На то время "номальный" менеджер в лице государственного аппарата и пинал машину по всей стране. А если очень интересно, то еще можешь сопоставить смену руководства на МиГе, когда в Луховицах цеха достаривали под Туполь.Сообщение от timsz
На то время "номальный" менеджер в лице государственного аппарата и пинал машину по всей стране. А если очень интересно, то еще можешь сопоставить смену руководства на МиГе, когда в Луховицах цеха достаривали под Туполь.
C уважением
Ну как же так - итоги конкурсов подвели? Подвели. К разработке эскизных проектов приступили? Приступили, SSJ даже уже летает.Т.е. вообще ничего не выполнили.
Нужно искать документы посвежее, где будет про сертификацию и запуск в серийное производство.
В чём неудачный? Какие вопросы есть?Суржик действительно не самый удачный самолет и к нему очень много вопросов, но без него наша гражданская авиапромышленность просто закрылась бы.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Ну известно же, сейчас пойдет старая песня о главном.
Суржик мол загубил - Ту-334, Ту-324, Ту-424, Ту-XY4, а кроме того Як-42, Як-142, Як-242 - добавить далее по вкусу.
Никто не хочет признать, что делает тот, кто может делать, а тот кто говорит, что ему мешают - просто не может, или не хочет.
У фирмы Туполева были все карты на руках, да только разыграть их они не смогли или не захотели. Выгоднее конечно земли в центре Москвы продавать.
Присоединяюсь к этому мнению
Mortui vivos docent
Так к сведению. Из постановления коллегии минтранса 18/8Р от 30.12.2002.
Там еще много чего. Из перечисленного выполнили только последний пункт - SSJ и МС-21.15.
Подготовить и ввести в действие главные перечни минимального оборудования (ГПМО) по следующим типам воздушных судов: Ил-96-300, Ту-204-100, Ту-214, Як-42, Ту-154М, Ил-62М, Ил-76Т, Ил-76ТД
Принять необходимые меры по завершению в 2003 году сертифи¬кации и организации серийного производства ближнемагистрального самолета Ту-334
Подготовить решение о порядке послепродажного сопровождения, обеспечения комплектующими изделиями и запасными частями со стороны авиационной промышленности эксплуатации новых воз¬душных судов Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-1 14 и другой авиационной техники.
Обеспечить функционирование центра послепродажного обслу¬живания самолетов Ту-204, Ту-214 на базе центра ТоиР ЗАО ”АТБ Домодедово”
Подвести итоги конкурсов по региональному и ближне-среднемагистральному самолетам и приступить к разработке их эскизных проектов.
никто никого не загубил, читайте внимательно. Если загнется тема Суперджета, то денег больше давать не будут.
По поводу вопросов к суржику - там есть по весам и оборудованию вопросы, да и по технологичности, хотя может к серии все пересчитают, но вряд ли.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Про технологичность можно подробнее, а то может чего-то не знаю.
По весам, ну тут вообще странно, вес по первым машинам это не вес в серии.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Не Ту, а Ильюшин финанс, которые занимаются реализацией.
C уважением
Пора Бы знать, Polar, невольно не вводя форумчан в заблуждение, что полуфабрикат 1999 года имеет только общий облик с нынешним продвинутым модом. Насколько я знаю, только ВСУ не претерпело изменений.
Сырой, говоришь? Что-то сырости никто не заметил, отлетав по высокогорью, на жару, на обледенение и на небывалый холод. Это самолёт-солдат, который безотказно готов доставить куда угодно своих пассажиров, с практически любой полосы, с высочайшим уровнем комфорта.
Добавлю, что это дружественный к пассажиру крафт, да и самый безопасный в своём классе.
ПРЕКРАЩАЕМ обсуждение самолета Ту-334. Тема про задержку поставок Суперджета!!!!!
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
ОФФ-топ про Ту-334 перенес вот в эту тему.
Mortui vivos docent
Тогда не совсем понятно, почему был перенесён мой ответ Pilot по обсуждаемой теме. Имеется в виду крайний абзац этого сообщения.
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....60&postcount=4
А какое имеет отношение к задержке Суржа обсуждение "земельного вопроса" и гипотезы относительно развития дальнейшего обсуждения? Это оффтопом не является?
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....4&postcount=15
задержки бывают у всех.
И как заявлено, едут учиться прогрессивным методам. Вот только смысл этой учебы? Где заказы?
В любом случае это смысл серьезно задуматься
+1В любом случае это смысл серьезно задуматься
Ребяты, давайте жить дружно! © КОТ Леопольд
Но в последнее время чаще делают аборт, чем рожают.
Вера наших соотечественников в то, что Россия - одна из худших стран мира по своей абсурдности уступает только их же вере в абсолютную личную непричастность к сему положению.
Учёба приурочена развитию МС-21 и некоторых военных проектов.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Нет. SSJ финансировался И государством, И из собственных средств. При чём собственных средств было потрачено достаточно много для того, чтобы побеспокоиться об их возврате.
Смысл задуматься был сразу, как только проект создавался. Основы всего проекта за бугром. Я не говорю, что не надо.
Звучали цифры сколько нужно выпустить чтобы окупиться, сколько можно в год выпускать. Всё звучало красиво. Некоторые предприятия уже наступали на грабли (заграница нам поможет), но так получается каждый хочет сам.
http://sukhoi.org/news/smi/?id=2612По словам Грызлова, даже в условиях кризиса государство нашло возможность выделить одному из разработчиков самолета - "Гражданским самолетам Сухого" - 6,8 миллиарда рублей на реализацию проекта.
Поставки самолетов "Суперджет-100" заказчикам задерживаются из-за отставания в производстве двигателей.
ХАБАРОВСК, 16 ноября. (ИТАР-ТАСС). Поставки самолетов "Суперджет- 100" заказчикам задерживаются из-за отставания в производстве двигателей. Об этом сообщил на пресс-конференции губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт. В связи с этим он "считает серьезной" угрозу санкций со стороны компаний, которые не получат самолеты "Суперджет-100" в договорные строки.
Ранее в компании "Гражданские самолеты Сухого", которая занимается разработкой самолета, сообщили, что "Сухой Суперджет-100" не будет поставлен заказчикам до конца 2009 года. Как отметили в компании, сроки поставок среднемагистрального самолета уточняются, исходя из сроков испытания и сертификации силовой установки. Ранее планировалось завершить сертификацию и поставить новый среднемагистральный лайнер компании "Аэрофлот - российские авиалинии" до конца нынешнего года.
"Суперджет-100" собирают в Комсомольске-на-Амуре в авиационном производственном объединении КнААПО. Губернатор края Вячеcлав Шпорт, многие годы работавший главным инженером - техническим директором КнААПО, так прокомментировал сегодня ситуацию, отвечая на вопросы журналистов: "Сложность в том, что допущено отставание с производством двигателей для нового лайнера". "Отстали с сертификацией двигателей и их поставками в Комсомольск-на-Амуре", - уточнил губернатор.
По его словам, российские авиастроители "практически взялись собирать новейшие двигатели, которые раньше не собрались". Это очень сложные двигатели. Детали, которые не производятся в России, изготовляются во Франции. Губернатор убежден, что "проблема решаемая". Однако за просрочку "придется расплачиваться", сказал Шпорт, не уточнив, кто будет выплачивать неустойку.
Задержка поставок двигателей тормозит выпуск "Суперджетов-100", к конвейерной сборке которых готовы авиастроители КнААПО. По 70 самолетов в год планируют собирать на предприятии. Для этого подготовлены мощности, кадры, отработана технология. Более 150 твердых заказов от российских и зарубежных авиакомпаний уже получено. Компания "Аэрофлот", в частности, заказала 30 самолетов и оформила опцион еще на 15 лайнеров "Суперджет-100".
Фотография Ладислав Карпов.
http://arms-tass.su/?page=article&aid=77792&cid=25
"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) будут проводить цеховые отработки на опытном и первом серийном самолетах "Сухой Суперджет-100" с использованием имитатора двигателя, сообщил ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на ГСС. Такое решение принято в связи с переносом сроков сертификации и поставки силовой установки.
Сейчас в цехе окончательной сборки "Сухой Суперджет-100" в Комсомольске-на-Амуре завершаются монтажно-сборочные работы на первых серийных самолетах, предназначенных для стартовых заказчиков - авиакомпаний "Аэрофлот" и "Армавиа".
Четвертый опытный самолет поставлен под ток. Первый серийный самолет начнет цеховые отработки в конце декабря этого года по завершении монтажа кабельной сети. Вторая серийная машина будет передана на отработки систем в середине января 2010 г.
На сегодня общий налет первых трех опытных SSJ100 составляет 1300 часов. Выполнено 500 полетов. Завершены испытания на взлетно-посадочные и летно-технические характеристики.
Как отметил президент ГСС Владимир Присяжнюк, в целом программа сертификации самолета SSJ100 продвигается в хорошем темпе, однако сдвиг сроков сертификации и поставок силовой установки неизбежно приводит к корректировке сроков реализации программы в целом. "Установка SaM146, созданная "ПауэрДжет" - совместным предприятием СНЕКМА и НПО "Сатурн" - это, бесспорно, современная силовая установка, которая позволит SSJ100 обеспечить конкурентные преимущества на мировом рынке. И на сегодня развертывание полномасштабного серийного производства в НПО "Сатурн", стабилизация поставок SaM146, четкое исполнение поставщиком двигателя своих обязательств, - это ключевой момент для программы "Сухой Суперджет-100", - отметил он.
Как сообщалось ранее, из-за проблем с поставками двигателей на "Сухой Суперджет-100" самолеты не будут поставлены первым заказчикам до конца 2009 г. На данный момент имеется 122 твердых заказов на "Суперджет-100".
http://www.aviaport.ru/digest/2009/11/17/185315.html
---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ----------
grOOmi, а как выглядят этот имитатор? действующий экземпляр или весовой аналог (болванка)?
При выделении бюджетных денег слишком много формальностей, которые должны быть соблюдены. И решения принимаются на уровне законодательной власти. "Смазывать" надо на уровне изменения федеральных законов.
Подозреваю, что август - крайний срок, чтобы в попасть в бюджет будущего года.
Конец года это последний квартал.
А по трате бюджетных средств, если "все уже украдено до нас", то во все времена расписывали схему, а уж потом ее реализовывали в жизнь - конкурсы, тендеры и прочее, где побеждала заранее обозначенная сторона. Никто и никогда не будет отдавать решение на волю судьбы, особенно связанное с большими деньгами.
P.S. Кстати, также было и по ПАК ФА - бумаги гулявшие по всяким НИИ и экспертам, а также в мусоре лежащие, содержали неприкрытое описание построение будущего парка вокруг истребителей марки Су.
C уважением
Ваши права
Ответить с цитированием
