Что бы Вы хотели видеть в 4.09

[love3k]

Занятная тема, пишу в надежде что кто-то из создателей внемлет просьбам.
1.Стрельба на ЛА-5Ф -ФН.
-в игре очень странно реалезована стрельба, "трассер" заряжен примерно через 10. Хотя в конце 1942г уже был "трассер".
http://www.23ag.ru/html/shvak_20.html[/url]
2.По поводу 10мин фарсированного режима на Ла-5. Сделайте как должнобыть 10мин(допускаю что эта величена приммерная) а не 4,5 мин.
Я уже неговорю про Ла5Ф-ФН Ла-7 где 10мин. режим работы двигателя считался номинальным.
http://airu.ru/content/view/11/49/[/url]
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru13&page=mot4[/url]

Курская дуга:
Работа моторов на форсаже (п=2500 об/мин и Рк=1180 мм рт.ст.) была нормальная. Непрерывная продолжительность работы мотора на форсаже допускалась не более 3-4 мин, так как дольше свечи ВГ-12 не выдерживали, давали перебои, и летчик вынужден был уменьшать наддув.

Другой источник:
Свечи ВГ-12 до наддува 950-1000 мм работали 15-20 часов. При работе мотора на форсаже (Рк=1 180 мм) свечи ВГ-12 отказывали в работе через 5-10 часов. Полет на Рк= 1 180 мм продолжительностью свыше 3-4 минут был невозможен из-за отказа свечей.

Герой Советского Союза гв. ст. л-т Орехов В.А. о работе мотора М-82ФН отзывался так:
«Мотор в полете работает хорошо на всех режимах. При включении 2-й скорости нагнетателя наблюдается незначительное дымление, но отклонений в работе нет. При работе на форсаже свечи ВГ-12 отказывают через 2-3 мин непрерывной работы...

И только:
Весной 1944 года свечи АС-130 прошли войсковые испытания в частях 2-й ВА на семи самолетах Ла-5 с моторами АШ-82Ф и девяти самолетах Ла-5 с АШ-82ФН. Свечи отработали от 20 до 50 часов и в течение этого времени обеспечили нормальную работу моторов на всех режимах. В результате было принято решение организовать серийное производство свечей АС-130. Таким образом, летом 1944 года острота проблемы со свечами для мотора АШ-82ФН была снята, хотя и в дальнейшем срок службы свечей АС-130 вызывал нарекания.

И в добавок: