Первый полет за "штурвалом"

[Snafu]

А зачем парашют?

Согласно FAR-сколько-то-там, аэробатикой считаются маневры, не являющиеся необходимыми для успешного завершения полета, с креном более 60 градусов или тангажом более 30 в любую сторону. Самолет должен быть сертифицирован для аэробатики, а все находящиеся на борту иметь парашюты.
Понятно, что на это время от времени забивают. Лично видел петлю на SkyRanger (Rotax 912, тряпичное крыло) в исполнении пилота, не имеющего даже PPL. Без всякого парашюта, естессно.

У нас в клубе аэробатика на C152 без парашютов

А вот с этого места, пожалуйста, помедленнее, я записываю Cessna 150/152 на аэробатику не сертифицирована (за исключением модели Aerobat). Максимум, что допускается - steep turns с креном до 60 градусов и сваливания (с тягой и без). Штопор уже запрещен. Из чего, понятно, не следует, что она из него не выходит

[RB]

А вот с этого места, пожалуйста, помедленнее, я записываю Cessna 150/152 на аэробатику не сертифицирована (за исключением модели Aerobat). Максимум, что допускается - steep turns с креном до 60 градусов и сваливания (с тягой и без). Штопор уже запрещен. Из чего, понятно, не следует, что она из него не выходит

Не запрещен
http://www.youtube.com/watch?v=SP-lHZie0o4
http://www.youtube.com/watch?v=-wr6HUNXmyk

[RB]

Согласно FAR-сколько-то-там, аэробатикой считаются маневры, не являющиеся необходимыми для успешного завершения полета, с креном более 60 градусов или тангажом более 30 в любую сторону. Самолет должен быть сертифицирован для аэробатики, а все находящиеся на борту иметь парашюты.

FAR/AIM довольно толстая книжка Парашюты надевать не обязательно когда делаешь штопор работая над CFI