Тестирование без замечаний прошла только белорусская часть, прибалтийская снова на доработке. Общее число миссий теперь 40.
Тестирование без замечаний прошла только белорусская часть, прибалтийская снова на доработке. Общее число миссий теперь 40.
Ждём с нетерпением !Сообщение от Georgich
Кто здесь ?
Н.Скоморохов, В.Чернецкий. Тактика в боевых примерах: Авиационный полк. - М.: Воениздат, 1985:
"Основная трудность при выполнении боевых полётов в вечерние сумерки заключалась в том, что посадку приходилось производить в темноте, а конструктивные особенности Ил-2 несколько ограничивали экипажу обзор на посадке. Сложность ориентирования и посадки в темноте требовала хорошей индивидуальной подготовки экипажей. Более простыми в организации и выполнении являлись действия в предрассветные сумерки. Основными их преимуществами являлись относительная лёгкость ориентирования, особенно на обратном маршруте, выполнение посадки в обычных условиях и наибольшая внезапность действий по целям".
Именно о подобном я и говорил...
С уважением.
Прилетел штурмовик,
Распустившись, опали цветы.
Обычный день.
В цитате говорится то же самое, что и в тексте, который приводил SkyFan.
---------- Добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:37 ----------
Относительно кампании. Первую часть выпускаю сегодня. Скинов и чёрно-белых роликов не будет.
Файл Front_Aero_Part1- в начале темы.
В архиве 21 миссия. В каждой миссии присутствуют камеры для наблюдения за наземной обстановкой (переключение клавишами Ctrl+F2).
Крайний раз редактировалось Georgich; 03.12.2009 в 00:56.
Ну, не совсем то... всё-таки...
С уважением.
Прилетел штурмовик,
Распустившись, опали цветы.
Обычный день.
В цитате говорится то же самое, что и в тексте, который приводил SkyFan, т.е. что хорошо обученные экипажи летали на "илах" и ночью и в сумерках, и выполняли сложные задания, условия которых диктовались фронтовой обстановкой, а не комнатной "прагматикой". Летали не потому, что "ил" хорошо приспособлен к таким полётам, а потому что необходимо было так летать и выполнять такие задания, для чего и требовалась особая подготовка, выработка соответствующих навыков.
Частное мнение Емельяненко - результат бестолковой организации процесса обучения и развития навыков полёта ночью с учётом специфики Ил-2. Обучение "деревенским методом" или "методом научного тыка" ни к чему хорошему привести не могло.
Пламя из патрубков скорее всего не столько ослепляло (светимость его не такая уж высокая, поэтому его почти не было видно днём), сколько именно "ограничивало обзор" засветкой боковых стёкол козырька, т.е. как раз там, куда направлен взгляд лётчика при посадке. Нарушалась вся система навыков, доведённых до автоматизма. Приходилось уже по другому распределять внимание, развивать дополнительные навыки:
"В период Великой Отечественной войны можно было наблюдать посадки, которые производились в условиях полного отсутствия видимости земли - по силуэтам деревьев, вырисовывавшихся на ночном небе" (К. Платонов. Человек в полёте. - М.: Воениздат, 1957, с. 250).
"В слепом полёте часто к физиологической иллюзии противовращения, особенно у неопытных, не верящих в себя или излишне впечатлительных лиц, присоединяются и психологические иллюзии, ещё более усложняющие картину и запутывающие представление о положении самолёта. Иллюзии изменения положения самолёта и появления на пути самолёта кажущихся "препятствий" могут вызываться световыми бликами на остеклении кабины и "световыми экранами", появляющимися на облаках [клубах пыли, тумана], от фары самолёта или от наземного прожектора" (К. Платонов. Человек в полёте. - М.: Воениздат, 1957, с.201).
О пушках НС-37. Для войсковых испытаний, набора статистики, более чем достаточно 10 - 100 машин, а никак не 1000.
"20 июля 1943 г. начались продолжавшиеся до 16 декабря войсковые испытания Ил-2 с двумя 37-мм авиапушками НС-37. В общей сложности к войсковым испытаниям привлекались 96 штурмовиков Ил-2 с НС-37 (24-й, 25-й и 26-й серий), которые в разное время поступили в части 2-го шак 1-й ВА, 227-й шад 2-й ВА, 219-й шад 17-й ВА".
(В.Перов, О.Растренин "Штурмовик Ил-2". - "АиК" №5-6/2001, с.85)
Решение о прекращении серийного выпуска этой модификации было принято по трём причинам: недоведённость самой пушки; сложность пилотирования, требующая специальной подготовки лётчика; отсутствие внятной концепции боевого применения таких самолётов (действуя малыми группами в "общей куче", они не имели преимуществ перед обычными "илами").
=====================================================
Пургин Николай Иванович
(820-й ШАП, летчик, 232 б/в):
"В мае 1943 года я привел восьмерку одноместных Ил 2 на аэродром Репьевка, на котором базировался 141 й полк. Ему было поручено переучиться на ночные полеты на Ил 2".
Анкудинов Павел Ефимович
(621-й ШАП, летчик, 105 с/в):
"А.Д. У вас в полку были самолеты, вооруженные 37 миллиметровыми пушками НС 37?
Были. Я на таком самолете вылетов, наверное, тридцать сделал. Мы эти 37 миллиметровые пушки называли «Ду Ду». Ой, хорошая пушка, мощная! Когда огонь открываешь, ощущение, что самолет останавливается — такая сильная отдача. Из нее хорошо было по танкам стрелять. Но на самолетах с «Ду Ду» летали только подготовленные летчики. Нужно было быть готовым к тому, что самолет будет «уводить» назад, останавливать. К тому же огонь следовало вести очередями — выпустил десять снарядов, подожди. В полку было не больше трети самолетов с этой пушкой, остальные с ВЯ 23".
Дубровский Леонид Сергеевич
(566-й ШАП, летчик, 49 б/в):
"Сначала из ШКАС очередь дашь, посмотришь, куда пули ложатся, а потом туда же — из пушки. У нас 37 миллиметровые стояли — НС 37. Хорошая пушка, мощная. Но были случаи, когда одну пушку заклинивало. Самолет разворачивало в сторону стреляющей пушки, и плоскости отрывались. На пологом пикировании, когда стреляешь и нормально работают обе пушки, то только сидишь и клюешь носом от отдачи, но по танкам из нее хорошо бить".
(А.Драбкин. «Я дрался на Ил 2»: Яуза, Эксмо; Москва; 2005)
Крайний раз редактировалось Georgich; 24.12.2009 в 12:05.
===
В подписи на кадрах из фильма "Бриллиантовая рука" ошибочно указан 1960 г. вместо 1968.
===
Крайний раз редактировалось Georgich; 08.12.2009 в 04:12.
Некоторые материалы, вошедшие в Bonus-pack для кампании "С фронтовых аэродромов"
Крайний раз редактировалось Georgich; 28.12.2009 в 22:25.
Георгич, а Ваша компания под недавно вышедший 4.09 пойдет?
У меня установлена и 4.08 и 4.09. На обеих работает нормально.
Когда приблизительно ждать полную версию? Аж трясет от предвкушения чего-то грандиозно необычного... Ждем с нетерпением.
NOLI NOCERE!
Георгич!
Может бы тогда хоть скринов бы еще своих подкинул...
Очень интересно даже поглядеть на твою реализацию объектов в картах боевых действий того периода.
Твоя реализация прямо на новые карты тянет..
А может быть и сам захочешь обновить их?
Кстати есть неколько способов... и все в пределах версии 4.09
Вот к примеру... и заметь любой древний комп древний ( к примеру 2,2 Гц, 128Mb видео (AGP). 1Гиг) памяти спокойно тянет....
Новых скриншотов пока не делал, надо будет слетать пощёлкать, а из старых запасов пожалуйста.
О переколпачивании под 4.09 конечно думал, но сейчас главное - подготовить, наконец, релиз для "восьмёрки".
Изначально "С фронтовых аэродромов" задумана, как заключительная часть трилогии, охватывающей все основные периоды войны. Главные герои, типы самолётов, районы боевых действий разные, но кампании сюжетно и географически пересекаются. Так что работы ещё много.
да, Георгич, зело впечатляющи твои застройки.Особо радует глаз -твое оборудование немецких позиций- грамотная "витиеватость" траншей, окопы под Flakи- весьма реалистично.. Удивляюсь, как это все ты умудряешься реализовывать даже в 4.08?
Не хочется тебя сильно отвлекать, но скажи навскидку- сколько ты поселков/ городков достраиваешь и на каких картах?
И очень хочется глянуть на твою реализацию полевых аэродромов. Помнится ты их делал на месте реально существовавших ( не дефолтных) , помнится с групповым ( одновременным) взлетом. А вот изменилась ли реализация стоянок, расположения ПВО и т.п.?
Если не в напряг, скинь будь ласка, несколько скринов с реализованными филдами.
Достраивается только южная часть карты Прибалтики: Лабиау, Шааксвитте, Повунден, Кранц, некоторые достопримечательности в качестве ориентиров.
Некоторые полевые аэродромы сложно показать так, чтобы видно было структуру. Приходится отключать ландшафт. На скринах аэродром Бешенковичи (две полосы 1100х70) в процессе перебазирования туда двух полков 335-й ШАД.
Впечатляет. А Смоленскую карту переделывал?
Вот кстати, сразу и стало понятно- спасибо! Очень радует и тешит надежды- увиденное! А полосы как ты интересно пустил !
А лес на стоянках не будет плохо смотреться внизу? Т.е. на самолетных "стоянках" в лесу- может быть не сразу лес,а разбавить объектами-группой деревьев?
И еще- знаю что ты не используешь тестовые ВПП, крафты у тебя взлетают/ садятся нормально?
Удачи тебе в строительстве.
Если говоришь о миссиях, которые вошли в демо, то ничего там особенно не менял. Добавлены село и пять деревень, мелкие детали, ошибки исправлены. В частности I. и III./JG51 пересажены с Bf 109G-2 на G-6.
Вокруг бензохранилища так и сделано. Просто с этим тоже перебарщивать не надо. Может быть в районе стоянки первой эскадрильи добавлю немного. Спасибо, что напомнил.
На "автопилоте" все взлетают нормально, а игроку в ручную нормально взлетать и садиться можно только при отключенной опции "Реалистичная посадка" (это указано в Readme). Боты конечно приходится уводить в зоны ожидания, садиться на произвольные площадки они не умеют.
Спасибо.
Не скажу. Доработка затягивается, хотя остались мелочи. От обстановки зависит.
Георгич. что сказать. Классно застройка просто впечатляет, особливо своей кропотливостью и проработкой.
Микс
Абалдеть.
Слав, какой талантище то. Картостроитель в нем просто от бога.
Мозгуй
Москва оч. объемная по застройке
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
С трудом увидел ссылку на скачивание, не понял., что компания вышла..
Скачал, отлетал первые учебные миссиии с удовольствием. В восторге от аэродрома, хотя на посадке корежу винт - реализм почти полный ставлю, только "выполнение задания" и "внешние виды"...
Не понравилось - скинов нет, илы в дефолтных позорные... Добавить бы и переписать в миссиях...
Сам для себя недавно сделал миссии для кобр 72 ГИАП в тех же местах - Витебская операция - проблемы были с картами, а тут! прям приятно посмотреть!
Ну где ссылка то на кампанию???
Георгич
добавь её плз в самый первый пост.
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Ссылка на кампанию есть в первом посту, под демкой. Сам, правда, не сразу заметил.
Вообще интересная кампания.
Ясно, спасибо. Хотя ИМХО не помешало бы как то выделить и указать что выложена полная версия
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Поздравляю Георгич с выходом этого шедевра для штурмовиков!
Правда сам релиз прозевал, скачал только вчера с работы.
Хоть и попал домой около 23.00, не удержался и сразу установил твою компанию. Хотелось для любопытства сразу опробовать любую миссию. Выбрал для эксперимента 9-ю. По 8-ую (старую версию) недавно опять проходил.
Из брифинга штурмуем шестеркой позиции немецкой арт.батареи на опушке леса, Я со своим звеном западные позиции, второе звено восточные.
Поехали, взлетаем. Взлет жестковатый, но эту причину все знают по старой версии. Расстановку на филде рассмотреть не успел, да еще и утренний туман помешал.
Подлетаем шестеркой к линии фронта и… тут я прозреваю!!!
Георгич отразил линию фронта! Причем это не окопы в одну линию или отдельный укрепрайон, а глубоко эшелонированная оборона с вынесенными передовыми порядками. Блин!!! Ну до чего же реалистично смотрится, я в шоке!!! Причем мы его просто пролетаем…, а атакуем позиции артбатареи «вкопанной» траншеями в лесу. И все это стреляет, полыхает и дымит. Расстановка наземки у Георгича на высоте!
Даже по этой одной миссии можно изучать немецкие укрепления!Весьма познавательно. Вот это поднял планку для создателей компаний! Начинаем штурмовать «врытые» на окраине леса немецкие позиции. Некоторые «блиндажи» или «склады» упрятаны у фрицев в лесу.
Они мне не дались, зато по «пушчонке» начал выкашивать батареи. И кстати все весьма удобно- если помыслить. Штурмую свою цель, разворачиваюсь над целью второго звена и заодно «долблю» по их восточным позициям.. опять выхожу на свою цель и снова по новой.. Если в поле зрения попадаются зены, не пропускаю и их. Очень итересно. На пути попадаются одиночные и не одиночные автомобили или бронетехника врага, «заманивающая» в тыл. Причем двигаются они в разных ракурсах, в некоторых случаях без дороги, но в пределах Вашего следования. Не удержался и пошел по ближним тылам. Разорил несколько, «заботливо» построенным Георгичем, деревень с вражескими гарнизонами. Не пропускал и колонны,пока не нарвался на укреп.район с нашпигованным ПВО…
Все- пора возвращаться к нашим. Визуально нашел линию фронта, наши самолеты уже ложатся на обратный курс. Все горит и дымит… правда в последнем заходе вражеским зенам удалось повредить мне рули направления и высоты, поэтому дотопал до дому и сел ( как не старался),а подломив шасси.
Ну от миссии в восхищении. Это то, чего ждали. А что же тогда в остальных миссиях? Пройду еще пару миссий, а на выходных обязательно начну компанию с самого начала! Я бы сказал компания для штурмов с элементами стратегии и достоверного реализма. Рекомендую всем. Даже на моем древнем компе, вполне комфортно идет! Еще раз решпект нашему скромному труженику Георгичу, который кропотливо создавал свой шедевр. Хочу пожелать одного- не останавливаться на достигнутом!
P/S Согласен с Аndrey65 и Скворцом. Такую компанию нужно выделить БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ... да и скринов набросать. Если автор не смог - выложу хотя бы свои
Ваши права
Ответить с цитированием
