреновина в нынешних ценах будет этак миллиардов 20 за штуку, а серия из нескольких штук обойдется в весь бюджет пентагона.

- При чём здесь бюджет Пентагона и гражданский пассажирский лайнер?! Который делают с целью получения коммерческой прибыли? Поэтому стоимость его никак не может быть умопомрачительной и запредельной - иначе он не оправдает вложения.

Поэтому будущее за самалями по идеологии близкими к F-35 или Дримлайнеру - недорогими, относительно простыми и высокотехнологичными самолетами. А эти басни про мегаультра похожи на рассказы про супермена...

- Это не басни, это коммерческий проект. Такой же как был "Конкорд", который перевёз за 25 лет 3.5 миллиона пассажиров, хоть билеты под конец из Лондона в Нью-Йорк стоили по 6000 баксов, в 10 раз больше, чем на Боинге-747, - пустым он не летал...
Есть спрос - есть предложение. Есть и соответствующие проекты.