Как мы летаем

[ROSS_DiFiS]

Есть старая пилотская мудрость - лучше потерять жену, чем скорость на 4м

ОХ! правда жизни! странно, что на планерах штопора не отрабатывают. Для меня новость - только сейчас узнал.

На Як-52 - самое первое упражнение - это срыв, входи и выход из штопора. Чтобы знали, понимали, не боялись и умели сориентироваться. А уж потом полет по прямой, горки, виражи.

По прилету в зону, сколько бы не летал, самая первая фигура - это штопор, а потом уж отработка остального. Настолько вошло в привычку, что по другому и не мыслишь. потому как штопор-вход-выход должен быть на полном автомате.

Если планеристов на это не таскают - представляю как они должны теряться и бояться штопора! И при этом не чувствовать минимальной скорости и срыва - соответсвенно иметь представления о точке, которую нельзя переходить.

[twww]

ОХ! правда жизни! странно, что на планерах штопора не отрабатывают. Для меня новость - только сейчас узнал.
...

Ээээ! Ты неправильно понял. На Бланиках их отрабатывали всегда. И сейчас отрабатывают. А вот на белых до гибели Галеевой они были запрещены инструкцией. А потом поняли, что это дурь и прямая угроза безопасности полётов, и стали отрабатывать и на белых.

[Добавочка]. Штопор на белых здорово отличается от штопора на Бланике. На стандартах и Кобре он гораздо более энергичен, и на выводе скорость разгоняется гораздо быстрее. Чуть клювом прощёлкал или отпустил рукоять от себя чуть больше, и уже не вывести, не превысив допустимые скорости и/или перегрузки. А вот ЛАК-12 в штопор завалить - это надо постараться. Не хочет он валиться . Зато если в момент срыва сразу резко ткнуть рукоять от себя, то управляемость сразу восстанавливается и потеря высоты всего 10-15 м.