"Правильная ФМ"

[POP]

Ладно РОР предлагаю компромисс который тебя устроит. Будем называть ТВОЙ демпфирующий момент "Демпфирующим моментом гамма по альфа", а в НАШ включим все силы препятствующие вращению и даже психанем и приплюсуем туда момент инерции тела в состоянии покоя! Так устроит?

Нет! не устроит!
Со сложением сил и масс я не соглашусь никогда!
Это как угол с температурой путать - типа "вода кипит на при температуре на 10 градусов больше прямого угла".

[MUTbKA]

туда момент инерции тела в состоянии покоя!

Вау, а чем он отличается от него же, только в беспокойном состоянии?

[SMERSH]

Все, спор прекращаю иду на антоновский завод говорить что коекто там плохо учился

[SMERSH]

Да это же щютка юмора была. Но все-таки сила не есть момент)))

[SMERSH]

Меня лично сильно настораживает реализация первого и второго режима полетов... "Подхватить" например тягой самолет при расчете захода на посадку куда как легче чем в реале... На вторых режимах реальный самолет намного более строгий чем в иле и скорость теряет куда как быстрее в случае "провтыкания". Я поэтому в аспекте вторых режимов и говорил о КЖ. Начиная с Экономичной скорости и вплоть до Vсв скорость в иле прозевать трудно, они просто ходят за газом...

[=ws=RUS66]

И?

[POP]

покажите мне намёк на поперечную устойчивость в этом треке

[POP]

А вот здесь она есть! Правда, сомневаюсь в достаточности

[POP]

А вот заставить лететь прямо 109-го с выключенным двигателем мне не удалось (с отключенным джоем) - постоянно тенденция левого крена - и это при ПРАВОМ вращении винта, при отключенном движке!
Кто-то может объяснить?

[=ws=RUS66]

POP да в первом трэке нет,но по этох схене планера самолёта я отвечать не готов, к тому же по А-20 нет никаких данных.
А вот с Лавкой у меня тоже самый эффект,но только с вкл. мотором.
109 вообще незнаю помочь не могу пока.Может у него угол установки киля был не по оси ,а с каким то углом?
По моему кто то это уже говорил.

[POP]

POP да в первом трэке нет,но по этох схене планера самолёта я отвечать не готов, к тому же по А-20 нет никаких данных.
А вот с Лавкой у меня тоже самый эффект,но только с вкл. мотором.
109 вообще незнаю помочь не могу пока.Может у него угол установки киля был не по оси ,а с каким то углом?
По моему кто то это уже говорил.

У мерина просто нет управляемых триммиров по рн.
А про А-20 - это среднеплан!
У него ц.т ниже цд - он даже без учёта V должен быть устойчив в поперечном канале

[POP]

110-й

[=ws=RUS66]

110-й

помоему в допуске,Если углы (от воздействия )будут по меньше ,то эффект будет ярко выраженный

[POP]

ю-87 - куда уж нагляднее
Обратите внимание на шарик

[POP]

Вывод - поперечная устойчивость есть!
Реализована сомнительно.
Практически не зависит от V и от схемы планера.
Сама по-себе недостаточна (ИМХО)

[=ws=RUS66]

Да есть,я согласен!!!!
Чуть ранее тоже об этом писал)))
Но вот И-16 у меня не вернулся в ГП из левого крена.
Проверь ,будь добр.
И вот по подробней,что то с ходу не вкурю:"У него ц.т ниже цд - он даже без учёта V должен быть устойчив в поперечном канале".
Раз ниже значит плечо есть ,раз есть плечо и сила ,то будет момент.Так?

P.S.ю-87 не качается(архив повреждён пишет)

[ivan_sch]

Вывод - поперечная устойчивость есть!
Реализована сомнительно.
Практически не зависит от V и от схемы планера.
Сама по-себе недостаточна (ИМХО)

То есть по большому счету ее нет. Есть просто особенности подбора коэффициентов для ФМ конкретного аппарата.

[=ws=RUS66]

То есть по большому счету ее нет. Есть просто особенности подбора коэффициентов для ФМ конкретного аппарата.

))))))))))

Объсните мне заморочку с ЦТ и ЦД у самолётов с верхним расположением крыла.

[POP]

))))))))))

Объсните мне заморочку с ЦТ и ЦД у самолётов с верхним расположением крыла.

Сила тяжести приложена к цт и направлена всегда вниз, подёмная - к цд - есть плечо, есть момент, направленный всегда против крена

[=ws=RUS66]

Сила тяжести приложена к цт и направлена всегда вниз, подёмная - к цд - есть плечо, есть момент, направленный всегда против крена

Чёто здесь меня смущает ,пойду покапаюсь в литературе.Скоро буду.

[ivan_sch]

Чёто здесь меня смущает ,пойду покапаюсь в литературе.Скоро буду.

Картинку нарисуйте. ЦТ ниже ЦД.

Цессны (маленькие ) - потрясающе устойчивы. По отзывам летевших - воздух чистый, спокойный, режим установили, и сидели руки за голову. Шла как по ниточке.

[MUTbKA]

Чёто здесь меня смущает ,пойду покапаюсь в литературе.Скоро буду.

Это учебник физики, 6-й класс...

[=ws=RUS66]

Это учебник физики, 6-й класс...

У тебя какие-то проблеммы?
Для начала объясни вот это своё высказывание:"...подъемная сила левого полукрыла будет направлена почти строго вверх, в то время как подъемная сила правого - чуть вбок"

[=ws=RUS66]

Сила тяжести приложена к цт и направлена всегда вниз, подёмная - к цд - есть плечо, есть момент, направленный всегда против крена

Так мужики,если не прав то поправьте.
Результирующая тогда от подъём. силы и от сила тяжести самолёта разве не будет вносиль изменения с систему раз у неё появилось плечо?

[POP]

Так мужики,если не прав то поправьте.
Результирующая тогда от подъём. силы и от сила тяжести самолёта разве не будет вносиль изменения с систему раз у неё появилось плечо?

Не понял вопрса. Поподробнее - что интересует?