ИМХО не помешают ни циферки, ни шкалы, ни шнурок, ни другие средства типа замедленной реакции рулей, сужения угла зрения и т.п.Сообщение от ANATOLIUS
Главное - чтобы все это отключить можно было и тогда каждый выберет себе что ему больше подходит, а так же можно будет на основе кучи таких прибабахов найти более-менее приемлемое решение.
Пока же ничего нет, а все теоретические рассуждения ничего не стоят.
Крайний раз редактировалось Karabas-Barabas; 07.06.2010 в 21:19.
Толковую поддержку Widescreen...
Это графический движок, у ДТ скорее всего и просто квалификации такой нет, и, думается, МГ так глубоко залезть не даст, ну просто не откроет исходники и все, это же ноу-хау, БЗБ ведь не на пустом месте построен, даже если движок его и переписан полностью. Сами МГ уже делать ничего не будут для Ил-2, так что наверно желания увидеть профили для новых видеокарт и мониторов в пустой след уже.
---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:23 ----------
Как раз наоборот, это самолет должен точно ходить за рулями - ему перегрузка страшна только в плане разрушения конструкции
А вот пилот при перегрузке "тормозить" должен и чем больше, тем больше тормозить, тут и уменьшение скорости отклонения рулей и уменьшение диапазона отклонения, вплоть до полного отсутствия реакции рулей на отклонение ручки игроком, который перегрузок никаких не испытывает.
---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ----------
Будут ли сделаны штурмовые (и бомберные) Фоки?
Самолеты вполне массовые и в свете отсутствия штурмовиков ... синих, необходимые (про вроде бы скоро выходящие Хеншели известно, но все это не то).
На самом деле они сделаны давно, но почему-то их ни как не сделают отдельным самолетом. То что они есть в А-модификациях это даже не полумера, в свете отсутствия сопротивления подвесов, брони, собственных схем тактических обозначений, не полной номенклатуры загрузок и т.п., одной Ф-8 Фоки недостаточно, да и сделана она так себе.
И по бомберам, будет ли что-то сделано с двойными сбросами, парный сброс из внутренних бомбоотсеков, с подфюзеляжных и центропланных держателей то же, полная фигня, тем более в Иле есть механизм для одиночных сбросов без переписывания движка этих самых сбросов, хотя бы это, фиг бы уж с ним с нормальной реализацией "менеджера" бомбосбрасывателя?
Крайний раз редактировалось Karabas-Barabas; 07.06.2010 в 22:29.
А если взять джойстик с обратной связью?Как раз наоборот, это самолет должен точно ходить за рулями - ему перегрузка страшна только в плане разрушения конструкции
А вот пилот при перегрузке "тормозить" должен и чем больше, тем больше тормозить, тут и уменьшение скорости отклонения рулей и уменьшение диапазона отклонения, вплоть до полного отсутствия реакции рулей на отклонение ручки игроком, который перегрузок никаких не испытывает.
Это убитый джой буквально через месяц...
Вопрос к настоящим пилотам(Если есть). Что происходит с человеком при перегрузках?
Вот нормально сделать бы что бы камера немного размывалась...
Кстати хорошо бы переработать можель раненения пилота...что бы там не просто был красный экран и ручка замедленно откликалась, а что бы камера как бы плавала...и в кабине кровь была...на стёклах.
Эко Вы сударь кровожадный. Сдаётся мне что даже переработанный движок для ШоВ:БоБ не будет такие красоты Вам выдавать при МАКСИМАЛКЕ...а Ил да на среднем железе...ммм...а в он-лайн как играть с новым количеством инфы?Тогда ведь и через кокпит эта кровь должна быть видна???!
Обзор уменьшается от периферии к центру, в конце видишь только небольшой участок прямо перед собой, размером примерно со спичечный коробок, который держишь перед собой на расстоянии вытянутой руки.
Я не пилот, описано со слов знакомого, служившего инструктором. С его же слов, перегрузка реализована в меру возможности монитора, так же как и обзор (определения расстояния, высоти и т.д.) - на реальность нисколько не похоже.
Не всё так...Как раз наоборот, это самолет должен точно ходить за рулями - ему перегрузка страшна только в плане разрушения конструкции
Самолёт в полёте как-бы подвешен в нескольких местах. Точнее за ЦД крыла и стабилизатора. При изменении положения рулей, которое занимает мало времени и зависит от физической силы пилота, самолёт плавненько, значительно плавнее рывка ручкой, стабилизируется в новом режиме. Поскольку РУС связана с рулями напрямую, их положения точно соответствуют (я уже просил в 4.10 поправить, чтоб одинаково двигались) Тут при резком рывке возможно и запрокидывание по инерции на закритические углы атаки, ведь самолёт не сразу набирает и так-же не сразу теряет угловую скорость разворота.
Для примера ЛаГГ-3. При перетяге ручки самолёт успевает повернуться до бОльшего угла атаки, и усилие на ручке(особенность самолёта) меняется на противоположное, лётчик не успевает среагировать и срывается в штопор.
Другой пример И-16, он как моделька имеет минимальные моменты инерции, и потому мгновенно меняет угол атаки в соответствии с положением рулей. Вся строгость пилотирования исключительно из-за феноменальных маневренных качеств.
У аэрокобры эти-же качества достигнуты при использовании предельно задней центровки. Я как-то раз управлял моделькой с предельно задней центровкой в плохую погоду, это было похоже на 10-минутную пытку, самолёт легче держался в вираже чем в прямом полёте, и частенько поворачивал сам под воздействием порывов ветра.
На большинстве советских самолётов центровка выставлялась идеально, для обеспечения устойчивого прямого полёта. Но это вообще отдельная большая тема...
А что касается воздействия перегрузок и больших усилий на пилота, тут всё просто и без заморочек, банальная усталость, и прочие обычные хорошо изученные явления...
Пусть РУС движется вяло, пусть от усталости вообще не движется... Лишь-бы рули моментально повторяли её движение и самолёт соответственно реагировал, чётко и без задержек.
Ил-2 тоже истребитель, если вовремя подсказать где противник.
Хотелось бы мануал от ДТ по возможностям конфига...(спасибо тем кто будет тыкать меня в ветку про конфиг я всё видел).
-----------------------------------------------------------
Спасибо, смотрел.
Крайний раз редактировалось Dimon2219; 07.06.2010 в 16:47.
Боюсь что ДТ не будут этим заниматься, и тем не менее отправлю Ваш вопрос. А вообще сейчас я Вас пошлю не в ветку по конфигу, а к проге Филиппка. Конфиг 2.55.
И тебе спасибо за внимание и старания =)
Спасибо. Хотя я не понял за что. Я сижу на жопе и пишу сообщения в форум и на мыло ДТ. Это не работа а раздолбайство...реально полезного в этой жизни я сделал мало(ну не считая своей работы)...
150 на 70 в метрах, при сбросе со ста метров... Так рассеиваются ПТАБы. Про шнуры делайте что хотите, лишь-бы эту мишуру отключить можно было, и без этой неё были какие-нибудь реалистичные эффекты, тряска, скрежет означающих перегрузку...
Про повреждения - части не должны отламываться, самолёт очень прочная машина, особенно боевой, просто так ничего не отвалится... Но, сейчас в иле в упор всаживаешь очередь с 12ти пулемётного хуррикейна в летящий перед тобой мессер, и появляется только одна дырочка и может ещё масло потечёт... Я клоню к тому, что лонжерон и прочие конструкции скелета позволяют легко выдерживать попадания пулемтов, и пушек мелкого калибра, даже парой 37мм снарядов, но вот обшивка сметается, даже пулемётами винтовочного калибра, очень быстро. При этом постепенно конструкция теряет жесткость и летучесть.
В крации - самоли должны не разваливаться, а дырявиться постепенно теряя в летучести и прочности, до момента разрушения... Естественно у каждого самоля это будет по своему, например зироха сделанная чуть-ли не из фальги, развалится от 10-20 попаданий пулемёта браунинг 50го калибра, а фока может выдержать даже пару-тройку попаданий из 20мм пушки =)
По поводу "шнурка" - индицировать он будет лишь знак нормальной перегрузки, по большому счёту. Количественную оценку ny по нему не получишь - он либо растянут полностью (ny>0), либо смят (ny<0).
Некое пропорциональное перегрузке смещение головы - это и так есть, в принципе, а вот, повторюсь, модель вгляда а-ля LO 2.0 и Ка-50 - может сильно помочь.
Вообще, по-моему, сделать некий косвенный (не акселерометр банальный) датчик перегрузки - уж очень нетривиальная задача. И как бы его не сделай, естественное восприятие перегрузки он никак не заменит, а возможно, будет даже мешать.
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Вот уж чего не должно быть, так это замедленной реакции рулей... Может самолёт и вертится медленно, но рули зато в полном соответствии с положением ручки, которую как дёрнул, так и повернул...
Ил-2 тоже истребитель, если вовремя подсказать где противник.
хотелось бы видеть реализованным отсутствие до 1943 года аварийного сброса фонаря у советских самолетов...
Врядли кто-то будет трогать существующие модели самолётов и связано это с авторскими правами на них, как на интеллектуальную собственность, которые к сожалению не все принадлежат ОМу и МГ.
А дело даже не в этом.
И сейчас в игре реализована невозможность покинуть самолет при определенных условиях - слишком большая скорость, большая скорость авторотации при отстреленном крыли и еще там вроде есть условия - ИМХО это собственно и есть реализация отсутсвия аварийного сбороса. Скорее уж тогда надо наоборот, реализовать аварийный сброс
А чтоб наверняка то можно воспользоваться примером узкоглазых товарищей (как камикадзе летать в эти года без парашюта, его кстати судя из воспоминаний брали не всегда)...А дело даже не в этом.
И сейчас в игре реализована невозможность покинуть самолет при определенных условиях - слишком большая скорость, большая скорость авторотации при отстреленном крыли и еще там вроде есть условия - ИМХО это собственно и есть реализация отсутсвия аварийного сбороса. Скорее уж тогда надо наоборот, реализовать аварийный сброс
это почти никак не относится к проблеме заклинивая фонаря, это общие для всех условия покидания самолета при неблагоприятных внешних факторах...А дело даже не в этом.
И сейчас в игре реализована невозможность покинуть самолет при определенных условиях - слишком большая скорость, большая скорость авторотации при отстреленном крыли и еще там вроде есть условия - ИМХО это собственно и есть реализация отсутсвия аварийного сбороса. Скорее уж тогда надо наоборот, реализовать аварийный сброс
У меня на покатушках на Як-52 при резких коротких перегрузках до 6.
Сперва начинает обесцвечиваться картинка до серой, затем с краев начинала темнеть сужая поле зрения.
При прекращении перегрузки резкое восстановление поля и цвета.
Не видел было ли такой вопрос. Летая на бобрах заметил одну нехорошую черту (в которой засомневался) бомбы по вычислителю сбрасываются всем скопом сразу. Такое разве было? Например, Хенк за раз скидывает все свои 4х500-ки, и они летят в одну точку. Бетти и митчел тоже свои крупняки скидывают за раз.
хотелось бы както с паузой.
Вопрос про бомбы всегда звучит. Перманентно в течении уже многих лет. На счёт Бэтти удивлён. Постараюсь проверить. Обещаю отправить вопрос, только если возможно конкретику скиньте в смысле какие бомбы с какого самолёта и какой эффект, сразу ли все или с маленькой паузой. Чем подробнее Вы опишите проблему тем больше вероятность, что её решат, СПАСИБО. УДАЧИ.
Бомы в самолеты находятся как бы в бомбовых "слотах".
За один раз на автомате уходят одновременно со всех "слотов", но у "многзарядных" бомберов "слоты" реализованы как респавн, т.е. скажем в бомбоотсеке стоит 2 таких "слота"-респавна, а бомб вмещается скажем 8, вот они попарно за 4 раза и уходят с маленьким, где-то в игре заданным, интервалом, если таких "слотов" 4, то соответсвенно будет 2 сброса по 4.
Ни на одном летабе-бомбере, полноценно бомботсек не реализован, т.е. МГ просто поленились сделать (потому как никаких технических препятсвий нет), скажем для А-20 16 точек подвески, а сделали только 4
Так же автомат сброса сейчас работает фактически как аварийный сброс - все бомбы сбрасываются за 1 раз.
В общем необходим "менеджер сбросов", что то минимально достаточное - задать при сбросе уход всех разом, задать сброс только одной пары при событии сброс - нажатии на кнопку (это есть) и по автомату, задать сброс однократно со всех точек спауна, тут может разделить на внешние и внутренние подвесы и т.п. Ну и переделать автосброс, конечно.
Крайний раз редактировалось Karabas-Barabas; 09.06.2010 в 10:59.
Я понял. Опять-же косяки за МГ править ДТ не факт что будет. Но вопрос конечно хороший, так как резонно хотелось бы сбрасывая иметь выбор кидать с бомболюка потом с пилонов либо наоборот. Так как думаю на бобре(на то он и бобёр) такая возможность была, так как был отдельный член экипажа занимавшийся данными вопросами.Бомы в самолеты находятся как бы в бомбовых "слотах".
За один раз на автомате уходят одновременно со всех "слотов", но у "многзарядных" бомберов "слоты" реализованы как респавн, т.е. скажем в бомбоотсеке стоит 2 таких "слота"-респавна, а бомб вмещается скажем 8, вот они попарно за 4 раза и уходят с маленьким, где-то в игре заданным, интервалом, если таких "слотов" 4, то соответсвенно будет 2 сброса по 4.
Ни на одном летабе-бомбере, полноценно бомботсек не реализован, т.е. МГ просто поленились сделать (потому как никаких технических препятсвий нет), скажем для А-20 16 точек подвески, а сделали только 4
В общем необходим "менеджер сбросов", что то минимально достаточное - задать при сбросе уход всех разом, задать сброс только одной пары, задать сброс однократно со всех точек спауна, тут может разделить на внешние и внутренние подвесы и т.п.
Ваши права
