Машина 97004. Похоже упали между гор, после облета одной из них, у Доли есть фото карты с маршрутом полета http://twitpic.com/9j3zy1
Машина 97004. Похоже упали между гор, после облета одной из них, у Доли есть фото карты с маршрутом полета http://twitpic.com/9j3zy1
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
...
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Между гор - довольно плотно заселённое место. Странно, что не могут найти.Похоже упали между гор
Только если влетели в склон противоположной горы?
...
PS
На основании каких данных построен маршрут? Радары УВД?
Почему так резко изменили курс?
Вообще странно - в случае столкновения с чем-то по идее должен был возникнуть пожар и дым. Если не обнаружено ни того, ни другого, значит пока всё под вопросом.
Там ночь и дождь..
Поиски пропавшего Superjet-100 осложнены темнотой и дождем
Поиски пропавшего в Индонезии российского самолета Sukhoi Superjet-100 ведутся в районе вулкана Салак. Об этом сообщил в Twitter блогер и путешественник Сергей Доля, находящийся сейчас в оперативном штабе.
Восстановлен последний участок предполагаемой траектории самолета. "Он облетел гору, а потом круто изменил курс и начал резкое снижение", - пишет блогер.
Высота вулкана около 2,2 км, он находится примерно в 50 км от аэропорта.
Посольством РФ в Джакарте совместно с местными властями создан кризисный центр. Поиски пропавшего лайнера продолжаются. В Индонезии сейчас темное время суток, а также пошел дождь. Все это осложняет поиски.
Тем не менее, по словам С.Доли, наземная поисковая операция будет продолжаться всю ночь. Утром к поискам подключатся 5 вертолетов.
Напомним, в среду, 9 мая, в Индонезии пропал с экранов радаров российский самолет Sukhoi Superjet-100, совершавший показательный полет. Самолет совершал демонстрационные полеты в рамках программы полетов в Индонезии. Полеты выполнялись из столичного аэропорта Халим Перданакусума. Первый полет прошел штатно. Связь с самолетом прервалась через 20 минут после начала полета. По уточненным данным, на борту SuperJet-100 было 50 человек. Среди них: 8 россиян, 2 итальянца, 1 француз, 1 гражданин США, остальные индонезийцы.
Теги: SuperJet, Индонезия, SSJ-100
09 мая 2012 г.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/09/05/2012/649613.shtml
Слишком много всего сходится в одной точке. Конечно, понимаю, что сейчас за этот пост буду отнесен к фанатам "теории заговора", но почитайте смысл SSJ-шного вояжа и внимательно оцените тот объем, который на этот борт возложили по пиару на азиатский рынок (http://lookmysite.livejournal.com/909.html). Добавим к этому 9 мая, как любимую дату для того, чтобы нам нагадить (раньше были теракты на Кавказе, теперь бьют поизящнее, изощренее, что-ли...). Быть может, я перегибаю палку и сгущаю краски, но в Индонезии насчет безопасности на поле конкурентов... (помните, как мы им Су-30 продавали?).
--- Добавлено ---
Вы это народу с КНААПО скажите. Желательно в лицо.Сообщение от NHL
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
обалдеть
если судить по картам и радарным засечкам, он там "вышивал" прамо над горами:
"Высота в точке 4 - 1674 метра. В точке 3 (последней) - 1903 метра. Расстояние между ними 400 метров. В точке 0 высота 1817 метров"
это он по сути на бреющем пролетел над парой отрогов и врезался в третий, провалившись на 100 метров. Какой-нибудь нисходящий поток в долине между отрогами запросто мог опустить тяжелую машину на эту сотню
типичное пижонство в расчете на восторг пассажиров (которые были представителями местных авиакомпаний). Диагноз будет - неосторожность и неучет особенностей полетов в горных районах. Человеческий фактор
Может глупость сморожу, но возможно ли то, что пилот в точке 4 "потерял" направление, решил уйти от мнимого склона (точка 3) и уйти в "безопасную" по его мнению зону (точка 0)?обалдеть
если судить по картам и радарным засечкам, он там "вышивал" прамо над горами:
"Высота в точке 4 - 1674 метра. В точке 3 (последней) - 1903 метра. Расстояние между ними 400 метров. В точке 0 высота 1817 метров"
это он по сути на бреющем пролетел над парой отрогов и врезался в третий, провалившись на 100 метров. Какой-нибудь нисходящий поток в долине между отрогами запросто мог опустить тяжелую машину на эту сотню
типичное пижонство в расчете на восторг пассажиров (которые были представителями местных авиакомпаний). Диагноз будет - неосторожность и неучет особенностей полетов в горных районах. Человеческий фактор
Насколько я помню, Индонезия - в значительной степени мусульманская страна с серьезными конфликтами. Тут и "Стингер" могли пустить, и захват устроить. Непонятно как действуют радиомаяки и как их ищут среди гор. Если было столкновение с горой и маяк (даже если он уцелел) накрыло куском обшивки - сигнала не будет.
Пока что, ИМХО, надежда на вынужденную с выжившими или на банальный захват с отгоном в чужой аэропорт.
Что касается ЖПС - говорят, для них придуманы глушилки. Может, сигнал глушили, может, карту не подгрузили перед вылетом... Все это конспирология, пока не будет обнаружен самолет в том или ином виде...
А должен ли вообще маяк сработать, если удар был такой силы, что выживших гарантированно нет? Ведь главное предназначение КОСПАС-САРСАТ - помощь при поиске и спасении выживших, а не при поиске обломков.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Я предполагаю (хочется верить), что самолет ищут не там. Хочется верить, что в силу каких-то причин (отказ электрики, сбой навигации и т.п.) пилоты намеренно подняли самолет, увели за пределы гор и совершили вынужденную. На равнине либо в море.
Что касается маяка - должен выдерживать много больше, чем человек.
Тваю ж мать!
Лишь бы люди выжили.
Ну если не выдумки про работающие, но не отвечающие телефоны, то... люди крепче бытовой электроники.
смс посылали, но они не дошли. отчета о доставке нет.
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
Есть зоны, неуверенного приёма до нуля. Возможно, все сотики и там.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
индонезия - достаточно густонаселенная страна. там на каждую дикую бразильскую обезьяну по две сотовые вышки. да и в чудеса я не верю. мак потом огласит причину... хотя и так все ясно.
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
На Чатырдаге при наличии сотовой вышки возле Мраморной в прямой видимости от нее на Эклизи-Бурун прием от никакого до устойчивого. Тут надо учесть мощные влажные потоки воздуха, вдобавок электризованные (высота).
А уж как на яйле молнии бьют - одно загляденье! Если издалека, конечно...
--- Добавлено ---
Фоссета вспоминать будем?
тем не менее там было 50 человек. у каждого по трубе. разных операторов. и за все время не дошло ни одно смс? не верю.
по причине крушения - скорее всего да. по срокам поиска - скорее всего нет.Фоссета вспоминать будем?
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
Просто не хотелось в прямую об этом говорить. На том свете, связи не бывает.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Фрагменты самолета находятся на практически вертикальном склоне.
Упокой Господи души их грешные. К сожалению в этом случае чудес не произошло. До последнего надеялся.
Светлая им память.
В прошлом году на двоих с трудом около 30 килограмм наскребли. Самый крупный фрагмент - кисть руки. А мобила как живая, только чехол обгорел когда трава горела...
Всего наилучшего!
Fisben.
вертолетов в индонезийских ввс мало и они плохо оснащены, летать будут днем
И ПНВ у пилотов нет?
на их применение ничего не указывает
Ваши права
Ответить с цитированием
