Судьба "Черной акулы": одинокий пилот, прикрытый броней

[Han]

Далее к вопросу о сожженых машинах

САУ на земле не включается Оно включается по необходимости.
Кстати как вы вообще себе его представляете?
А наш чернокожий друг просто на высоте 1-2 м врубил стабилизацию по высоте, данные на который идут с радиовысотомера (вдогонку к вопросам о данных) . Что было дальше? Понятно.
Спалили в буквальном смысле. Они сгорели. Факт, то реальный

Далее привод автопилота прибавил максимум 10% к общему шагу (от нуля) и ничего не произошло, т.к. для взлета надо более 50%.
Иди учить матчасть.

Не знаю как на Ми-24 (если ты меня в кровь достанешь - узнаю у летчика Ми-24), но на Ка-50 полет без включенных каналов САУ считается АВАРИЙНЫМ режимом (прямо так и написано. Читал? Нет? Тада иди и почитай.)

[Han]

Просто принцип построения комплекса Су-24 и Ка-50 достаточно похож, да и разработчик- один и тот же. Кроме того, есть коррекция по РСБН и от прицельных устройств по наземным ориентирам.

От РСБН на Ка-50 нет (на нем нет РСБН), от прицельной системы (И-251) и по наземным ориентирам ("Пролетом") - есть.

[Han]

Ну так ручками по карте или по инерциалке?
Камов все делал с огладякой на спутники, на миле решили заодно прихватить ьэкстремальную навигацию.

Еще один...
Какие в баню спутники в 85-м году???
Сейчас на Ка-50, любой из имеющихся (кроме Ка-52), основой является стандартный ПрНК! Всякий АБРИС и прочий GPS Garmin - это "нашлепки" сверху, не очень хорошо интегрированные.
Учите матчасть, е-мое.

[Han]

Ибо на Су-24 сложный ПРНК.

Если кому-то непонятна зачем нужен оператор, то послушайте как с Кайрой работали на МиГ-27 и что при этом мог делать пилот в плане пилотажа. Поэтому на Су-24 второго и посадили, чтобы каждый своим делом занимался.

И это ясно.
На Ми-24 и на Ка-50 комплекс на порядок проще.

[Han]

Принцип построения БРЭО везде похож, сигналообразующие устройства+средства преобразования сигналов+вычислитель+устройства индикации.

А что такое коррекция по РСБН и от прицельных устройств?

Не зная этого, ты берешься утверждать это???

все коррекции от спутниковых систем

Как ты можешь говорить что-то о том, какие на Ка-50 Коррекции ПНК, не зная даже никаких типов коррекции, кроме как от GPS?
Это называется - "ВОИНСТВУЮЩЕЕ НЕВЕЖЕСТВО".
Угомонись.

[Han]

Разжевывать и класть в рот тебе никто не будет.
У каждого своих дел полно.
Контакт тебе дали. Если хочешь, то обращайся, если не хочешь - не обращайся.
Видимо, не хочешь - проще жить в любимой иллюзии, чем напрячься и выяснить самому все до конца.

В какой иллюзии? Что ты выдумываешь?
Никаких иллюзий у меня по поводу режимов САУ на Ми-28 нет, я этого просто не знаю, о чем и сказал.
Смени походку.

[BLINUS]

на всех вертолетах где есть САУ (на Ми-24 кстати ПКВ-М24, а на Ми-28Н ПКВ-М24А), САУ включается на земле. Если более конкретно, то включается режим стабилизации углов крена, тангажа, направления с сопутствующим демпфированием угловых скоростей в этих каналах. И выключается тоже наземле

[Han]

Приводные радиостанции (VOR/DME) имеют ограниченный
радиус действия.

РСБН и VOR/DME - системы разные. К чему ты это упомянул? Думал что одно и тоже? Поздравляю с очередным открытием.
Хотя и РСБН тоже ограничена в дальности, как и любая радиостанция.

[boyan]

2Han
мой юный друг, я понимаю ,что в вашем нежном возрасте, вы знаете все и обо всем. Но зачем нам слушать ваш несвязный набор эмоций и аббревиатур взятых из игрушек?
Если уж на то пошло нет на Ка-50 никаких пультов ПВИ, а ваш любимый термин ПрНК (я перевожу его как прицельно- навигационный, хотя такого термина нет) состоит из блоков, устройств, в соответствующие из которых вводится полетная информация.
Применение обзорно-прицельных станций для навигации.
Ну разве только в качестве визуального ориентирования
Желаю успехов в изучении матчасти по картинкам и ссылкам из инета.

[BLINUS]

ПВИ есть, сам вчера проверил, и кнопки на нем нажимаются)))

[boyan]

на всех вертолетах где есть САУ (на Ми-24 кстати ПКВ-М24, а на Ми-28Н ПКВ-М24А), САУ включается на земле. Если более конкретно, то включается режим стабилизации углов крена, тангажа, направления с сопутствующим демпфированием угловых скоростей в этих каналах. И выключается тоже наземле

Маленький вопрос: зачем?
Машина то собственно взлетает тангаж меняется, или вы думаете
что она взлетает параллельно своему наземному положению?

[Han]

на всех вертолетах где есть САУ (на Ми-24 кстати ПКВ-М24, а на Ми-28Н ПКВ-М24А), САУ включается на земле. Если более конкретно, то включается режим стабилизации углов крена, тангажа, направления с сопутствующим демпфированием угловых скоростей в этих каналах. И выключается тоже наземле

О, в ветке появился человек, с которым интересно поговорить
Ты что-нибудь можешь сказать про наличие маршрутного режима в ПКВ-М24 или в ПКВ-24А?

Кстати, все таки на Ми-24 и на Ми-28 одинаковые автопилоты...
Кстати, а привода на них одинаковые или нет?

[Han]

Маленький вопрос: зачем?
Машина то собственно взлетает тангаж меняется, или вы думаете
что она взлетает параллельно своему наземному положению?

Ты попробуй как-нибудь взлететь по-вертолетному на вертолете с отключенной САУ, потом спросишь еще, если вопросы остануться...

[Han]

Если уж на то пошло нет на Ка-50 никаких пультов ПВИ

Готов поспорить на что угодно. Давай на 500USD? Хоть деньег получу, и то польза.

а ваш любимый термин ПрНК (я перевожу его как прицельно- навигационный, хотя такого термина нет) состоит из блоков, устройств, в соответствующие из которых вводится полетная информация.

Ага, его нет, и оттого он называется К-041.

[LazyCamel]

А как это можно определить по картинке включенный радивысотомер в известном ролике

В данном конкретном ролике, где идут съемки из кокпита Ка-50 движущийся по рулежке аэродрома Ханкала включеный радиовысотомер наглядно виден по меняющимся символам 0р/1р на ИЛС.

По поводу знания РЛЭ на Ка-50 просто промолчу.

Если я приведу тебе скриншот соответсвующего листа РЛЭ Ка-50 про контрольное висение на фоне этой ветки - обязуешься больше не рассказывать сказки про БРЭО, про которое не знаешь НИЧЕГО ?

[101]

Еще один...
Какие в баню спутники в 85-м году???
Сейчас на Ка-50, любой из имеющихся (кроме Ка-52), основой является стандартный ПрНК! Всякий АБРИС и прочий GPS Garmin - это "нашлепки" сверху, не очень хорошо интегрированные.
Учите матчасть, е-мое.

Агааа! Теперь то до тебя наконец-то доходят масштабы тупизны проекта одноместной машины!

[101]

В какой иллюзии? Что ты выдумываешь?
Никаких иллюзий у меня по поводу режимов САУ на Ми-28 нет, я этого просто не знаю, о чем и сказал.
Смени походку.

Понимаешь, вместо того, чтобы обратиться к 022 и все выяснить из первых рук, тебе более интересно дальше продолжать клоунаду.
На мой взгляд, тебе просто неинтересно узнать как все было на самом деле. Тебе просто интересно тут погарцевать, чтобы к тебе уважение проявили.

[LazyCamel]

Если уж на то пошло нет на Ка-50 никаких пультов ПВИ

Скажите что по вашему на этой фотографии обведено красным эллипсом ?

[Han]

Агааа! Теперь то до тебя наконец-то доходят масштабы тупизны проекта одноместной машины!

Я сказал чего-то нового?
Помоему - нет.
Посмотри пару листиков назад.
Мое ИМХО прежнее - одноместный ПТ вертолет - идея правильная.

[Han]

Понимаешь, вместо того, чтобы обратиться к 022 и все выяснить из первых рук, тебе более интересно дальше продолжать клоунаду.
На мой взгляд, тебе просто неинтересно узнать как все было на самом деле. Тебе просто интересно тут погарцевать, чтобы к тебе уважение проявили.

Что узнать? Что все? Что "было на самом деле"? Чего ты гонишь? Ты мой пост читал, прежде чем на него отвечать?

[Han]

Скажите что по вашему на этой фотографии обведено красным эллипсом ?

Дополняя этот пост:
ПРошу "Воинствующих невежд" обратить внимание на тумблерок "И251-ПРОЛ" и задуматься о его значении.

[BLINUS]

To Han
Насчет маршрутного полета в ПКВ-М24 и ПКВ-М24А: да, в данных пилотажных комплексах предусмортрена автоматическая стабилизация на заданной линии пути или заданном курсе при полёте по маршруту по сигналам от навигационного комплекса (исходная информация идет от РПКБ).
Насчет приводов: на Ми-24 стоят КАУ-115, на Ми-28Н стоят КАУ-150/155 в каком канале какая так сразу и не скажу

[Han]

Ага, спасибо огромное.

ЗЫ
И ни к какому 022 ходить не надо.
На Сухом.ру все еще есть адекватные и интересные люди, с которыми интересно и ПРИЯТНО общаться.

Спасибо.

Доп вопрос:
Говорят, что у одновинтовых вертолетов канал курса всмысле привода устроен отлично от остальных трех каналов.
Именно речь идет о располагаемом диапазоне привода САУ в процентах от всего диапазона движения бустера (обычно +-10, есть что-нибудь об этом?

[boyan]

Скажите что по вашему на этой фотографии обведено красным эллипсом ?

Ай опять, любители винегретов.
Я писал про КА-50!!! Допускаю, что это какая-то модификация.
Но нельзя же начинать с обсуждалки машины 20 летней давности,
а потом лихо прыгать по всем модернизациям.

[BLINUS]

boyan, ну что вы какой, ПВИ всегда был на Ка-50, может токо на первой машине его не было