Ко - про мотор АШ-82ФН

[Travkin]

Для нормального полета достаточным (1000 мм) оно будет на второй расчетной высоте. На 1650 - оно будет сильно избыточным.

Для первой скорости расчетная высота - 1650м, для второй - 4550 м.
Если переключить на вторую скорость на малой высоте(до 1650), то страшного ничиего не случится, та как РПД будет держать давление постоянным, но до 4550. Избыток перекрывается РПД.
По всему выходит, что форсаж должен быть доступен выше 1650 и меньше 4550? В иле такого нет - проверено.
На до высоты 1650 форсаж до 1200 мм РПД обеспечивает, выше - давление постепенно падает, переключение скорости нагнетателя не помогает.

[Travkin]

Да и потом - наврядли в той ситуации кто-то стал бы проверять что станет с движком если его попытаться "уморить" таким способом.

[Travkin]

Желающие уже ничего не изменят.

[NightFox]

Желающие уже ничего не изменят.

Ну в "Ил-2" естественно уже ничего не изменят, но в БоБе может быть...
Лучше начинать заранее, а то вот в Иле только через 6 лет дошли до ясности по "лавке".

[А-спид]

Насколько я понял когда все М-82 пошли со впрыском букву В просто отменили.

[Travkin]

Насколько я понял когда все М-82 пошли со впрыском букву В просто отменили.

Вообще, я могу попробовать найти ответ на этот вопрос, но в результатах не уверен.
У нас(Пермь) в музее была выставка, посвященная заводу №19, но это давно было, да и музей перезжает.

[Travkin]

Вобщем, надо исходить из дат выпусков всех этих инструкций.
С доведением двигателя и испытанием его в боевых условиях данные о нем обновлялись. Скажем, в 1943 форсаж разрешали только "в случае необходимости", через некоторое время - уже разрешили на взлете, потом вообще выяснили что если двигатель позволяет, то можно и 10 минут и больше на таком режиме. Но это я так, для примера. Надо реальные цифирки искать и сравнивать.
Только вот никто этого делать не будет наверное, больно муторно...

[А-спид]

Фокс, ты так на Штигала становишься похож... вы не родственники?

1) Дефект проявлялся только на Ла-7
2) Даже на Ла-7 ресурс был порядка 30 часов, затем меняется пара гильз - и самолет летает дальше
3) Какое отношние это имет к форсажу, который ограничивали якобы свечи?
4) В той же статье прочитай про свечи - и прекращай передергивать

[Wad]

2 Travkin:
Большое спасибо за книжку!

[Kros]

Перезалейте куданить книжку плиз. А то при закачке ошибка 403 - Forbidden вылезает и все

[Travkin]

Даже так - нагнетатель на 2-й скорости ниже 1650 не эффективен.

[Yo-Yo]

Да не путай ты давление и мощность.

Нагнетатель неэффективен именно потому, что мощность на высотах ниже расчетной ПАДАЕТ по всем вышеуказанным причинам. А падает она потому, что давление наддува искусственно обрезают.
А вот давление он исправно повышает...
Т.е. он его повысил, мощность съел, нагрел сильнее, а потом все равно дросселем давление срезали. А повышенная т-ра - осталась.
НОрмальные моторы вообще-то еще и интеркулеры использовали.


Значит так.
Сейчас посмотрел: на высоте 1650 м вторая скорость нанетателя выдаст аж 1370 мм. Это на 2400 об/мин. А на 2500 - и того больше.
Так что для форсажа за глаза хватит.
Зато т-ра сразу почти на 60 градусов выше.

[Travkin]

Да не путай ты давление и мощность.

Нагнетатель неэффективен именно потому, что мощность на высотах ниже расчетной ПАДАЕТ по всем вышеуказанным причинам. А падает она потому, что давление наддува искусственно обрезают.
А вот давление он исправно повышает...
Т.е. он его повысил, мощность съел, нагрел сильнее, а потом все равно дросселем давление срезали. А повышенная т-ра - осталась.
НОрмальные моторы вообще-то еще и интеркулеры использовали.


Значит так.
Сейчас посмотрел: на высоте 1650 м вторая скорость нанетателя выдаст аж 1370 мм. Это на 2400 об/мин. А на 2500 - и того больше.
Так что для форсажа за глаза хватит.
Зато т-ра сразу почти на 60 градусов выше.

Тоесть во всем виновата возможность детонации(как уже писали: высокая температура, низкое октановое число), и на малой высоте при включеной 2-й скорости двигатель может выйти из строя?

[Дмитрий]

Значит так.
Сейчас посмотрел: на высоте 1650 м вторая скорость нанетателя выдаст аж 1370 мм. Это на 2400 об/мин. А на 2500 - и того больше.
Так что для форсажа за глаза хватит.
Зато т-ра сразу почти на 60 градусов выше.

Тезка, а где это посмотрел? Сам рассчитал?

[Yo-Yo]

Естественно.

[Yo-Yo]

А что ж нам... запрсто

[Youss]

1-ый столбец, 5-ый абзац.

как я понимаю никакого ручного корректора на Ла-5ФН быть не должно?

[AirSerg]

1-ый столбец, 5-ый абзац.

как я понимаю никакого ручного корректора на Ла-5ФН быть не должно?

Это да...а на лайтах вроде бы был как раз ручной корректор, а в игре автомат

[Buka]

А-а-а-а, красных опустили!!!!