А что если здоровье вирпила будет влиять на полеты?

[BY_Maestro_Bear]

После первых пикирований многие, вылезая из кабины, держались за спину, так как при сбросе бомб и выводе из пике летчика и штурмана так вжимало в сиденье, что темнело в глазах и похрустывал позвоночник.

Вот, что испытывали пикировщики на Пе-2. А что сейчас испытыват вирпил при пикировании? Да, пожалуй ни чего...

[Borneo]

После первых пикирований многие, вылезая из кабины, держались за спину, так как при сбросе бомб и выводе из пике летчика и штурмана так вжимало в сиденье, что темнело в глазах и похрустывал позвоночник.
Вот, что испытывали пикировщики на Пе-2. А что сейчас испытыват вирпил при пикировании? Да, пожалуй ни чего...

А тебе что, ОМ обещал симулятор позвоночника человека?

[BY_Maestro_Bear]

А тебе что, ОМ обещал симулятор позвоночника человека?

Да нет, это я к тому что во время пикирования растут перегрузки, и должно темньть в глазах, но такого нет. Темнеет только на веражах, на большой скорости.

[Borneo]

Да нет, это я к тому что во время пикирования растут перегрузки, и должно темньть в глазах, но такого нет. Темнеет только на веражах, на большой скорости.

О как... Это что-то новенькое... А если я тебе скажу что при пикировании перегрузка наоборот уменьшается и при угле пикирования 90 градусов становится равной нулю...

[BY_Maestro_Bear]

О как... Это что-то новенькое... А если я тебе скажу что при пикировании перегрузка наоборот уменьшается и при угле пикирования 90 градусов становится равной нулю...

а чевож все пикировщики пишут о страшных перегрузках во время пикирования. и о все тех же потемнениях вглазах?

[Borneo]

а чевож все пикировщики пишут о страшных перегрузках во время пикирования. и о все тех же потемнениях вглазах?

Не... Это не вовремя пикирования! Это только при выходе из пикирования, когда траектория движения самолета становится криволинейной. Там это кратковременно... не более 5-6сек Чем быстрей выходить из пике тем перегрузка больше. Обычно 6-7 единиц было...

[Butcher]

А тебе что, ОМ обещал симулятор позвоночника человека?

а у кого тогда в глазах темнеет??? у самолета?

[Borneo]

а у кого тогда в глазах темнеет??? у самолета?

Кстати если моделировать потемнение в глазах по правильному, то темненть должно сначала с краев экрана, а не сразу весь... Центр остается чистым вплоть до перегрузок 7-8 ед, приблизительно... у всех поразному...

[Term]

Кстати если моделировать потемнение в глазах по правильному, то темненть должно сначала с краев экрана, а не сразу весь... Центр остается чистым вплоть до перегрузок 7-8 ед, приблизительно... у всех поразному...

Вообще-то так оно и есть. Попробуй плавно увеличиваеть перегрузку и увидиш

[Borneo]

Вообще-то так оно и есть. Попробуй плавно увеличиваеть перегрузку и увидиш

ну да... Что то похожее есть... В реале у тебя наступает как бы тунельное зрение и ты видишь только 3-4 прибора перед собой... Тут еще не понятен момент со временем действия черного экрана... По идее летчик в реале сам себе не враг и по достижению предельных перегрузок для своего организма должен инстиктивно, уменьшить ее. (исключения составляют летчики-садомазохисты , но я таких не видел...) и при уменьшении ее черный экран должен сразу исчезнуть, а у летчика должна быть некоторая заторможеность в действиях секунд на 3-5, пока кровоснабжение мозга не востановится. И если создать отрицательную перегрузку, это происходит практически без тормозов, сразу. В игре поймав черный экран, создание отрицательной перегрузки, от него не спасает...

[AirSerg]

В игре поймав черный экран, создание отрицательной перегрузки, от него не спасает...

Это если совсем в блэк улететь, когда крафт уже не управляется. А если управляем, то отрицательная перегрузка мигом пелену сгоняет. Или не про то?

[Borneo]

Это если совсем в блэк улететь, когда крафт уже не управляется. А если управляем, то отрицательная перегрузка мигом пелену сгоняет. Или не про то?

А! Т.е моделируется полная потеря сознания? Фигасе... Тогда правильно...

[Butcher]

ну да... Что то похожее есть... В реале у тебя наступает как бы тунельное зрение и ты видишь только 3-4 прибора перед собой... Тут еще не понятен момент со временем действия черного экрана... По идее летчик в реале сам себе не враг и по достижению предельных перегрузок для своего организма должен инстиктивно, уменьшить ее. (исключения составляют летчики-садомазохисты , но я таких не видел...) и при уменьшении ее черный экран должен сразу исчезнуть, а у летчика должна быть некоторая заторможеность в действиях секунд на 3-5, пока кровоснабжение мозга не востановится. И если создать отрицательную перегрузку, это происходит практически без тормозов, сразу. В игре поймав черный экран, создание отрицательной перегрузки, от него не спасает...

"... в реале, на перегрузке 6g начинает тухнуть зрение, но управлять самолетом можно, без всякой заторможенности, вплоть до 9g, на протяжении полуминуты. " : среднестатистический летчик-истребитель МиГ29, используя ППК (противоперегрузочный костюм).

[Borneo]

"... в реале, на перегрузке 6g начинает тухнуть зрение, но управлять самолетом можно, без всякой заторможенности, вплоть до 9g, на протяжении полуминуты. " : среднестатистический летчик-истребитель МиГ29, используя ППК (противоперегрузочный костюм).

У всех по разному... ППК увеличивает выносливость организма к перегрузке на 2g.

[Ветеран]

Похмелье тоже должно учитываться. А то какието рыцари без страха и упрёка...Да и усталость тоже должна чувствоваться. А т о что 1-й вылет в сутки, что 6-й....Супермены какието...

[Ветеран]

В реале физическая утомляемость летчиков разная. И зависит она только от самих летчиков, а не от типа самолета на котором он летает.

...Как сказать! Моему деду на американском бомбардировщике летать понравилось гораздо больше, чем на ИЛ-4...Меньше дуло! Да и турель на американцпе имела привод...Вот правда какой привод, увы, не спросил....
Удобнее американец для летунов был!

[Borneo]

...Как сказать! Моему деду на американском бомбардировщике летать понравилось гораздо больше, чем на ИЛ-4...Меньше дуло! Да и турель на американцпе имела привод...Вот правда какой привод, увы, не спросил....
Удобнее американец для летунов был!

Речь идет не об удобстве самолетов! Речь идет о том, что чахоточный американец в супер-пупер самолете в котором не дует, ничего не сможет сделать крепкому русскому деду на Ил-4... По типу самолета нельзя судить о здоровье летчика, который в нем летает...

[Krysa]

Похмелье тоже должно учитываться. А то какието рыцари без страха и упрёка...Да и усталость тоже должна чувствоваться. А т о что 1-й вылет в сутки, что 6-й....Супермены какието...

А то с бодуна ты летаешь так же хорошо,как и свежевыспавшийся?
Научи,сэнсей....а то я на серьезных войнах никогда ни с бодуна ни пьяный не летаю,да и больше 5 вылетов никогда неделаю за день,ибо так же устаешь и начинаешь сливать...
Я бы,чесно говоря,добавил бы БОБ плавание характеристик самолета....Они же разные были...Причем,если сел на филд целый,то на следующий вылет параметры не меняются,уугробил машину-гадай,что получишь...

[бомбмастер]

Существуют сенсорные костюмы для мужчин и женщин, которые передают секс-ощущения по инету, кажись впервые в раскованной Швеции сотворили. А почему бы пилоту не надеть подобный костюм и не ощутить как его снизу через сиденье прошивает от седалища до плеча калибр 12.7мм. Ну, скажем, в иммитацию забит разряд 5кV через размещенные на костюме мет. контакты. Если слабое сердце -НЕ ЛЕТАЙ!
На патент не претендую.