Китай намерен к 2020 году создать собственный широкофюзеляжный самолет

[AlexF]

М-да... А мы зато освоим рынок региональных самолетов.
В СССР много чего нехорошего было, но там руководителей ОАК давно бы посадили за измену Родине. ИМХО.

?
Почему?
В планах ОАК есть выпуск Ил-96-300/400.
Имхо все правильно - начинается с SSJ. На нем отработают новые технологии (на маленьком самолете это дешевле). Потом - МС-21, чуть побольше. А вот потом можно и наследника Ил-96 делать.
Предлагаете все это одновременно?
Даже у богатой европы бабла на все не хватает - грузовой А380 отложили до лучших времен (надо А350 делать).Боинг тоже одновременно только один тип гражданского самолета разрабатывает. Не нужно разбрасываться. Нужно идти последовательно от простого к сложному.
Тем более не настолько уж плох Ил-96 как некоторым хотелось бы. В первую очередь замены требуют действительно старые самолеты, сделанные в 70-80 годы.

[Sidor]

В планах ОАК есть выпуск Ил-96-300/400.

Сколько штук? 3?

А вот потом можно и наследника Ил-96 делать.

Потом поздно будет, сейчас хоть кто-то в живых из наследников старой Школы остался. Приемственности не будет вообще, опять будут на старые грабли наступать.

Предлагаете все это одновременно?

СССР справлялся... Да и чем у нас авиапром вообще на данный момент занят? Кроме Сухого по большому счету никто ничего не делает и делать не собирается. Но об этом ниже.

Даже у богатой европы бабла на все не хватает - грузовой А380 отложили до лучших времен (надо А350 делать).

Но у европы и так налажено производство грузовых, в отличие от нас.

Боинг тоже одновременно только один тип гражданского самолета разрабатывает.

Но при этом постоянно модернезирует уже существующие и производит то, что востребовано на рынке.

Не нужно разбрасываться. Нужно идти последовательно от простого к сложному.

Дело в том, что и Аэробус, и Боинг идут в ногу со временем и потребностями рынка, а это самое главное. Мы же топчемся на месте.

Тем более не настолько уж плох Ил-96 как некоторым хотелось бы.

Да не плох он, 96-400 так вообще со всех сторон хороший, да только по 1,5 штуки в год их делают.
Итак, об авиапроме. Мое ИМХО. Было бы желание - наладили бы выпуск всего и сразу, и в нужных количествах. Но дело в том, что кое-кому заплатили и эти кое-кто сидят и тормозят весь процесс, потихоньку распродавая на запад то, что не успели продать предшественники. И вы лучше меня это знаете.
Поэтому я и считаю, что с руководством АХК по совести надо поступить как раз так, как поступили бы в СССР.

[AlexF]

Сколько штук? 3?
Да не плох он, 96-400 так вообще со всех сторон хороший, да только по 1,5 штуки в год их делают.

А это извините с самим Ил-96 мало связано.
И если просто взять и заменить Ил-96 на Дримлайнер - ничего не изменится.
Тоже будут 1,5 заказа в год.
Почему?
Потому что АК выгоднее купить ДЕШЕВЫЙ старый самолет с консервации.
Им не нужны/не по карману НОВЫЕ самолеты. Ни наши, ни импортные.
Исключения есть (тот же АФЛ), но они именно исключения.
Нужно менять условия. Нужно чтобы выгоднее было брать в лизинг/покупать НОВЫЕ самолеты. Вот тогда появятся заказы.

[Sidor]

Нужно менять условия. Нужно чтобы выгоднее было брать в лизинг/покупать НОВЫЕ самолеты. Вот тогда появятся заказы.

Нужно! Именно этим ОАК и должна заниматься. Но при этом не забывать о том, что работникам завода тоже кушать хочется, поэтому производство надо наращивать в любом случае.

[AlexF]

Нужно! Именно этим ОАК и должна заниматься. Но при этом не забывать о том, что работникам завода тоже кушать хочется, поэтому производство надо наращивать в любом случае.

Слова в ОАК правильные говорят. Но пока я не вижу заградительных пошлин на ввоз старых самолетов, запрет на эксплуатацию самолетов совсем-совсем старых и тд. Ничего этого нет.