И снова «КОБРА»....

[Rocket man]

Действительно в реале Ку превосходили другие кобры, причем заметно. Это подчеркивает тот же Голодников

Превосходила хотя бы потому, что у нее двигло так не грелось, как у ранних серий, и шасси были прочней. Но это так, на пальцах примеры.

[Geier]

Превосходила хотя бы потому, что у нее двигло так не грелось, как у ранних серий, и шасси были прочней. Но это так, на пальцах примеры.

С хвостом вроде тоже что-то придумали в плане усиления.

[Rocket man]

С хвостом вроде тоже что-то придумали в плане усиления.

Придумать-то придумали, но от серии к серии рос вес Кобр, а мощность двигателя оставалась неизменной.
К тому же реальные летчики столкнулись "с той же" проблемой, что и вирпилы Ил-2 - бронезаголовники, от которых старались избавиться.

[=WS=ALEX]

К тому же реальные летчики столкнулись "с той же" проблемой, что и вирпилы Ил-2 - бронезаголовники, от которых старались избавиться.

Да, но в жизни можно было снять бронеплиту с новой кобры и установить бронестекло со списаной!! Попробуй сделать это в иле и тебя назовут читором!)))

[Tang]

Обзор назад у Ку10 - это единственный минус по сравнению с Д2. Вообще на мой взгляд реализация кобр в Ил-2 мягко говоря вызывает недоумение. В этой ветке кто-то выкладывал техдокументацию завода-изготовителя по Ку-10. Оказывается бронезаголовник ставился на модели начиная с Ку-25, не говоря уж про 3-х лопастной винт. Помню Иринел долго сетовала на отсутствие электропривода в управлении закрылками и т.п. Список недочетов может быть бесконечным.
Но вот то, что Ку-10 по маневру, скорости и вооружению превосходит Д2 имхо очевидно. По-крайней мере мне. Просто из-за паршивого обзора назад я предпочту (по возможности) Д2 или Н1

[SJack]

Но вот то, что Ку-10 по маневру, скорости и вооружению превосходит Д2 имхо очевидно. По-крайней мере мне. Просто из-за паршивого обзора назад я предпочту (по возможности) Д2 или Н1

Если помнить, что 75 процентов заправки Д2 примерно равны 100 процентам заправки Q10 - то ТТХ практически одинаковы, Д2 чуть тяжелее и аэродинамика чуть хуже, зато двигатель заметно мощнее. Пожалуй, вираж у Q10 получше будет, а остальное все примерно одинаково. А в чем превосходство Q10 в вооружении? Разве что в бомбовой нагрузке. Зато на Д2 есть возможность летать с нормальной хиспаной вместо дрына, к которому привыкать надо. ИМХО, ты недооцениваешь степень уберности Д2 относительно прочих P39 . Вот если бы взять ее кокпит и движок и поставить это дело на Q10 - пожалуй, кобра получше Як-3 получится .

[39]

Если помнить, что 75 процентов заправки Д2 примерно равны 100 процентам заправки Q10 - то ТТХ практически одинаковы, Д2 чуть тяжелее и аэродинамика чуть хуже, зато двигатель заметно мощнее. Пожалуй, вираж у Q10 получше будет, а остальное все примерно одинаково. А в чем превосходство Q10 в вооружении? Разве что в бомбовой нагрузке. Зато на Д2 есть возможность летать с нормальной хиспаной вместо дрына, к которому привыкать надо. ИМХО, ты недооцениваешь степень уберности Д2 относительно прочих P39 . Вот если бы взять ее кокпит и движок и поставить это дело на Q10 - пожалуй, кобра получше Як-3 получится .

Без "дрына" это уже не кобра, и как можно такую цацу обзывать .?

[А-спид]

Сдается мне что в описанной ситуации проблема не в кобре, а в мессе. Его и ндо править.

[Stalevar]

По-моему, у кобры 2 серых дымка. Один - просто дымок, с таким можно вечно летать, к движку отношения не имеет, это как просто дырки в фюзеляже на других самолетах, но демаскирует. Второй - серый дымок с клубком у движка(если ничего не путаю) означает, что движку осталось от силы минут 5. Ну а черный означает, что после снижения скорости у тебя даже на прыжок с парашютом времени не останется. БУМ!

[Irinel]

именно так.

[gunner]

/offtop on
Читаю Алексея Исаева "десять мифов о второй мировой" http://lib.aldebaran.ru/author/isaev...roi_mirovoi/2/ Он в частности пишет про авиацию и встречаю упоминание о "Кобре". Вот с этой фразы в абзаце я хохотал как ненормальный:

Кстати говоря, не следует думать, что отставание серийных машин от данных опытного образца было характерно исключительно для советских самолетов. Когда разочарованные первыми боями с участием свежезакупленных «Аэрокобр» англичане спросили у фирмы «Белл», почему самолет не разгоняется до заявленной скорости, ответ был убийственным. Американцы, потупив глазки, сообщили, что в рекламных проспектах была указана скорость самолета с тщательно отполированной поверхностью и почти на тонну легче серийных образцов.

/offtop off

[А-спид]

Известный факт, реальная скорость кобр первых серий была порядка 580 км в час.

[Cepera]

Известный факт, реальная скорость кобр первых серий была порядка 580 км в час.

Ну, это нормально. А на какой высоте?

[Irinel]

Известный факт, реальная скорость кобр первых серий была порядка 580 км в час.

И англичане удивлялись - а че так медленно-то? До рекламных характеристик не дотягивает.

[Irinel]

Первые "кобры" поступили в СССР в конце декабря 41. Это были английские машины. К апрелю эти самолеты начали поступать в части. Первые "Кобры" серии "Д" пошли в Союз Южным маршрутом, через Иран, с осени 42 года. Точне не помню - но по моему ранее весны 43 г. на фронте их не было.

[GREY_S]

Первые "кобры" поступили в СССР в конце декабря 41. Это были английские машины. К апрелю эти самолеты начали поступать в части. Первые "Кобры" серии "Д" пошли в Союз Южным маршрутом, через Иран, с осени 42 года. Точне не помню - но по моему ранее весны 43 г. на фронте их не было.

Вот и я о том же, Д2 воевать начали ИМХО только с 1943

[ZloyPetrushkO]

ЕМНИП кобры д2 в 42-43 годах имели еще старый движек ( как на д1) так что особой разницы то не было.
или я ошибаюсь?