АвтоВАЗ. Его будущее

[LeR19_Borg]

Обоснуйте ограничения.
Тем более, что при работающем движке и исправной АКПП не могу представить ситуации с необходимостью буксировки. Привод развалился? Полуось обрезало?

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------


ППКС.
Для обычного городского "овоща" - и в смысле авто, и в смысле водителя, АКПП - просто необходимость. Хотябы из соображений комфорта и безопасности. А ещё из соображений надёжности и ресурса силового агрегата.

Если АКПП полностью исправна-то действительно.Можно и своим ходом доехать.

[LeR19_Borg]

Я могу больше сказать. На стоковой машине МКПП вообще не нужна. Она только увеличивает расход топлива и плохо влияет на самочуствие водителя и как следствие - влияет на аварийность.

[Bomberz]

Я могу больше сказать. На стоковой машине МКПП вообще не нужна. Она только увеличивает расход топлива и плохо влияет на самочуствие водителя и как следствие - влияет на аварийность.

Золотые слова!
Могу лишь добавить, что автомобиль не может называться городским, ежели на нём не установлена акпп. Всё сугубо имхо.

[LeR19_Borg]

стоковая- это обычный городской овощ. типа например того же логана. дерганье в пробках даже при исправном сцеплении кушает равное количество топливо с АКПП.Проверено лично на новых фокусах на тест-драйве.при этом постоянное дерганье рычага КПП и педали сцепления изрядно напрягают,утомляют и злят водителя. Далее- на большинстве машин с МКПП обороты х/х на 100-200 оборотов больше,чем у таких же машин с АКПП.Вот вам и равный или несколько больший расход на машине с МКПП.

[LeR19_Borg]

В королле тоже электронное управление. Увы. Хотя и не навороченное.

[LeR19_Borg]

В королле тоже электронное управление. Увы. Хотя и не навороченное.
Деталька 89530-12180 стоимостью 4500 р)))

[LeR19_Borg]

Нинаю. Ренджи 2002-2005 гв весьма надежные машинки. Из проблем навскидку- рейка и ESP. Жалобы на пневмоподвеску не принимаю-сами убивают,заводских дефектов в ней нет.

[Bror_Jace]

Какие-то вы ужасы рассказываете) У бати было две отечественных машины, 99-ая (на шестом году жизни продана) и 11-ая (2003 г.в.) сейчас свои последние недели докатывает, потом на продажу)
Ни с одной проблем не было серьёзных. Бачок тосола треснувший и задняя правая стойка самые крупные поломки.
Говорит, что просто следить за машиной надо и ездить аккуратно.

Правда сейчас VW Passat взял, но он всегда хотел немецкую машину

[Bomberz]

Какие-то вы ужасы рассказываете) У бати было две отечественных машины, 99-ая (на шестом году жизни продана) и 11-ая (2003 г.в.) сейчас свои последние недели докатывает, потом на продажу)
Ни с одной проблем не было серьёзных. Бачок тосола треснувший и задняя правая стойка самые крупные поломки.
Говорит, что просто следить за машиной надо и ездить аккуратно.

Правда сейчас VW Passat взял, но он всегда хотел немецкую машину

Ты прав, Bror_Jace, в оценке 99 и 11. Но, к сожалению, это не относится к Калине.
Даже семёрка переиграла Калину по надёжности, оставаясь по сей день в такси. Калина же сошла с дистанции, уступив призовое место в таксёрских сердцах Логану.

[Kelindil]

Ты прав, Bror_Jace, в оценке 99 и 11. Но, к сожалению, это не относится к Калине.
Даже семёрка переиграла Калину по надёжности, оставаясь по сей день в такси. Калина же сошла с дистанции, уступив призовое место в таксёрских сердцах Логану.

страсти вы рассказываете......

в моём городе калины вполне себе в такси ездят.....и никакого особого шума я если честно не замечал.

[Bomberz]

страсти вы рассказываете......

Я лишь обратил внимание на несколько позиций, на которые руководство ВАЗа не реагирует несколько лет, затягивая тем самым лечение "детских" болезней.
Да и не я рассказываю, а уважаемые завсегдатаи официального ресурса Калины.

Уважаемые калиноводы!

Спешим сообщить вам отличную новость, 29 августа 2010 года, на стенде LADA Московского Международного Автомобильного Салона произошло знаменательное событие для нас всех. ОАО "АВТОВАЗ" выдал Лада Калина Клубу (www.ladakalina.net) сертификат, который подтверждает, что наш Клуб имеет статус официального клуба любителей автомобилей Лада Калина!

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35705

[Bomberz]

в моём городе калины вполне себе в такси ездят.....и никакого особого шума я если честно не замечал.

А в моём городе, в Жуковском, Калины когда-то ездили в такси, проиграв перевозку жуковчан Логану.

Шум коробки на калинах я слышал. Не ожидал только, что эта "особенность" будет сопровождать обсуждаемый автомобиль на всём этапе выпуска... и до снятия с производства в 2012 году.

[POP]

Говорит, что просто следить за машиной надо и ездить аккуратно.

Вот-вот
Ласкать, холить и лелеять. А на наши дороги лучше вообще не выезжать.
При этом, на седьмом году жизни (среднестатистический пробег 80-120 тыс) лучше от того, что осталось, избавиться, т.к. ласки и аккуратности требуется всё больше и больше...
Нет.
Вся ласка должна заканчиваться сезонной заменой масла и регулярной заправкой топливом. А аккуратность - непопаданием в дтп с другими автомобилями и "особенностями дороги".
И 7 лет и 100 тыс - это возраст зрелости автомобиля, а не пенсионный.

[LeeHarveOsvald]

Вот-вот
Ласкать, холить и лелеять. А на наши дороги лучше вообще не выезжать.
При этом, на седьмом году жизни (среднестатистический пробег 80-120 тыс) лучше от того, что осталось, избавиться, т.к. ласки и аккуратности требуется всё больше и больше...
Нет.
Вся ласка должна заканчиваться сезонной заменой масла и регулярной заправкой топливом. А аккуратность - непопаданием в дтп с другими автомобилями и "особенностями дороги".
И 7 лет и 100 тыс - это возраст зрелости автомобиля, а не пенсионный.

Эммм.. моей машине 3 месяца, пробег 12 тысяч километров, и в подмосковье так у многих Поэтому на пенсию машина отправиться эдак года через полтора

---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------

странно, я думал все корейцы ставят мерсо-коробки...

у меня к лупоглазому индейцу по поводу буксировки написано следующее "...at speeds not exceeding 45 mph (72 km/h) and distances less than 100 miles (161 km)."

У тебя скорее всего раздатку в нейтраль ставишь и буксируй сколько влезет

[POP]

Эммм.. моей машине 3 месяца, пробег 12 тысяч километров, и в подмосковье так у многих Поэтому на пенсию машина отправиться эдак года через полтора

Я имел в виду среднестатистический пробег за 7 лет у "автолюбителя" - того, кто не ездит, а "любит" и "бережёт" свой автомобиль .
Понятно, что ВАЗ, по сравнению с "классикой", неплохо продвинулся в глазах таких "любителей".
И если сравнивать с Рено, то не намного и хуже (болячек по качеству комплектухи многовато), но до автомобиля для потребителя ему всё ещё далекооо...
ИМХО, ресурс основных агрегатов должен быть лет 15-20 и 300-500 тысяч, при цикличности обслуживания (именно обслуживания, без снятия и частичной разборки, а не ремонта) с заменой расходников - раз в сезон или раз в 20-30 тыс. Мелкий ремонт, с заменой быстроизнашиваемых узлов - 100 тыс.
Подвеска должна ходить пару-тройку лет по нашим дорогам (или 6 сезонов) вообще без обслуживания. А дальше - замена узлов.
И это - вполне реально, при подходе к автомобилю с технической стороны, а не с "коммерческой".

[LeeHarveOsvald]

Я имел в виду среднестатистический пробег за 7 лет у "автолюбителя" - того, кто не ездит, а "любит" и "бережёт" свой автомобиль .
Понятно, что ВАЗ, по сравнению с "классикой", неплохо продвинулся в глазах таких "любителей".
И если сравнивать с Рено, то не намного и хуже (болячек по качеству комплектухи многовато), но до автомобиля для потребителя ему всё ещё далекооо...
ИМХО, ресурс основных агрегатов должен быть лет 15-20 и 300-500 тысяч, при цикличности обслуживания (именно обслуживания, без снятия и частичной разборки, а не ремонта) с заменой расходников - раз в сезон или раз в 20-30 тыс. Мелкий ремонт, с заменой быстроизнашиваемых узлов - 100 тыс.
Подвеска должна ходить пару-тройку лет по нашим дорогам (или 6 сезонов) вообще без обслуживания. А дальше - замена узлов.
И это - вполне реально, при подходе к автомобилю с технической стороны, а не с "коммерческой".

Странный подход, нафига нужен автомобиль если на нем не ездить, а просто любить ?
На работе у нас женщина купила тоже KIA-Ceed, за 3 месяца пробег 6 тысяч. Так это в год у нее порядка 24000 км. Итого за 3 года 72 тысячи.
О каких семи годах может вообще идти речь ? Или она тоже не автолюбитель ?

[Anstep]

Я имел в виду среднестатистический пробег за 7 лет у "автолюбителя" - того, кто не ездит, а "любит" и "бережёт" свой автомобиль .
Понятно, что ВАЗ, по сравнению с "классикой", неплохо продвинулся в глазах таких "любителей".
И если сравнивать с Рено, то не намного и хуже (болячек по качеству комплектухи многовато), но до автомобиля для потребителя ему всё ещё далекооо...
ИМХО, ресурс основных агрегатов должен быть лет 15-20 и 300-500 тысяч, при цикличности обслуживания (именно обслуживания, без снятия и частичной разборки, а не ремонта) с заменой расходников - раз в сезон или раз в 20-30 тыс. Мелкий ремонт, с заменой быстроизнашиваемых узлов - 100 тыс.
Подвеска должна ходить пару-тройку лет по нашим дорогам (или 6 сезонов) вообще без обслуживания. А дальше - замена узлов.
И это - вполне реально, при подходе к автомобилю с технической стороны, а не с "коммерческой".

Должна...
должна...
должна...
Забудте уже про это.
Все, кончились те машины и их производители.
Сейчас в моде заложить на стадии конструирования определенный ресурс, чтоб оно сломалось лет через 5, и желательно все разом и восстановлению не подлежало.
Не выгодно делать вечные вещи, законы потребл..ва выше имени и чести производителя.

[Kelindil]

Должна...

Сейчас в моде заложить на стадии конструирования определенный ресурс, чтоб оно сломалось лет через 5, и желательно все разом и восстановлению не подлежало.
Не выгодно делать вечные вещи, законы потребл..ва выше имени и чести производителя.

если мы берём тачки из восьмидесятых - начала девяностых за эталон надёжности, а потом берём и сравниваем их по тех характеристикам с нынешними...того же класса.....
чудес не бывает, конструкция двс принципиально уже сто лет как не меняется
плюс добавьте сюда скорость разработки авто сейчас и тогда.....тойтовцы к примеру после свежих массовых отзывов решили эти самые сроки увеличить.....

по движкам дальше будет имхо только хуже, если раньше важна была дурь и в меньшей степени расход, то последние несколько лет ещё и выбросы в атмосферу да и расход все хотят меньше...

[Dmut]

У тебя скорее всего раздатку в нейтраль ставишь и буксируй сколько влезет

ну да, это требования для 2WD варианта, я их просто написал для сравнения. для 4WD написано ставить раздатку в нейтраль и буксировать без ограничений.

[LeeHarveOsvald]

Кстати о буксировке автомобиля с АКПП. Решил после прочтения сей темы заглянуть в мануал к своему KIA-CEED`SW.
Там написано, буксировать только передом, на передаче N, скорость не больше 15 км\ч, дистанция не далее 1 км.
Не ратую я ВАЗ, но в моем мануале так.

[Bomberz]

скорость не больше 15 км\ч, дистанция не далее 1 км.
Не ратую я ВАЗ, но в моем мануале так.

Это выходит, что перемещаться можно в пределах ремзоны...

[Dmut]

Кстати о буксировке автомобиля с АКПП. Решил после прочтения сей темы заглянуть в мануал к своему KIA-CEED`SW.
Там написано, буксировать только передом, на передаче N, скорость не больше 15 км\ч, дистанция не далее 1 км.
Не ратую я ВАЗ, но в моем мануале так.

странно, я думал все корейцы ставят мерсо-коробки...

у меня к лупоглазому индейцу по поводу буксировки написано следующее "...at speeds not exceeding 45 mph (72 km/h) and distances less than 100 miles (161 km)."

[Bror_Jace]

POP
Домысливанием не надо заниматься
Следить, значит вовремя менять расходники и контролировать уровни жидкостей хотя-бы раз в неделю просто заглядывая под копот.
Или это холить и лелеять?

Про "на наши дороги лучше не выезжать"... Эта фраза больше подходит для иномарок

И да, машинка эксплуатируется в экстремальных климатических условиях, в этом году так три месяца подряд (с недолгими перерывами) зимой было постоянно -40.

[Polar]

Про "на наши дороги лучше не выезжать"... Эта фраза больше подходит для иномарок

Смотря для каких.
А по поводу условий - расскажу быль.
Был я как-то на одной конференции по прочности. Конференция была общемашиностроительная, посему я, человек авиационный, столкнулся там с расчетчиками с АвтоВАЗ-а. Общаемся на фуршете, вазовского главного подкалываем как можем (все же знают на каких двух вещах держится авиация?).
В общем, покраснел товарищ и вступился за родную фирму:
- Все таки вы неправы. Я должен сказать, что все наши машины, особенно классического семейства, очень неплохо рассчитаны под ожидаемые условия эксплуатации.
Помолчал, глядя в стакан, и с грустью добавил:
- Другое дело, что ожидаемые условия эксплуатации в реальной жизни не встречаются...

[POP]

POP
Домысливанием не надо заниматься
Следить, значит вовремя менять расходники и контролировать уровни жидкостей хотя-бы раз в неделю просто заглядывая под копот.
Или это холить и лелеять?

Про "на наши дороги лучше не выезжать"... Эта фраза больше подходит для иномарок

И да, машинка эксплуатируется в экстремальных климатических условиях, в этом году так три месяца подряд (с недолгими перерывами) зимой было постоянно -40.

Автомобиль, требующий еженедельного контроля уровней всех жидкостей однозначно требует ремонта.
Если не дымит, не сопливит и не течёт (выявляется осмотром лужи или полянки, на которой постоянно ставишь и внешним видом движка), то нефиг там контролировать.
Если между сменой масла, его приходится доливать, то это уже неисправный двигатель или кпп.
Да. Когда налетаешь поддоном на препятствие, или после замены масла, фильтра, чего-либо ещё, можно и нужно проконтролировать пару раз уровни. Чтобы убедиться в исправности. С той же целью - раз в пару месяцев. Тормозуху при смене колодок проверить, тосол перед зимой глянуть в расширительный бачёк и под пробку радиатора. Если между этим нужно следить - значит есть повод задуматься о ремонте.