Давно не играл, на выходных прошедших немного полетал. Бот что на 28-ом просто звэрь стал. Весь бой с ним это одни лобовые. Всего пару раз вышло как раньше сделать, чтобы он потерял высоту, а я его сверху тратата.Сообщение от Teeth
Остальные вроде как раньше.
....я и с нубами то не справляюсь...а ты говоришь с асами....
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Этот N28 меня в 70% в лоб либо убивает, либо двиг зажигает...просто архангел Михаил с карающий мечом ...куплю себе такого на неделке
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Дело не в 28-м. Просто после крайнего патча, точность стрельбы ботов, стала действительно на уровне архангеловЭтот N28 меня в 70% в лоб либо убивает, либо двиг зажигает...просто архангел Михаил с карающий мечом ...куплю себе такого на неделке
Да не так метко они стреляют, я лично не считаю, что нужно урезать меткость. С тем же 28-м в рулетке, первый раз расходимся, слишком опасно когда у бота превышение, я считаю. Затем на одной высоте после виража опять лобовая но не ровно так друг на друга, а чутка под углом, не знаю как правильно сказать, восьмёрку делаем, или пересекающиеся курсы, как то так.. Так вот если не зевал то успеваешь зацепить очередью или пилота или движок. Он кстати тоже так, всё по чесноку.
Рулетка как пример не годится. Боты в ней имеют оч.низкий уровень мастерства. Поставь аса в редакторе. Если дал ему огневое, как правило, тебе крышка.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Нафига с ботами в лоб то сходиться? Все как в Иле - если ты снизу или вровень и энергии хватает - то нос чуть в сторону - вверх и по спирали (ось - линия полета противника) его огибаешь на схождении. "Враг" на выстрел при этом не выходит. После этого бот как правило всегда доступен для приема пуль.
Если нет Е - и снизу - подныривай и разворот покруче в сторону бота. Если ты сверху - главное правильно оценить его возможность задрать нос, даже на секунду
После первого схождения в рулетке интересно только с бомберами - задние стрелки зажигают!
А в онлайне все от количества и уровня противодействующих сторон очень разнится
Но в основном соглашусь с Verka - решает стрельба, умение быстро убивать, часто из нетрадиционных положений, хранить Е и не подставляться, а не умение виражить/сесть на 6. Опять же, все как в Ил2, толька нюансов сильно поболе
i5-2500K@4.5GHz/ 16Gb DDR3/ GTX 680 2Gb/Win7-64 Ultimate
[/COLOR]я шо, а я шо, я сама обалдела.....Верка, ты чего?
то Смерш говорит что кто-то из красных перевираживает синих и утверждает что речь не об фоке-спаде у земли и не о форсированном вираже, а то уже рассказывает как фоки набирают полный рот земли как раз в форсированном вираже
а в приведенных тобой цитатах речь в первой про случай когда спад плавно виражит, а во второй когда форсирует. в первом случае грех не довернуть, во втором торопится не надо. ты ж сам это должен знать - ты ж только на синих воюешь
я скажу за себя, я стараюсь не веражить так как то есть смерть в бою.
Лучший бой - тот, который не состоялся.
VPK_Verka
SAS, вот смотри, опишу тебе ситуацию при которой Спад еще на первом режиме, а Фокер уже на втором:
Сюжет классический - Спад провтыкал подловившего его на грыз-драпе Фоккера и ... ну ты в курсе, Москва-Воронеж - нос вниз и болтаясь по крену на утек. Допустим пилот Фоккера кривоват в стрельбе, но уперт и с воплями поскакал за Спдом вниз "хоть пострелять чуток". Спад разгоняется в пикировании быстрее, но изначальные условия пикироваания не давали однозначного преимущества и дистанция не растет так быстро, чтоб догоняющий плюнул и отвернул. Допустим на дистанции метров 300 - 350 пилот Спада начнет не очень крутой разворот в горизонте, что произойдет? Дистанция начнет уменьшаться, атакующий начнет "резать" угол и лететь в точку упреждения, но в горизонте скорость у Фоккера гаснет интенсивней чем у спада, при этом, после первоначального сближения (метров до 200) ситуация со сближением начнет выравнивааться, интенсивность сближения падать одновременно с потерей скорости у Фоккера. В скоростном вираже Фоккер вслед за Спадом устоять не может - "ничего, мы срежем еще..., еще чуть чуть и я его достану" (типа мысли молодого "синего" пилота) и при этом перегрузка увеличивется, Фоккер переходит в форсированный вираж, но запас скорости еще есть - "надо сблизится еще чуть чуть, далеко, собака..." (типа опять его мысли) при этом Спад весело чешет с постоянной скоростью и перегрузкой находясь на первом режиме, в то время как Фоккер сзади уже теряет скорость
Дальше хуже, та как Фоккеру надо пройти меньший путь (он летит "внутри" виража) чем Спаду то падение скорости ощутимо не так заметно (сближение с самолетом атакуемого все таки продолжается) однако самолет переходит на криволинейную траекторию второй производной - переменной, увеличивающейся кривизны и роста перегрузки, уже для того, чтобы просто удержаться в развороте за Спадом, точнее его угловой скоростью..., речь о том, чтобы "вынести нос" для стрельбы с определенного момента "вдруг" уже нельзя, хотя и дистанция позволяет, ан нет уже никак (потому что скорость уже потеряна и ее недостаточно для потдержания необходимой перегрузки)... усе "клиент" готов
Неоднократно наблюдал такую картину, когда опытный пилот Спада, грамотно оценив ситуацию начинал разыгрывать такую фишку, а молодые "синяки" велись, в результате, Спад либо "объезжал" Фоккер (можно еще и в восходящую спираль Спад теперь поставить, чтоб сверху "клюнуть") либо Фоккер покачавшись с крыла на крыло просто:
а) зарывался нососом в глубь виража (просто сваливался) и если земля рядом то - ага...
б) превращался в атакуемого, хотя только что был атакующим.
А все почему? Спад ведь даже вираж не форсировал (как минимум до получения преимущества) в то время как Фоккер ВСЮ скорость слил именно на вираже и в горизонте
Грамотная оценка ситуации со стороны Спадовода и использование сильных качеств матчасти ОСОБЕННО НА ВИРАЖЕ.
Конечно, если Фоккеровод - чукча/якут (такой как Вольф например) то ситуация может и не развиться до благоприятной для Спадовода, но при прочих равных кто в этой ситуации лучше виражит?
Только пуля не ищет компромисса.
Немец, почему? у него вираж круче
SAS Вы наконец поняли?
Лучший бой - тот, который не состоялся.
VPK_Verka
Верка, мы чего - на вы перешли?
лучше виражит, то бишь рулит - вы не поверите кто - прокладка...
при прочих равных кто в этой ситуации лучше виражит?
как правильно написал Шмель - тобой описана ситуация, когда неопытный фоковод делает ошибки, а опытный спад их провоцирует и пользуется. причём пользуется не преимуществом самолёта в вираже, а мощностью двигла и своим опытом. а ведь спор начался с того что
причём ты так написал, что как будто вираж у этих "некоторых" красных лучше любого синего. а красные могут виражить только на спаде (пока только на нём
SAS ты все никак не угомонишься? Мы ж тоже вроде на ты?
Могу тебе ответить короче. Вираж на Спаде лучше чем на Фоккере, пусть и только скоростной, но тем не менее. Виражи бывают разные. Поэтому мое утверждение верное и про вираж тоже.
Сочетание более мощного двигла с акцентом в аэродинамике на более высокую скорость дает преимущество по всем ключевым характеристикам. Топором бриться не удобно, топором хорошо рубить дрова, а если топором (Спадом) перерезали себе горлянку (умерли в маневренном, бестолковом бою) то это не умоляет характеристик самолета и правильной тактики.
Вон вчера т. Борман четверых синяков "держал" на своей эС-Ехе и только тактика (обман, замануха) синих, позволили его стащить сверху и хотя бы завершить вничью.
Сейчас вообще пилот антанты может делать чего хочет, если головой думает, навязать бой, выйти из боя, если надо, улететь переклимбить и вернуться с преимуществом и чего толку что Фоккер разворачивается быстрее, если противник не хочет в свалку лезть?
Скоро неопытных поубавится и синим понадобиться что то быстрое, шоб догоняло... может B1?
Только пуля не ищет компромисса.
так я ж и писал на тыSAS ты все никак не угомонишься? Мы ж тоже вроде на ты?
один раз на вы - так это к вам с Веркой
если брать только скоростной вираж - да, он у спада хорош - но опять же только скоростной, только против фоки и только если у неё нет преимущества в энергии - остальные немцы гораздо легче доворачивают на виражащего на скорости спада, так что этот скоростной вираж далеко не всегда спасает спада...Могу тебе ответить короче. Вираж на Спаде лучше чем на Фоккере, пусть и только скоростной, но тем не менее. Виражи бывают разные. Поэтому мое утверждение верное и про вираж тоже.
а вот с этим я думаю согласятся абсолютно всеСейчас вообще пилот антанты может делать чего хочет, если головой думает, навязать бой, выйти из боя, если надо, улететь переклимбить и вернуться с преимуществом и чего толку что Фоккер разворачивается быстрее, если противник не хочет в свалку лезть?
Я не понял... так кого опустить то - красных или синих?..
Я не понял... так кого опустить то - красных или синих?..Оффтопик:
красным выдать ла5, синим г2 и настанет мир в рофе )))
Оффтопик:Скрытый текст:
От трофейного не отказался быпереходи
Только пуля не ищет компромисса.
Вот тока не надо этого пресловутого "балансу"!Я не понял... так кого опустить то - красных или синих?..
Не трожте Фальца! На нем можно хоть расслабиться немного от обнаглевших эС-Ех...тоже много написано... P.S. Петрович, реж пфальца
Да и вообще антанта - уберкрафт, хорошь прибедняться
Только пуля не ищет компромисса.
Минуточку, минуточку. Будьте добры, помедленнее, я записываю (с)
Тут обсуждают "гипотетически молодо-неопытных" фоководов или самолеты?
Из всего текста про производные-переменные, про первые и вторые режимы я вижу только одно - "молодой" фоковод очень спешил , перетянул ручку и слил .
Опытный ( сиречь умный) не будет спешить и никогда не даст СПАДу развести его как описано. Максимум что спад сможет сделать - убежать. Или умереть. А если все это происходит на высоте то не надо быть и очень опытным фоководом- тяни без фанатизма ручку и за два-три витка ты спад сольеш ( если на спаде будет такой же умник как на фоке в первом случае).
У земли Спад выезжает только за счет мощности двигла. Если фоковод дал себя спустить к земле и слил скорость то кто ему дохтур? Ему и фока с БМВ не поможет
Так кто лучше виражит? Верка , ты как?
Мне кажется я на спаде хоть немного чего умею, но есть достаточное количество пилотов с которыми я бы очень осторожно вступал в ближний догфайт у земли и совсем не делал этого на высоте. Зачем изображать мясо?
И вот еще -"Спад весело чешет с постоянной скоростью и перегрузкой находясь на первом режиме, в то время как Фоккер сзади уже теряет скорость". Что бы Спад весело чесал с постоянной скоростью и перегрузкой ( установившися вираж?) и фока его не убила то у фоковода надо завязать глаза.
P.S. Петрович, реж пфальца
Крайний раз редактировалось RR_SHMEL; 28.10.2009 в 23:49.
Igni et Ferro!
Antaa tulla, perkele!
переходи
Igni et Ferro!
Antaa tulla, perkele!
Трофейный не обещаю но на своем дам полетать ..
Igni et Ferro!
Antaa tulla, perkele!
а мне все равно на чем, хоть на малиновых в крапинку, буду сбивать и синих и красных... вы главное в онлайне появляйтесь
одни не догонят, вторых перекрутим
Ni 28 какой то крепкий слишком, как мне показалось. Пилишь его пилишь.
Последнее время в онлайне стало больше грамотных спадов. Д7-е лезут в вираж и отгребают. Оч. неприятно когда спад легко делает верхний сплит а фоккер могет только нижний, так потихоньку до земли а там - привет.
Пфальца то хоть не трогайте
Крепкость его только в двигателе, и то отключают на раз. А так - горит как все.Ni 28 какой то крепкий слишком, как мне показалось. Пилишь его пилишь.
Последнее время в онлайне стало больше грамотных спадов. Д7-е лезут в вираж и отгребают. Оч. неприятно когда спад легко делает верхний сплит а фоккер могет только нижний, так потихоньку до земли а там - привет.
Док, про верхний сплит не пойму никак. На спад закрутивший наверх фока просто поднимает нос и убивает его. Даже в вертикальной петле фоккер держится у спада внутри виража и имеет возможность по нему пробить. А далее как Верка ранее писал - кто удачно стрельнул первый - того и тапки.
Igni et Ferro!
Antaa tulla, perkele!
А у меня сложилось по онлайну твердое убеждение, что одинокая фока против спада/се/дельфина - это мясо.
Исключение - ощутимое превышение фоки и ошибки нервно озирающегося пилота антанты.
Мощность движка красных позволяет через оборот после равного схождения вытянуть плавной восходящей спиралькой, огневого решения еще нет, но и фока уже не дотягивает. Собственно это уже все.
Чуть позже косыми петлями/хаммерхедами огневое решение получается.
В случае грамотного фоковода просто клевать долго приходится, до земли и там еще не всегда быстро получается, а обычно помощь подходит и тут уже начинается совсем другая история
В общем - вираж виражом, а мощность ИМХО решает. В куче-мале конечно уже другие ценности.
Я на нем люблю полетать иногда - ему бы чуть мощи докинуть - зверь-машина будетP.S. Петрович, реж пфальца
i5-2500K@4.5GHz/ 16Gb DDR3/ GTX 680 2Gb/Win7-64 Ultimate
Ваши права
Ответить с цитированием
