Auto-GCAS готова к установке на истребители

[F74]

Просто американцы скрестили систему предупреждения столкновения с поверхностью на основе цифровой карты местности (уже давно применяется на гражданских самолетах) с автоматом вывода из опасного положения.

Коррекция же по полю рельефа местности (Корреляционно-экстремальная навигационная система), действительно сначала применялась на КР, но там участками коррекции являлись заранее определенные узкие полосы в районе траектории полета. Сейчас, с развитием вычтехники, можно закладывать достаточно большие участки местности и при наличии достаточно характерной местности (среднехолмистой) получать точности, сопоставимые с РСБН (порядка 100м), (по данным супостатов).

При этом матрица рельефа для обеспечения безопасности не подходит для КЭНС и наоборот.