Плитки - плитками, а тут разговор о лючках...Сообщение от Yo-Yo
Плитки - плитками, а тут разговор о лючках...
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Вот так рождаются афоризмы.
Стардаст, ставьте клеймо и в подпись...
Вопрос-то какой?
C уважением
Вся история попахивает застольной байкой. Техник еще должен быть в замасленном ватнике и сверлить дырки на глазок исключительно ручной дрелью с обломком сверла.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
А вопрос простой - какие - такие технологии требуют лазерного оборудования для выравнивания горизонтальной поверхности сборочного цеха где собирают самолет. Можно понять конструкционную и технологическую сложность электроники. Но никак не могу понять таких высоких требований при сборке "кузова". А что ещё? Подскажите...
Видимо никто не видел, как именно происхдит процесс стыковки агрегатов современного самолета. Объясню немного, что такое стыковочный стенд Тайфуна. Каждый агрегат устанавливается на 4 колонны, которые могут изменять положение агрегата в пространстве, на самом агрегате в реперных точках устанавливают специальные стекляные призмы, которые возвращают попавший в них лазерный луч, в том же направлении, откуда он пришел. С помощью пульта управления активируют лазерные трекеры, которые считывают информацию о положении реперных точек и совмещают эти точки с точками ЭМ. Вот так оно все происходит. Сейчас уже есть более продвинутый способ задействующий лазерные радары, которые могут полностью сосканировать поверхность фюзеляжа и сравнить с ТК самолета.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
А как этим у Су-35, ПАК ФА, SSJ?
Если не секретно конечно.
Про SSJ надеюсь не секретно.
Волнами прогибаться, конечно, могут... Но только не от воздействия Луны! При просадках из-за подземных вод, напряжений в земной коре и т.п. может (т.е. при достаточно локальных воздействиях), но Луна оказывает глобальное воздействие, при котором даже самый большой завод можно рассматривать как точку.
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Сорри за оффтоп. На SSJ впервые в мире и применят лазерные радары. Стенд еще изготавливают, а вот радар уже попробовали. Впечатляет техника.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Да уж! Настолько не похоже, что на Конкордах и Ту-144 ковровую дорожку в проходах перестали крепить к полу — рвалась из-за температурного удлиннения фюзеляжа!
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Мы в курсе про это. Разбаш в одной из серий "Крылья" посетил завод Авиастар, там он показывал эти реперные точки с лазерным контролем.
Ну, вот теперь более понятно. Если присутствуют оптические призмы и лазерные лучи, то при значительных линейных размерах базы чувствительность к механическим колебаниям резко возрастает. О чём, собственно, английские технари заявили...
Ой не знаю. В Санкт-Петербурге сто с лишним лет назад сделали специальное здание для Палаты мер и весов. И ничего. Измеряют. И длину в том числе.Ну, вот теперь более понятно. Если присутствуют оптические призмы и лазерные лучи, то при значительных линейных размерах базы чувствительность к механическим колебаниям резко возрастает. О чём, собственно, английские технари заявили...
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Ээээ сто лет назад была немного другая жизнь. Теперь другие критерии измерений.
Да вы что? Вот не знал. В этом здании половина ГЭТ России. В том числе 1 кг и 1 м. Метр сейчас базируется как раз на лазерных технологиях.
Кстати, а какие сейчас критерии измерений?
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
200 лет назад эталон метра представлял из себя сплав 90% платины и 10% иридия. Его длина соответствовала одной сорокамиллионной части парижского меридиана. Примерно через сто лет назад был изготовлен специальный образец в виде буквы X, который был разослан по странам с метрической системой. Кажется с 1960 года, метр определялся как число 1 650 763,73, умноженное на длину волны оранжевой линии (6 056 Å) спектра, излучаемого изотопом криптона-86 в вакууме. Современное определение метра — это длина пути, проходимого светом в вакууме за (1 / 299 792 458) секунды. Что называется - "почувствуйте разницу" - механическая болванка и луч света...
В общем - точность растет, а счастья для всех по прежнему нет...
Ну вот сборка ??? центроплана ?? Еврофайтера - прямо как на АЗЛК ???
Вообще интерсный ресурс www.eurofighter-typhoon.co.uk
Крайний раз редактировалось Niki1979; 26.03.2007 в 15:52.
Это лишь одно из определений метра. Но воспроизводят его все там же. В здании, построенном больше 100 лет назад. В центре города.200 лет назад эталон метра представлял из себя сплав 90% платины и 10% иридия. Его длина соответствовала одной сорокамиллионной части парижского меридиана. Примерно через сто лет назад был изготовлен специальный образец в виде буквы X, который был разослан по странам с метрической системой. Кажется с 1960 года, метр определялся как число 1 650 763,73, умноженное на длину волны оранжевой линии (6 056 Å) спектра, излучаемого изотопом криптона-86 в вакууме. Современное определение метра — это длина пути, проходимого светом в вакууме за (1 / 299 792 458) секунды. Что называется - "почувствуйте разницу" - механическая болванка и луч света...
В общем - точность растет, а счастья для всех по прежнему нет...
ЗЫ. Представил себе метр в виде буквы Х. Чуть голову не сломал.
ЗЗЫ. Это все та же линейка, только в профиле у нее буква Х.
ЗЗЗЫ. Вы с килограммом не путаете? На счет "разослан".
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Мысль: а может это все подготовка к внедрению конвеерной системы сборки самолетов (ака авто)?
Ищу вариатор реальностей.
Сборка ЛА идет не на площади равной квадратному метру, там удаление на давольно приличные растояния. По этой причине и проявляется неточности при сборке от которых британцы хотят избавится.
А скаких пор стремление к совершенству становится порочным? Да и тем более причиной насмешек со стороны людей которые далеки от авиастроения и в причину своей бескультурья или необразованности кидаются довольно сильными высказываниями о глупости тех - чего они не понимают...
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
Именно так! Стремление затачивать карандаш с помощью лазера - есть образец совершенства..... в архи-тупости.
Причем тут метр? Уже вроде упоминали, что для Луны - что метр, что завод - разница не велика.
ЗЫ. Если это намек на эталон метра - поверьте, он занимает несколько больше места.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Тоже пройденный этап - америкашки отработали на F-22.Мысль: а может это все подготовка к внедрению конвеерной системы сборки самолетов (ака авто)?
C уважением
Лучше с ivan_sch на тему мер и весов не дискутировать
Они ж вроде на производстве Ф-35 собирались "конвейер" впервые внедрять?..
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Ваши права
