В Японии без переднего шасси успешно приземлился пассажирский самолет

[grOOmi]

Помнится у нас в части подобное АП было с Су-27, пилот после нескольких попыток вытряхнуть ногу принял решение садить самолет на основные. Фонарь сбросил на проходе и при касании основными опорами отстрелился катапультой. Итог-сжег кабину и помял конус, но все БРЭО осталось целым.

[Bond.K]

Помницца у нас в части подобное АП было с Су-27, пилот после нескольких попыток вытряхнуть ногу принял решение садить самолет на основные. Фонарь сбросил на проходе и при касании основными опорами отстрелился катапультой. Итог-сжег кабину и помял конус, но все БРЭО осталось целым.

Есть прекрасное видео, как сушка садится на пилоны. Едет по бетонке на них как на коньках. Далее её поднимают и спокойно выпускают шасси. Конус остаётся целым и нетронутым. Как впрочем и остальные части фюзеляжа. Жаль нету кадров как происходило выравнивание.
На сколько помнится, должен таки зацепить за бетонку лючком тормозного парашюта.

[Zorge]

Насчет новости - самолетик небольшой - запас прочности фюзеляжа хороший (так как тот банально короткий).
Хотя пилоты молодцы - справились.
А вот так "притереть" что-нить по-больше... Ту-154 например - вот это задачка.

Есть прекрасное видео, как сушка садится на пилоны. Едет по бетонке на них как на коньках. Далее её поднимают и спокойно выпускают шасси. Конус остаётся целым и нетронутым. Как впрочем и остальные части фюзеляжа. Жаль нету кадров как происходило выравнивание.
На сколько помнится, должен таки зацепить за бетонку лючком тормозного парашюта.

Ты пошукай насчет этого видео - кто за "рулем" был. Намекну хотя бы про окраску этой самой сушки.
ПМСМ далеко не каждый пилот (или как вариант не на каждой строевой машине) такое сможет сотворить.
Я просто тут читаю Ершова "Ездовой пес" - так сей уважаемый капитан считает, что посадка на 3, если пассажиры заметили касание.
Летамши нашими авиалиниями из Москвы в Байконур и обратно, я подобную посадку видел только один раз - и это было на Ил-18. Яки и Туполи прикладывают об полосу на Крайнем так, что зубы клацают.
Хотя у нас тут есть фактор нехороший - c одной стороны сразу перед полосой речка быстрая и холодная - Сырдарья, а с другой чуть подальше - Кислородно-Азотный Завод (который если работает действует на атмосферу в своем районе похлеще речки). Ну и полоса не в горку, не под горку, не горбом и не коромыслом, а буквой "Зю" в вертикальной плоскости.

[Fox]

Насчет новости - самолетик небольшой - запас прочности фюзеляжа хороший (так как тот банально короткий).

Лихо вы это определили Я б так не смог

[Zorge]

Лихо вы это определили Я б так не смог

Конечно лихо Я ж ведь сопромат не изучал (электронщик по образованию)
А что тут определять? Самолет маленький? Маленький (примерно как наш Ан-24/26). К тому же еще и высокоплан - а значит крепление крыла к фюзеляжу менее жесткое (подвес, а не упор), фюзеляж по-другому нагружен в подвесе. Стойки шасси опять же длиннее, значит опять же жесткость у них меньше.
К тому же крыло высоко расположено - значит экранирующий эффект при касании меньше, а значит не такое резкое изменение подъемной силы при изменении угла атаки.
Вот это все и играет свою "упрощающую" такую задачу роль.
Но это ничуть не умаляет мастерство пилотов.

ЗЫ. Давай на ты - а то почти ровесники, аж даже неудобно

[tahorg]

Я просто тут читаю Ершова "Ездовой пес" - так сей уважаемый капитан считает, что посадка на 3, если пассажиры заметили касание.
Летамши нашими авиалиниями из Москвы в Байконур и обратно, я подобную посадку видел только один раз - и это было на Ил-18.

Летая много раз из Алыкеля во Внуково и обратно переодически на Ил86 попадал на экипаж с КВС женщиной. Никогда с ней ни в Алыкеле ни во Внуково касания не чуствовал. А В алыкеле тоже полоса не самая ровная ... А ежели еще и зимой ...

[Glass Eagle]

На ТНВ - "заднее шасси", а на ОРТ только что дяденька сказал что-то типа "самолёт буквально пропахал носом посадочную полосу". Наверно, никогда не видел процесс вспашки почвы.

[Zorge]

На ТНВ - "заднее шасси", а на ОРТ только что дяденька сказал что-то типа "самолёт буквально пропахал носом посадочную полосу". Наверно, никогда не видел процесс вспашки почвы.

И наверное думает, что на бетонной ВПП она есть - эта "почва"

[LazyCamel]

И наверное думает, что на бетонной ВПП она есть - эта "почва"

А может он думает, что бетонную ВПП надо бы покрывать пеной ? Которую самолет должен вспахать ?

[RB]

Насчет новости - самолетик небольшой - запас прочности фюзеляжа хороший (так как тот банально короткий).
Хотя пилоты молодцы - справились.
А вот так "притереть" что-нить по-больше... Ту-154 например - вот это задачка.

http://www.youtube.com/watch?v=iXvurgLVdgE

[Hook]

Цитата:
"Сообщение от Bond.K
Есть прекрасное видео, как сушка садится на пилоны. Едет по бетонке на них как на коньках. Далее её поднимают и спокойно выпускают шасси. Конус остаётся целым и нетронутым. Как впрочем и остальные части фюзеляжа. Жаль нету кадров как происходило выравнивание.
На сколько помнится, должен таки зацепить за бетонку лючком тормозного парашюта."

Ты пошукай насчет этого видео - кто за "рулем" был. Намекну хотя бы про окраску этой самой сушки.

Ребят, Сережка Климов умер 29 мая 2002 года...