Судьба "Черной акулы": одинокий пилот, прикрытый броней

[BLINUS]

на всех вертолетах где есть САУ (на Ми-24 кстати ПКВ-М24, а на Ми-28Н ПКВ-М24А), САУ включается на земле. Если более конкретно, то включается режим стабилизации углов крена, тангажа, направления с сопутствующим демпфированием угловых скоростей в этих каналах. И выключается тоже наземле

[boyan]

на всех вертолетах где есть САУ (на Ми-24 кстати ПКВ-М24, а на Ми-28Н ПКВ-М24А), САУ включается на земле. Если более конкретно, то включается режим стабилизации углов крена, тангажа, направления с сопутствующим демпфированием угловых скоростей в этих каналах. И выключается тоже наземле

Маленький вопрос: зачем?
Машина то собственно взлетает тангаж меняется, или вы думаете
что она взлетает параллельно своему наземному положению?

[Han]

Маленький вопрос: зачем?
Машина то собственно взлетает тангаж меняется, или вы думаете
что она взлетает параллельно своему наземному положению?

Ты попробуй как-нибудь взлететь по-вертолетному на вертолете с отключенной САУ, потом спросишь еще, если вопросы остануться...

[Han]

на всех вертолетах где есть САУ (на Ми-24 кстати ПКВ-М24, а на Ми-28Н ПКВ-М24А), САУ включается на земле. Если более конкретно, то включается режим стабилизации углов крена, тангажа, направления с сопутствующим демпфированием угловых скоростей в этих каналах. И выключается тоже наземле

О, в ветке появился человек, с которым интересно поговорить
Ты что-нибудь можешь сказать про наличие маршрутного режима в ПКВ-М24 или в ПКВ-24А?

Кстати, все таки на Ми-24 и на Ми-28 одинаковые автопилоты...
Кстати, а привода на них одинаковые или нет?