А если очередная Ижма - тогда чё? Не, интегралы конечно тут ни при чём, но и человек-гуманитари, который больше языком привык работать, чем делом - зачем нужен такой?Сообщение от A_A_A
А если очередная Ижма - тогда чё? Не, интегралы конечно тут ни при чём, но и человек-гуманитари, который больше языком привык работать, чем делом - зачем нужен такой?
Что есть Ижма?А если очередная Ижма - тогда чё?
Основы аэродинамики и метеорологии и АСУшнику и экономисту придутся учить с ноля. А если нет разницы - зачем такие ограничения?Не, интегралы конечно тут ни при чём, но и человек-гуманитари, который больше языком привык работать, чем делом -
Гуманитарию пытаться объяснить основы аэродинамики? Для этого надо хотя бы знать школьный курс физики, чтобы очень упрощенно это объяснить, а у нас в школе только два-три человека в классе(физмат-класс, между прочим) хотя бы умели решать задачки по физике. Причем большинство учится в технических вузах.
А вот мне - больше чем экономисту? Я с авиацией не связан, а аэродинамики 3 семестра было, причём с продувками в трубе. Я думаю, не всех технарей будут брать.
Я так предполагаю - что авиация любит точность, а гуманитарные науки руководствуются в основном категориями "ну вот где-то около". Технические науки - это, прежде всего, определённый склад ума.
Я не понял - а зачем экономисту идти в пилоты?
А насчёт "учить с нуля" - так всех в авиации учат заново и при переходе из института (училища) на работу! Но это делается не "с нуля"!
Потому что до этого его "советская" система подготовки отпугнула, но тяга к небу осталась. И при этом, в отличии от АСУ-ка он заранее знает чем оличается FL250 от 7620 метров...Я не понял - а зачем экономисту идти в пилоты?)))
Чушь не порите.
Слово гуманитарий найдите на английском языке, переведите и увидите, что смысл настоящий и смысл, который в это слово вкладывают у нас мягко говоря отличаются.
Что же касается сабжа, видимо хотят таким образом избавится от идиотов, выучившихся "за красивые глаза"....технарей таких много меньше
Чушь не порите - чушь буду пороть сам
Вы, дорогой, хоть на узбекский, или на вьетнамский переведите - может и не такой смысл увидите! Мы же с вами по русски говорим
--- Добавлено ---
Если этого бедного пугливого экономиста отпугнула "советская" система только подготовки - что же его дальше то в авиации ждётПотому что до этого его "советская" система подготовки отпугнула, но тяга к небу осталась. И при этом, в отличии от АСУ-ка он заранее знает чем оличается FL250 от 7620 метров...
Вы же вроде бы школу не так уж и давно закончили, должны были на уроках русского языка изучать такую вещь как словообразование.....
Вы, дорогой, хоть на узбекский, или на вьетнамский переведите - может и не такой смысл увидите! Мы же с вами по русски говорим[COLOR="Silver"]
Тогда бы вы поняли, что я намекал на заимствованное происхождение слова изначально и неправильность смысла, которые в него вкладывают всякие технари
Пилотирование современного авиалайнера очень специфичное действо и у технаря над гуманитарием в данном случае преимуществ нет.
Вот у человека точно знающего возможности, а главное ограничения своей машины над идиотом, который думает, что управляет игрушкой есть точно.....Но это уже на вступительном собеседовании надо выяснять
Вот видимо аэрофлоту неохота выяснять это на вступительных собеседованиях и на первых курсах совершать повальные отчисления, поэтому и берут пока только технарей. А то во времена "комсомольца - на самолёт" в кокпите было гораздо меньше всякой байдыВот у человека точно знающего возможности, а главное ограничения своей машины над идиотом, который думает, что управляет игрушкой есть точно.....Но это уже на вступительном собеседовании надо выяснять
Просто берут технарей, потому что те изучают хотя бы науки.
Вроде как петуха зовут ВВП. Он недавно вещал, что не ждите, граждане авиакомпанийвладельцы, разрешения на запуск на наши линии зарубежных пилотов.Наконец-то жареный петух доклевался?
А поскольку, похоже, тов. Путен будет у нас ещё долго, то те, видимо, прониклись.
Оффтопик:
Когда к концу 41-го года в ВВС РККА наметилась нехватка пилотов, решили не мудрствуя лукаво, переучить в пилотов часть авиатехников довоенного выпуска. Заметьте - не гуманитариев, хотя казалось-бы, грамотные авиатехники на земле нужнее, а пилоту на войне, точные науки без надобностев: взлёт-посадка-гашетка.
Просто за авиатехниками ходить ближеОффтопик:
Когда к концу 41-го года в ВВС РККА наметилась нехватка пилотов, решили не мудрствуя лукаво, переучить в пилотов часть авиатехников довоенного выпуска. Заметьте - не гуманитариев, хотя казалось-бы, грамотные авиатехники на земле нужнее, а пилоту на войне, точные науки без надобностев: взлёт-посадка-гашетка.
А сколько из них были обучены за счёт авиакомпаний?А сколько из них технарей?
Речь ведь не о том, что гуманитарий не может управлять самолётом, а о том, что технаря обучить чуть быстрее и чуть дешевле. Что в условиях изобилия кандидатов, оказывается решающим.
(Да я и уверен, что как уже озвучивалось выше, даже технарями ещё будут перебирать.)
Просто за авиатехниками ходить ближеОффтопик:
Не-а. Просто довоенные авиатехники проходили программу обучения близкую к программе пилотов. Вплоть до метеорологии, и аэронавигации. (Я спрашивал у ветерана - зачем? Ответил - чтобы лётчик и техник разговаривали на одном языке.) В сущности, их оставалось обучить только курсу самолётовождения. А набрали бы бухгалтеров - так начинай всё сначала.
--- Добавлено ---
Тогда экономист может взят в банке кредит на обучение, выучиться, получить лицензию пилота, устроится на работу, вернуть кредит. В тех же США болтают, такая система. И вполне себе работает. И никаких технарских дипломов не требуется.тяга к небу осталась
А уж если мы хотим получить что-то условно-бесплатно, за счёт фирмы, то уж придётся и соответствовать требованиям этой самой фирмы. Какими бы нелепыми они не казались.
Хотя, думаю, сыр-бор разгорелся зря. Аэрофлот намерен выпускать в лучшем случае, 160 пилотов в год. Прикидываем эту цифру на количество желающих, и понимаем: нам не светит. Даже с самым растехническим образованием.
Но виды изучаемых наук, вполне связаны с особенностями интеллекта. Одним языки легче даются, другим - точные науки, третьим - физкультура...
Да ладно... Ярко выраженная склонность к каким либо наукам проявляется у меньшинства, большинство - чему научите, тем и будет заниматься.
Так а зачем Аэрофлоту обучать среднестатистическое большинство, когда у него есть возможность выбора из меньшинства?Ярко выраженная склонность к каким либо наукам проявляется у меньшинства
160 абитуриентов в год, это раз в 10 меньше, чем у МГИМО. Один из миллиона.
не утверждаю,но подозреваю, что это меньшинство (из которого вроде как есть выбор) отдают предпочтение не совсем гражданской авиацииТак а зачем Аэрофлоту обучать среднестатистическое большинство, когда у него есть возможность выбора из меньшинства?
160 абитуриентов в год, это раз в 10 меньше, чем у МГИМО. Один из миллиона.
Общее количество изучаемых технарями предметов никак не больше общего количества предметов изучаемого гуманитариями.Чем больше видов изучаемых предметов, тем более индивид развит в различных областях знаний, тем выше у него уровень интеллекта.
При чем здесь направление образования? Вот именно - ни причем...Но всё же лучше, когда в придачу к высшему образованию имеется хотя бы средняя сообразительность.
Говорил лишь про изучение высшей математики, теормеха, сопромата без разделения на гуманитариев и технарей.Общее количество изучаемых технарями предметов никак не больше общего количества предметов изучаемого гуманитариями.
При чем здесь направление образования? Вот именно - ни причем...
Ваши слова - ..."Летчику современного лайнера нахрен не нужна высшая математика, теоретическая механика и сопромат."... - с этого началась дискуссия.
ПМСМ не каждого технаря легче обучить лётному делу.
Крайний раз редактировалось sanych62; 12.03.2011 в 15:22.
Другими словами для обучения летному делу направление имеющегося у курсанта высшего образования не имеет никакого значения. А то что имеет значение(здоровье, психологическая устойчивость, летная годность) у технарей ну никак не больше чем у гуманитариев.ПМСМ не каждого технаря легче обучить лётному делу.
Если начинать с нуля или близко к этому - то да. А вот если проходить ускоренное изучение (повторение) общетехнических дисциплин, обучаясь лётному делу, то в этом случае необходима техническая подготовка. Как вариант, сдача экзаменов по этим дисциплинам (если они не изучались в должном объёме) экстерном.
Из миллиона всегда можно найти одного-двух и умных, и красивых...не утверждаю,но подозреваю, что это меньшинство (из которого вроде как есть выбор) отдают предпочтение не совсем гражданской авиации
Ваши права
Ответить с цитированием