Перспективный самолет МС-21 будет создаваться на базе прорывных технологий

[AlexF]

Серж, может я ошибаюсь конечно, но Dash-8 - это же старье!
Это из той же оперы, что собирать в России китайские машины!
Дерипаску в случае с Волгой я понимаю - пока разработаешь новую модель, пока закупишь современное оборудование (а без этого получится та же Волга 24ая, только в профиль).
Тут смысл в покупке завода у америкоцов в экономии времени (в основном) и получении новых (для ГАЗа) технологий.
Но чего нового в Dash-8?
И уж тем более глупо надеяться, что кто-то в мире будет покупать Dash-8 made in Russia, если Made in Canada не покупают!
А снизить стоимость по сравнению с оригинальным не получится - откуда локализация возьмется?

[MAX-137]

Серж, может я ошибаюсь конечно, но Dash-8 - это же старье!
Это из той же оперы, что собирать в россии китайские машины!

Китайские только новые производятся, вроде как, а вот некоторые евпропейские - коерйские модели - да (accent, sonata, теперь еще santa fe)

Да пофиг: если "старые" Даши будут продаваться лучше "новых" Ан-140 (не вдаваясь в причины) - это супер. И за Авиакор, и за Самару можно будет порадоваться. Это - чистое бизнес-решение, принятое на основе просчитанного вдоль и поперек бизнес-плана.

А с политикой и стратегией - это к ОАК пожалуйста, к Федорову.

[AlexF]

Китайские только новые производятся, вроде как, а вот некоторые евпропейские - коерйские модели - да (accent, sonata, теперь еще santa fe)

Да пофиг: если "старые" Даши будут продаваться лучше "новых" Ан-140 (не вдаваясь в причины) - это супер. И за Авиакор, и за Самару можно будет порадоваться. Это - чистое бизнес-решение, принятое на основе просчитанного вдоль и поперек бизнес-плана.

А с политикой и стратегией - это к ОАК пожалуйста, к Федорову.

"Китайские новые" - это в лучшем случае "японские старые" по лицензии.
А в худшем - черте что.
Хотелось бы надеяться, что это действительно просчитанное решение, а не стандартный case, выученный менеджерами Дерипаски в школе MBA и примененный сначала к ГАЗу, а теперь к Авиакору.

[MAX-137]

"Китайские новые" - это в лучшем случае "японские старые" по лицензии.
А в худшем - черте что.
Хотелось бы надеяться, что это действительно просчитанное решение, а не стандартный case, выученный менеджерами Дерипаски в школе MBA и примененный сначала к ГАЗу, а теперь к Авиакору.

Согласен. Но плохо будет только в том случае, если Авиакор закроет все проекты ради этого, который, все может быть, провалится. Инвестиции Дерипаски не так будет жаль (не бюджетные все-таки), как завод, который останется у разбитого корыта.

Кстати, интересно что там у них с ГАЗовым проектом. Но это уже в др. ветку.