В Самаре потерпел катастрофу самолет Ту-134

[denokan]

Инф по БП номер 6

http://83.68.33.155/Новости/Document...летов%20№6.pdf

[НЕБО]

Нда...пока гром не грянет, мужик не перекрестится.
Только гром стоит человеческие жизни.

[Styura]

Когда же перестанут СМИ проводников спрашивать...

Насколько мне не изменяет мой склероз, третий номер бригады проводников находится в конце самолета, между сортирами на откидном стульчике, а первые два, обычно, если есть места - в начале салона, с пассажирских местах, где столы. На худой конец - мест свободных нет - сидели на контейнерах с бортятиной. Хотя я припоминаю: есть возле переднего "багажника" какая-то табуреточка ... Но что-то я не помню, чтобы хоть в одной технологии туда кого-то садили - бортпроводник должен быть рядом с пассажирами. Так что, что-то тут не так ...
Не должна была она ничего слышать!
По поводу сотовой связи:
Понимаю, что оффтоп, однако:
в 2002, кажется, году, в Норильске только установили БС компании Енисейтелеком, и вот однажды, мы уже на исполнительном, как вдруг вбегает на кухню второй и орет благим матом: "какой представитель сексуальных меншинств трепется по телефону"?! \
"Мы диспетчеров не слышым!!!"
Мы быстро пробежали по салону, но такового не обнаружили - возможно кто-то ещё стоял на РД недалко от нас и там пассажир не мог немного помолчать ...
Но для меня факт на лицо: телефонная связь (сотовая) влияет на оборудование самолета. Кстати, это была "маленькая" Тушка "Ашная" и GSM-900 ...

[Bilbo]

Но после пролета ближнего привода (это 1 километр до порога взлетно-посадочной полосы) самолет резко "нырнул" под глиссаду и столкнулся с землей.

Народ, а не мог быть "сдвиг ветра"?

[MAX-137]

МАК: Разбившийся в Самаре Ту-134 был исправен
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...4130_bod.shtml

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследующие причины крушения самолета Ту-134, потерпевшего крушение в аэропорту Самары 17 марта, опровергают версию о технических неполадках на борту. Предварительный анализ данных показал, что двигатели самолета были работоспособны вплоть до разрушения.
В момент посадки самолет находился в правильной конфигурации (шасси выпущены, закрылки выпущены на 30 градусов), говорится в сообщении МАК. Пожара и разрушения самолета в воздухе не было.

Сейчас комиссия по выяснению причин трагедии приступила к синхронизации данных наземных (запись диспетчерского магнитофона, запись диспетчерского локатора) и бортовых средств объективного контроля, а также к расшифровке и анализу переговоров членов экипажа.

Сразу после трагедии называлось несколько возможных причин произошедшего. Некоторые эксперты заявляли как раз таки о возможных технических неполадках на борту, в частности об отказе шасси. В Минтрансе считают, что катастрофа произошла из-за плохих метеоусловий. По мнению Генпрокуратуры, причиной катастрофы стал человеческий фактор.

Напомним, авария самолета компании UTair, выполнявшего рейс N471 Сургут - Самара - Белгород, произошла 17 марта 2007г. Лайнер приземлился за 400 метров до начала взлетно-посадочной полосы, в результате чего фюзеляж машины развалился. Погибли шесть человек. Еще 27 были доставлены в больницы, из них восемь человек с тяжелыми травмами, пятнадцать с повреждениями средней тяжести, четверо с легкими телесными повреждениями.

21.03.2007

[Серж]

4 Styura
очень часто б/пр сидит в переднем багажнике, так удобнее работать - не нестись через салон в гору - могла всё слышать но вот понять смысл - увольте. на связь оч сильно влияют транковые телефоны но не gsm. мы сами и звонили из кабины на различных этапах полёта и трафик по gprs гнали по делам, так что поверь - сказки.
рв имеет встроенную цепь по контролю импульсов для отсеив ния ложных, фильтр вобщем.

[ALF]

На сколько известно в ЮТэйр всегда пилоты были зашившиеся от работы...

[ROSS_Tracer]

На сколько известно в ЮТэйр всегда пилоты были зашившиеся от работы...

А вот нифига! У меня впечатления остались положительные. Как-то посадку проводили в СМУ, так экипаж на ура сработал. Никаких нервных ускорений и кренов. Всё строго и чётко было и точно вынурнули из облаков (перед этим разворот на 270 градусов был) и всё остальное. За всех говорить грешно.

[denokan]

Сдвиг ветра? В тумане?

[LeonT]

Извиняюсь за оффтоп.
Сегодня включил на стенде радиовысотомер. Установил ослабление сигнала близкое к уровню чувствительности, поднес мобильник вплотную к приемному кабелю и включил поиск. Никакого эффекта. Потом включил самолетную радиостанцию. Реакция в виде небольшой помехи, на 6...10 дБ превышающей собственные шумы приемника, была только в случае электрического контакта антенного выхода мобильника с антенной радиостанции. Антенный фильтр вполне справляется.

[Styura]

4 Styura
очень часто б/пр сидит в переднем багажнике, так удобнее работать - не нестись через салон в гору - могла всё слышать но вот понять смысл - увольте. на связь оч сильно влияют транковые телефоны но не gsm. мы сами и звонили из кабины на различных этапах полёта и трафик по gprs гнали по делам, так что поверь - сказки.
рв имеет встроенную цепь по контролю импульсов для отсеив ния ложных, фильтр вобщем.

Ой, таки не надо рассказывать бывшему бортпроводнику, что кто-то в переднем багажнике будет сидеть!? На чюмаданах?! Оно конечно понятно, что и технологии бывают разные, и соблюдают их не всегда, но при такой загрузке (полсотни человек) 10 из 9, что по-крайней мере два первых номера бригады сидели на первых рядах в салоне. Если они, извините меня, не мазохисты и не враги своему здоровью 8-/
Я не технарь, но и сам понимаю, что этого не должно быть и за два года полетов это был единственный случай, однако факт остается фактом. 2002 год, аэропорт Алыкель, Ту-134, 5М, рейс номер не помню - Норильск-Радужный-Внуково

На сколько известно в ЮТэйр всегда пилоты были зашившиеся от работы...

Бывают разные ситуации ... Скажи, в какой компании не зашиваются от работы?!

p.s. кстати, товарисч летал пассажиром в США, 2001-2002 г.г., так он говорил, что пинсдосы даже CD плееры требовали не включать во время посадки и взлета. Кто-нибудь сталкивался с таким?!

[Серж]

Таки на то и бывший, что не помнишь про откидное кресло у багажной двери в курилке.

[Sidor]

p.s. кстати, товарисч летал пассажиром в США, 2001-2002 г.г., так он говорил, что пинсдосы даже CD плееры требовали не включать во время посадки и взлета. Кто-нибудь сталкивался с таким?!

Ну это может быть связано с тем, что до пассажира в наушниках сложно достучаться в случае чего. То бишь не услышит он, что ему по громкой связи объявляют. Так что рациональное зерно есть.

[AndyM]

p.s. кстати, товарисч летал пассажиром в США, 2001-2002 г.г., так он говорил, что пинсдосы даже CD плееры требовали не включать во время посадки и взлета. Кто-нибудь сталкивался с таким?!

2005 год, Чешские авиалинии. Приятеля заставили на взлете выключить MP3-плеер. А после посадки требовали у каждого не включать мобильник до остановки двигателей.

[Styura]

Таки на то и бывший, что не помнишь про откидное кресло у багажной двери в курилке.

Как-то смешно и нескромно цитировать самого себя, однако ...

... Хотя я припоминаю: есть возле переднего "багажника" какая-то табуреточка ...

Внимательней читаем посты, в частности №130

Ну это может быть связано с тем, что до пассажира в наушниках сложно достучаться в случае чего. То бишь не услышит он, что ему по громкой связи объявляют. Так что рациональное зерно есть.

Хм ... не думал как-то, однако товарисч этот с англицким дружит давно и плодотворно и не мог понять "не так" - там говорили именно о возможных помехах бортовому оборудованию. Хотя хз, это отмазкой может быть и дело на самом деле как раз именно в заткнутых ушах ...

2005 год, Чешские авиалинии. Приятеля заставили на взлете выключить MP3-плеер. А после посадки требовали у каждого не включать мобильник до остановки двигателей.

Вот-вот ... видимо чехи знают про пословицы "береженого Бог бережет" и "раз в год и палка стреляет"

ИМХО по теме "почему это бывает?".
Фактор не технический, однако, немаловажный:
Пилот, много работает головой (извините за грубость речи), поэтому, КРОМЕ РАБОТЫ ТАМ БЫТЬ НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНО! (помните как у Задорнова: жена не кормлена, собака не гуляна, сейчас пожарные придут - кипятильник надо в штаны спрятать ) А если точно известно, что по прилету, в летный комплекс вызовут и спросят, "почему ушел на второй круг", а может и туман был не густой, а может и полосу видо было ... а может и премировать не надо тебя ... ай-ай-ай, так ты ещё и не точно зашел на полосу? У-у-у ... может и "на землю" пора?!
Скажите, что я не прав?!

[Серж]

4 Styura
В сате летал что ли? Чем тебя напугали? Я много в радужный летал, у нас рейс одновременно с САТ вылетал.

[denokan]

САТ - это на Сахалине.

[kuzz]

даже CD плееры требовали не включать во время посадки и взлета. Кто-нибудь сталкивался с таким?!

Ы7 тут, в России, ругается. выключать все и без проволочек.

[Jeremiah]

я дико извиняюсь за офтоп, но все пацифик авиакомпани (кроме зеландских) пассажиром коих я побывал, требуют выключать в момент взлета\посадки ВСЕ. Дисплеи(видео\игры) на креслах (где они есть) выключаются без участия пассажиров. Один раз только я видел ключенные кресла, при посадке в Нанди (Фиджи) мониторы работали все время, забавно было смотреть на высоту полета
to Sidor
Наушники везде и давно часть бортовой системы, и при любых сообщениях сигнал в них поступает правильный, а видео\игры тормозят.

[Sidor]

Дисплеи(видео\игры) на креслах (где они есть) выключаются без участия пассажиров.

Сдается мне, это для того же, для чего выключается основное освещение - экономия энергии на взлете.

Наушники везде и давно часть бортовой системы, и при любых сообщениях сигнал в них поступает правильный

То есть в мой личный карманный CD-плеер (или еще лучше - кассетник) поступит "правильный" сигнал ? Вы не поняли, имелись ввиду именно собственные девайсы пассажиров, а не те, что в комплекте с самолетом идут .

[Bilbo]

Сдвиг ветра? В тумане?

Да, про туман забыл.
А диспечер где был? Не видел что полосу накрыло?

[Серж]

4 LeonT
как видишь, объяснять нет смысла.
4 Styura
тогда цитируй свой склероз до конца: "таки не надо рассказывать бывшему бортпроводнику, что кто-то в переднем багажнике будет сидеть!? На чюмаданах?!"

[Bilbo]

Авиакатастрофа в Самаре: пилот мог перепутать рулежную дорожку с взлетно-посадочной полосой
http://www.newsru.com/russia/22mar2007/samara.html

Угу, только рулежка была слева, а упал он правее.

[Серж]

Рулёжка справа находится. Но немного отличается маркировными огнями и шириной.
В принципе смысл всего расследования сведётся к выяснению причин побудивших к решению о посадке ниже минимума. Всё остальное второстепенно.

[Bond.K]

Рулёжка справа находится. Но немного отличается маркировными огнями и шириной.
В принципе смысл всего расследования сведётся к выяснению причин побудивших к решению о посадке ниже минимума. Всё остальное второстепенно.

Хоршо, есть у кого спросить.
О чём он думал...