Все очень просто. Красэйр в своё время купил ДАЛ. Так что это теперь, практически одна авиакомпания. А Эйрюнион делается на базе Красэра, ДАЛа, Самарских авиалиний.
50% - тоже все просто. Имеется в наличии 4 767. Расчитывали (в прошлом 2006-м году) на 3 работоспособные машины, а получилось - в основном работали только 2-ве. А недавно, так вообще одна. Сейчас снова две. Отсюда готовность в 50%.

эксплуатация боингов и эрбасов со всеми выплатами приносит прибыль по отношению с эксплуатацией бесплатных советских самолётов - в этом вопросе хоть заудивляйся, но это факт.
Это не верно, хоть заудивляйся. Просто самолет нужно ставить на правильные направления.