И еще уж извините, но никто не заметил, что изменилось освещение текстур? Вот пример до патча и после - такое ощущение, что над сушкой туча повисла, темно как в тени, время 12 дня и там, и там. С другими самолетами так же (см. авиачамповский хурь).
И еще уж извините, но никто не заметил, что изменилось освещение текстур? Вот пример до патча и после - такое ощущение, что над сушкой туча повисла, темно как в тени, время 12 дня и там, и там. С другими самолетами так же (см. авиачамповский хурь).
Это баг с тенями облаков. Они дают тень на землю, и в небо надо собой. Возможно ты просто пролетал над облаком и оно отбросило на тебя теньСообщение от andersbravers
Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
Олег Медокс
"Вот оно что, Михалыч..." Т.е. как будто бы солнце снизу из Америки светит... эт надо обмозговать...Это баг с тенями облаков. Они дают тень на землю, и в небо надо собой. Возможно ты просто пролетал над облаком и оно отбросило на тебя тень
Тут еще пытаюсь сбрасывать тягу и бросать ручку - при обратном штопоре стремится перейти в пикирование, при прямом продолжает вращаться в штопоре.
Извените но вынужден "поплеватся" малось... тяжело смотреть на такое без слов.
1. Как правельно вводить в штопор не знаете?
2. Чем отличается обратный от перевёрнутого знаете?
3. Зачем столько витков... выводить тоже как не знаете?
Ввод для ЛА классической схемы.
Скорость близкая к скорости сваливания, прямой полёт, РУД на мин. обороты. При потере скорости ЛА сремиться перейти в пологое планирование. Это компенсируется рулями с поднятием носа для поддержания прямого полёта. Когда нос не удаётся удержать в горизонте и начинается валёжка нужно чуть раньше ещё немного потянуть ручку на себя и плавно дать ногу в сторону желаемого вращения.
Конкретно касаясь сушки - На скорости прямого полёта около 160 км\ч плавно убираем РУД на 0-10%. Если до этого была хорошая скорость то на 0 если шли "вяло" то около 10%. Выставить для винта режим малого шага, крайнее переднее положение. Далее классически как написал. Но до сваливания действия отличаются маленько. На скорости 120-125 км\ч плавно до упора дать ногу в сторону вращения и только потом потянуть РУС чуток к себе. Когда сушка закрепится во вращении, это где то после 1\3 витка дотянуть ручку на себя до отказа. Особенность сушки - штопор выполняется в крайних положениях рулей. Если их отпустить или поставить в нейтраль штопорное вращение прекратится, при условии конечно что ввод был без "деффектов" вроде небольшого крена или элеронов не в нейтрали, но это уже другая тема... Вывод из штопора классический, рули в нейтраль педаль против вращения РУС в центр, чуть от себя. Когда окажетесь в пикировании дождитесь набора скорсти до 150-160 км\ч и плавно ручку на себя. Когда до горизонта останется дотянуть 30-40 градусов начинайте давать РУД на отметку 70-82%.
Если правый идёт более энергично, это нормально. Перевёрнутый, а у Вас в первом кролике именно он а не обратный далается также. Во втором ролике перевёрнутого как такового вообще нет только его не оконченые фазы в перемешку с вертикально нисходящей штопорной перевёрнутой бочкой. Но это не Ваша вина... я как раз писал об этой проблеме.
...И не обижайтесь пожалуйста, сам такими кренделями балуюсь... но у меня язык не повернётся назвать их фигурами пилотажа.
--- Добавлено ---
Пардон и забыл ещё об одной Вашей ошибке. Двигло глохнет? Причины может быть две.
1. Бачёк для перевёрнутого полёта вмещает бензина на 3 минуты, поэтому по инстурции запрещено "висеть вниз головой" более 2 минут.
2. Перераскрутка винта, при продолжительном пикировании либо других случаях снижения нужно затяжелить винт.
3. Переохлаждение масла и головок цилиндров. Масло должно быть не менее 40 гр. а показания на цилиндрах не менее 120 градусов.
В перевёрнутом ещё нужно следить за давлением и при его резком падении срочно выходить в нормальное положение и ломится на полосу от греха подальше... ну это уже опять другая тема.
Спасибо за ценные замечания! А можно ролик как правильно делать штопор? Я думаю многим будет полезно. Я не стремился кстати по-правильному его сделать
--- Добавлено ---
ЗЫ. Хотя чего я прошу, он же на этом патче не делается...))
--- Добавлено ---
Про выход из штопора я кстати знал, всегда пользовался, просто сейчас не ставил в ролике такой цели. А так обычно газ сбрасываю, иногда выпускаю закрылки, ручку от себя, ногу в противоположную сторону - на выходе тягу прибавляю.
Рад если мои советы кому то помогут. Ролик в скором времени обещать не могу потому как ленив и вчера-позавчера когда тестил сушку рочти всегда забывал включить запись. Когда отлетаю красиво, просто выложу трек, а потом может и до роликов руки дайдут. Кстати может карту кто зделает простенькую? Полосу с разметкой если такая в редакторе имеется. И крестом какие нибудь ориентиры заметные невооружённым глазом типа тех же "биг-бенов" или аэростатов. Разместить разные парами когда одинаковые маяки находятся на одной прямой проходящей через центр полосы. Одна прямая вдоль, другая поперек. Растояние от центра до маяков везде 500 метров.
Если будут "летающие" маяки ещё лучьше, им завеску 500-1000-1500 метров на выбор либо все уровни и ставить в поперечную линию на теже 500 метров от центра.
В начало полосы Су-26 с полным баком, это где то 60 литров в пилотажной конфигурации. На посадку остаток должен оставатся 10-11 литров, отметка на трубчатом уровне топлива справа в кабине, красная полоска. С пилотажной заливкой до высоты 1500 метров этого бака хватает на 25-27 минут полёта. Если крутится у филда и не выше 1000 метров можно обойтись и половинными значениями 30 литров 5 на посадку, либо начать в установленном на высоту 1000-1500 метров в 500-1000 метрах от полосы с носом направленным вдоль неё что бы зря время не тратить на прогрев, взлёт, набор.
--- Добавлено ---
Обчный штопор на этом и предыдущем патче делается легко. Просто не все варианты... о чём я уже писал. Ели нужно показать простой-обычный штопор ил бочки всякие то без проблем. Просто запишу трек и закину сюда.
--- Добавлено ---
Закрылки где... на сушке?
Нет конечно, на тех где они имеютсяЗакрылки где... на сушке
Вот такая миссия вышла, то не то, попробуйте.
Крайний раз редактировалось andersbravers; 14.10.2012 в 23:38.
Запишите, пожалуйста. Возможно получится исправить это к релизу в стим если там есть ошибки.
Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
Олег Медокс
Нет... к сожалению. Зато сюда заходили люди пилотажившие на Як-52 получили по ушам и тихонько свалили "что б не портить людям праздник".
Kros - FW?
Пока рекордное время!)
Крайний нож должен быть правым, т.к. следующий вираж левый.
Вопрос знающим - перед проходом на ноже нужно горизонт фиксировать или можно с виража??
---
Пост 294 - ни о чем.Нет... к сожалению.
P8P67EVO/i5 2500K 3.30GHz/8Gb/6950 2Gb/600W/DELL U2410 1920x1200/Directroad HOTAS металл-холлы/TrackIR5 ClipPro/Win7x64
Ага, из гнезда.
Прозявал, думал за эти ошибки штрафы в коде прописаны (за полет без бочки же штрафуют), хотя если правый то в предпоследние ворота еще легче заходить будет.
Кстати да если так и плюс в створ ровно требуется заходить, а не наискось, то там совсем другой цирк получится. Например после второго прохождения четырех пилонов попасть в синие ровно задачка еще та. Этот участок из карты по сложности очень выражен, это так в реале или "случайно" на карте получилось?
(=E95=; FW)
i7 940, 2,93 => 3,8 ГГц, MB Gigabyte GA-EX58-DS4, 6х2Gb-DDR3-1333Mhz-Kingston, NVIDIA GeForce GTX 680 (2048 Мб), БП OCZ 550W Fatal1ty, Win7U, CH, Saitek, TrackIR, SSD Plextor-128.
побил рекорд, даже со штрафом
Win7 x64 корпоративная, Intel Core 2 Quad Q9400, ASUS P5Q3, Kingston KVR1333D3N9/4G х2, GTX 570
-=RedS=-Ded
Тоже немножко побил : UPS:побил рекорд, даже со штрафом
Со штрафом
И без
(=E95=; FW)
i7 940, 2,93 => 3,8 ГГц, MB Gigabyte GA-EX58-DS4, 6х2Gb-DDR3-1333Mhz-Kingston, NVIDIA GeForce GTX 680 (2048 Мб), БП OCZ 550W Fatal1ty, Win7U, CH, Saitek, TrackIR, SSD Plextor-128.
ух ты, нереально круто!!! Ты прям монстрТоже немножко побил : UPS:
Со штрафом
И без
У меня минимум было 1:35 и то с кучей штрафов.... Есть к чему стремиться, планку реально высоко задрал
Win7 x64 корпоративная, Intel Core 2 Quad Q9400, ASUS P5Q3, Kingston KVR1333D3N9/4G х2, GTX 570
-=RedS=-Ded
Ответил ...
Win7 x64 корпоративная, Intel Core 2 Quad Q9400, ASUS P5Q3, Kingston KVR1333D3N9/4G х2, GTX 570
-=RedS=-Ded
Вот попробовал погонять. Немножко косовато, но без пинальтей обошлось.
Единственное на этой карте почемуто не всегда прохождение первых пилонов считается, т.е. START пишется, а очки и параметры не появляются и на змейке тоже бывает что один из пилонов не хочет считаться, приходиться заново начинать.
Крайний раз редактировалось Kros; 15.10.2012 в 09:25.
(=E95=; FW)
i7 940, 2,93 => 3,8 ГГц, MB Gigabyte GA-EX58-DS4, 6х2Gb-DDR3-1333Mhz-Kingston, NVIDIA GeForce GTX 680 (2048 Мб), БП OCZ 550W Fatal1ty, Win7U, CH, Saitek, TrackIR, SSD Plextor-128.
Лично я нахожу забавным описание "закрепления во вращении после 1/3 витка" и прочих ньюансов.
Это похоже на сцену из "Курьера", где барышня рассуждает о том что в Париже носят, а что нет.
P8P67EVO/i5 2500K 3.30GHz/8Gb/6950 2Gb/600W/DELL U2410 1920x1200/Directroad HOTAS металл-холлы/TrackIR5 ClipPro/Win7x64
А я считаю забавным что разговорную речь некоторые пытаются выдать за непрофессионализм и незнание матчасти либо ещё каких тараканов в голове своих собственных выдать за чужих. И что то мне подсказывает что именно Ваши заблуждения на чужой счёт стали причиной сваливания отсюда "по тихому" реального пилотажника об котором я помянул ранее
Теперь по теме. Выкладываю трек облёта сушки когда тока-тока разобрался как дым включать. проба Су-26 Лондон.rar Это второй-третий вылет на Су-26 с целью опробовать её на пилотаж ну и дымами полюбоватся. До полноценного пилотажа пока "руки не дошли", я сим почти год не запускал и опять к графике и управлению нужно привыкать.
Левый разворот на вертикали, просрал скорость, вроде солнце ослепило, поэтому не удался. Тоже касается попыток перевёрнутого штопора. Пока возился с определением устойчивости на положенных режимах частично просрал скорость и ввод был не правельным изначально. Позже займусь плотно отработкой того что не получилось слёту.
--- Добавлено ---
Не совсем то но в любом случае попробую, может даже лучше моей задумки окажется. Я в старом иле вполне нормально в полном редакторе ориентировался. Тут открыл и растерялся, подзабыл. Поэтому попросил зделать. У самого времени в обрез. Сильно он сейчас отличается в функционале? И спасибо. Через пару дней отпишусь как обкатал.Нет конечно, на тех где они имеются
Вот такая миссия вышла, то не то, попробуйте.
Крайний раз редактировалось пуфик; 15.10.2012 в 03:22.
Это у Нарыва нужно спрашивать. Под фиксацией горизонта я имел в виду именно крен 0 перед ножем, а не перпендикулярность курса линии ворот(любых) перед ними(хотя это, возможно тоже требуется). Правила нужны очень четкие и недвусмысленные.
После второго прохождения на ноже - сомневаюсь что это реальное расстояние до горизонтальных ворот.
P8P67EVO/i5 2500K 3.30GHz/8Gb/6950 2Gb/600W/DELL U2410 1920x1200/Directroad HOTAS металл-холлы/TrackIR5 ClipPro/Win7x64
согласен, самый сложный участок трассы, синие ворота прохожу по диагонали, если проходить четко, то надо дальше отходить, чтобы курс выровнятьАга, из гнезда.
Кстати да если так и плюс в створ ровно требуется заходить, а не наискось, то там совсем другой цирк получится. Например после второго прохождения четырех пилонов попасть в синие ровно задачка еще та. Этот участок из карты по сложности очень выражен, это так в реале или "случайно" на карте получилось?
ни в одних правилах не встречал по поводу горизонта перед ножем. В принципе мы сами можем изменить правила именно для наших гонок и наших трасс
З.Ы. может стОит уже отдельный подфорум завести "Слалом" и там отдельные темы с названием трасс, в которых выкладывать треки и скрины с результатами?
З.З.Ы. готовы еще 2 трассы "Abu Dhabi Rece" и "Ontario Rece". По расположению ворот- близкие к оригиналу. Только со скриптами разобраться не можем... Может кто ткнет в сообщение, где "на пальцах" описывается как прикрепить скрипт?
Win7 x64 корпоративная, Intel Core 2 Quad Q9400, ASUS P5Q3, Kingston KVR1333D3N9/4G х2, GTX 570
-=RedS=-Ded
Лучше не подфорум, а новую тему, аналогичную этой "Слалом на Су-26"
Не, именно подфорум как "Школа", "Онлайн" и т.п. а вот в подфоруме и размещать темы, например "Трасса от naryv", "Abu Dhabi Rece", "Ontario Rece" и т.д. где и размещать скрины, треки и ролики связанные с этой трассой.
Так будет проще и учитывать результаты и что-то интересное смотреть именно по интересующей трассе, а не лопатить всю тему
Win7 x64 корпоративная, Intel Core 2 Quad Q9400, ASUS P5Q3, Kingston KVR1333D3N9/4G х2, GTX 570
-=RedS=-Ded
Очень желательно подкрепленные проверкой в скрипте и не/начислением конкретных баллов, чтоб исключить всякие споры и т.д.
(=E95=; FW)
i7 940, 2,93 => 3,8 ГГц, MB Gigabyte GA-EX58-DS4, 6х2Gb-DDR3-1333Mhz-Kingston, NVIDIA GeForce GTX 680 (2048 Мб), БП OCZ 550W Fatal1ty, Win7U, CH, Saitek, TrackIR, SSD Plextor-128.
На данный момент имеет значение положение только при прохождении ворот, фиксировать горизонт может быть негласное правило, т.к. в писаных я такого не встречал, но в принципе можно и сделать, вопрос только на каком расстоянии фиксировать начинать.
Ну я не точную копию делал, скорее "по мотивам", горизонтальные после второго ножа, действительно самые сложные, но можно выбирать как проходить, можно не сразу к ним лететь, а после ножа, пролететь параллельно им и сделать вираж от них с последующим пролётом. Рахманин, емнип, писал что в некоторых гонках были ворота способ прохождения которых определялся пилотом самостоятельно и можно было выбирать траекторию и способ подхода.
Ded-86 и Kros - круто!
Don't happy, be worry
Ваши права
Ответить с цитированием
