Хотели сказать в Северодвинске?Сообщение от Chizh
Хотели сказать в Северодвинске?
Ибо надо знать людей, которые эту кабину делают.
C уважением
Кабина это дело вкуса.
Мне например не нравится традиционно не очень хороший обзор из кабин наших самолетов.
ИМХО, для легкого истребителя, идеал это кабина и фонарь F-16.
Из кабины 4-го полколения обзор нормальный. А сновыми стеклышками еще чуть чуть получше.
C уважением
Извините , получится оффтоп , но у меня несколько вопросов:
Смотря фото кабины 9.12 я спрашиваю:
- почему дисплей на элт разположен в право и его размер - так сказать щедрый?
- почему пространство непосредственно под HUD-а не изпользовано рационально?
- почему индикатор СПО установлен настолько ниско?
- что за рукоятка для "управления" фонаря?
- почему все выглядит грубо?
То фото изделия 9.12 - из какого то музея в США, самолет из партидой Молдавских МиГ-29 купленных в начале 90-х по 1 млн $ каждый.
Другие фото - Фантома F-4 и МиГ-23МЛ, и Rafale.
Потому, что создание истребителя - это компромисс. Между зависимостями отлично - но очень дорого и плохо - зато очень дешиво. Но ведь можно и по серединке хорошо - по цене выгодно.
Есть ещё такое понятие - отличное - враг хорошего.
Прошу прощения за примитивность объяснения.
Все должно быть просто и направлено на выполнение боевой задачи.
Потому что у нас есть национальные особенности и "национальная эргономика".
Боковая установка ИПВ что на МиГ что на Су это традиция еще от старых Су-17, МиГ-27. В принципе в этом нет ничего плохого (у F-15A и F-16 было что-то подобное). Достаточно удобно на него смотреть в реальной кабине, это в симуляторе все взглядом не охватишь.
Про Березу отдельный разговор. ИМХО, размещение индикатора СПО у нас всегда происходило по остаточному принципу, типа сначала скомпануем пилотажные приборы, затем контрольные, а потому приткнем куда-нибудь СПО. Поэтому и появляется индикатор Березвы в самых неожиданных местах, апофеоз "грамотного" размещения случился на Су-33 где индикатор вообще загнали под правый локоть. Кроме того, из-за низкого качества и "бредовости" национальных систем СПО, летчики никогда не считали этот прибор особо важным, отсюда и соответствующее отношение к нему.
Вроде да. У Обычного "Жука" макс дальность обнаружения в районе 100 км
Ну как же так?
Весь рунет говорил, что нам до активной ФАР как до Китая раком, а тут бац и вторая смена.
Я вот тоже с одним дедом с Фазатрона на МАКСе общался и немного с недоверием слушал его, что у них активная ФАР выставлена ...
Мнения есть по этому поводу?
C уважением
Смотрю я на АР этого изделия и чуйства у меня неясные. Колличество модулей весьма незначительно, размер великоват и пр. отличия в культуре сборки по сравнению с буржуями. Так же не известно кто делает модули, надеюсь что Россия.
Что-либо говорить о железном исполнении, т.е. о достигнутых ТТХ, смогут только опося летных испытаний (думаю не один год), а на написание окончательного ПО потребуется очень много времени дабы выжать из изделия все его возможности.
Желаю что бы пошло все гладко и контракт таки достался Мигу, с продажей технологии по АФАР станции - технологии проще обкатывать на экспортных машинах
Хорошо там, где я есть... и пить
И все таки не совсем понятно - еще сентябре прошлого года только НАЧАЛИ летные испытания Жук-МФЭ(не АФАР),а теперь мы видим уже на показе МИГ-35 Жук-МАЭ.Нестыковочка.
http://rosprom.gov.ru/news.php?id=2049
Кстати вот интересное добавление,цитата:
"в БРЛС "Жук-МФЭ" полностью исключен механический привод поворота антенны, что обеспечивает высокие характеристики радара в диапазоне плюс-минус 70 градусов. "Жук-МФЭ" имеет самый большой диапазон углов электронного отклонения луча среди отечественных радаров аналогичного класса."
Дык это прототип, у его и диаметр и количество модулей меньше чем планировалось изначально - иначе в массо-габаритные характеристики пока не могли вписаться. А модули в России делали, где же еще. Статейку из журнала Фазотрон же ж выкладывал на форуме, почитай
Фазотроновцы свой макет АФАРа уже второй или третий МАКС показывают. Вопрос в том, когда смогут довести до серии.
Мнение такое : весь рунет нихрена не знает
Мнение такое - на нашем форуме и не такое прочитаешь.Мнение такое : весь рунет нихрена не знает
А даже если и есть АФАР на МИГе, то тут же придет апостол вудуизма и прочитает лекцию о трубе и дыме.
Так что это ничего не меняет. Наше - оно по определению г.... Ибо труба и дым, однозначно!
почему нестыковочка? ...Условия тендера таковы, что задвинуть нужно все и зниматся АФАР версией.
Хорошо там, где я есть... и пить
То,что у нас можно "задвинуть все" я охотно верю,но вот как установить БРЛС не прошедшую ЛИ согласитесь не совсем понятно.Эти ЛИ могут длится годами,Индийцы будут ждать?
Крайний раз редактировалось маска; 23.01.2007 в 12:43.
На индийские корабелки установлены уже прошедшие испытания Жуки.
А на выставочный самолет МиГ-35 никто не требует работающую АФАР устанавливать, там главное эффектно показать железо - типа вот оно, есть.
Крайний раз редактировалось Chizh; 23.01.2007 в 15:57.
дык речь шла о Жук-МФЭ, а на корабелках что то близкое к Жук-МЭ
Хорошо там, где я есть... и пить
...именно так все и есть, а по поводу ждать или нет это зависит от индусов и от того насколько успешными будут первичные ТТХ станции. У них то и выбора особо нет - я не вижу очереди желающих в передаче индусам технологий нвых станций
Хорошо там, где я есть... и пить
Ну для МиГ-29, в свое время, МиГ и ГосНИИАС довольно таки быстро борт заточили.
Сухим на это потребовалось большее время для Су-27.
C уважением
...вот именно, хотя борт и был сложнее чем у Мига. А теперь все это перенесем на издилие с АФАР и общий уровень БРЭО текущего момента и получим что время на доводку борта увеличивается в разы.
Хорошо там, где я есть... и пить
А вот это самое БРЭО только Российского производства?А то заявлялось "участие" Франции,Израиля,Индии.И время на доводку всего этого разношерстного хозяйства еще больше увеличится.
Объяснение другое - на МиГе более грамотное отношение к увязке борта.
C уважением
в какой период? ...на основании чего заключение?
информации в ней не много, а судя по фото идентифицировать модули не представляется возможным.
Хорошо там, где я есть... и пить
Ваши права
Ответить с цитированием