Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?

[=M=PiloT]

Очень порадовала возможность назначать раздельные оси на отдельные движки... однако есть одно неудобство - при пересаживании из одномоторного в 2-х и более моторный приходиться переназначать управление по осям и некоторым кнопкам/клавишам .
Посему есть пожелание: дать возможность сохранять и оперативно загружать настройки управления, по типу как сейчас делано с загрузками "настроек устройств ввода"

Вроде нет,там 1-я ось 2-х моторника вроде как главось газа для истребителя,так ведь? Или речь о другой проблеме?

[Moroka]

Вроде нет,там 1-я ось 2-х моторника вроде как главось газа для истребителя,так ведь? Или речь о другой проблеме?

Немножко другое имел ввиду:
Для одномоторника гази шаг - оси рядом, а у двухмоторника - два газа рядом, а потом уже шаг (один или два), да и оси на устройстве уже кончились и надо назначить функции на кнопки или клавиши и т.п.
А так летишь на одномоторном - одна раскладка, пересел на двухмоторник - загрузил другую (готовую), сел на ТБ-3 - и под него гогтовая конф-ия... Было бы здорово

[Karabas-Barabas]

Дописать в ФМ самолетов секцию "агрегаты", где указывать: шасси - гидро/пневмо/
электро/ручное, закрылки - электро и т.д.
При повреждении систем, исходя что от чего работает, считать какие отказали, какие еще нет.

[VVAD]

Может быть повторюсь, извиняюсь. Хотелось бы что голоса ботов были более конткретнее. Пример: Высота 10, курс 120 градусов. Неизвестно какому звену это относится. Правильнее было бы я думаю, Первое звено, высота 10, курс 120 градусов. Извиняюсь если неправильно сформулировал свою мысль.

[=Val=]

Боюсь что сейчас разработчикам сейчас не до изменений из-за массы багов в 4.10, но все-же на будущее как картодел не могу не сказать:
Сделать изменяемой скорость наземных юнитов (по типу кораблей как сейчас есть).

[ГРОХОТ]

ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!Сбор вопросов заканчивается в 23:00 по Мск. После чего они отправляются в ДТ. Так сказать, почти под бой курантов. Следующая пачка вопросов будет отправлена после выхода 4.101 хот фикса. Ибо я не успеваю заниматся всем тем чем собираюсь. Ещё пытаюсь помогать Андрею с переводом мануала. А ещё вопросы.
Всем удачи! С Новым Годом!

[Станислав]

1) Повышение яркости подсветки приборов ночью.
2) На Ю-88А-4 -раздельный сброс в загрузках 1000+250 и 1000+500 кг.
3) Возврат к старому варианту работы взрывателей (взведение бомб), или же приведение к реальным параметрам.
4) Желательно появление осветительных бомб у основных игровых бомберов.

[Уран]

Сначала я летал за красных, потом понял, что надо учиться на синих, теперь вижу, что драться может и интересно, но к исторической истине игра имеет лишь формальльное сходство только по назаваниям и внешнему виду самолетов. Реальные бои она не отражает. Игра пробудила желание читать историческую литературу, но описанное там слабо соотносится с реалиями игры. Игра патриотична, синие, якобы это немцы, заведомо слабы.
НПР: ЛаГГ 41 г. - т.н. лакированный гарантийный гроб - которому я сел на хвост маневрирует так, что я несмотря на 4 года опыта не могу дать прицельной очереди, затем идет вправо и вверх. Я еле удерживаюсь за ним, но теряю скорость быстрее (?). Он взлетает надо мной и разворачивается в хвост (!?). И тому подобное. Вот цитаты, характеризующие самоли обоих сторон. Сравните реальные характеристики самолетов с их тезками в Ил-2:

«Для штурмовки применяются совсем неподходящие для этого самолеты. Например, истребители-бипланы И-15-бис и И-153, которые переводились в штурмовую авиацию лишь потому, что в роли истребителей в схватках с Мессершмиттами вообще не имели никаких шансов. … Попасть эрэсами в отдельно стоящую цель было возможно только при большом везении.»
(В Ил-2 И-153просто страшен своим вооружением, при этом сбить его гораздо сложнее чем Лагг, Миг или Як. Он легко уходит из-под прицела необычайно крутым маневром. Лишь если он против 2-3 мессеров, те имеют возможность подловить его на проходе. Огонь эрэсами чрезвычайно прицелен, что делает его более эффективным в вулче, чем даже сам Ил-2. Легче иметь дело с новыми самолетами, чем с чайкой или ишаком)

«Неустойчивость ишака затрудняла прицеливание удержание врага в прицеле во время ведения огня.»
(В Ил-2 ишак хорош именно мощным и точным огнем)

«…на всех «яках», начиная с Як-7А, щитки имели только два фиксированных положения – «нулевое» и посадочное» (отклонение на 55°), в бою их не использовали – впрочем, учитывая хорошую маневренность «яков», в этом не было необходимости.»
(в ил-2 у «красных» такие же закрылки как и у «немцев»)

«На Як-9К установили счетчик боеприпасов – непременную деталь в кабине немецкого истребителя.»
(где они у немцев в Ил-2?)

«…фоккеру было значительно легче уйти от советских истребителей пикированием, чем наоборот. …даже в пологом под углом 30 град. пике мог достичь скорости 1045 км/ч… между тем для Лавочкиных предельная скорость пикирования составляла лишь несколько более 700, а для Яковлевых – насколько менее 700»
(Лавка догоняет фоку в любом случае)

«Немецкие самолеты-истребители были сильные. Скоростные, маневренные, прочные, с очень сильным вооружением (особенно «фоккер»). На пикировании они Ла-5 догоняли, пикированием они от нас и отрывались. Переворот и в пикирование, только мы их и видели. По большому счету, в пикировании, ни «мессера», ни «фоккера» даже Ла-7 не догонял».
(это не про «Ил2»)

«В общем, следует признать, что традиционное для отечественной литературы утверждение о неповоротливости и малой маневренности ФВ-190 является мифом, а по горизонтальной маневренности этот самолет превосходил Ме-109 и по меньшей мере не уступал большинству советских истребителей (кроме Як-3)»
«Этот истребитель, утверждают западные историки, по горизонтальной маневренности не только лучше Ме-109, но и не хуже исключительно маневренного Спитфайра F Mk.VB!»
(Хотя бы близко стоял)

«В 1943 г составлявшие основную массу советских ВВС Ла-5, Як-7Б Як-1 не отвечали требованиям этого периода войны, уступая немецким машинам по определяющим характеристикам – максимальной скорости, вертикальному маневру и разгонным характеристикам.
Что бы побеждать на Ла-5Ф, необходимо было иметь отличную летную, стрелковую и тактическую подготовку.»
(В Ил-2 наоборот: легче летать на лавке, даже ЛаГГ не уступает Ф4 )

«Немногочисленные Ла-5ФН и Як-9 появились осенью 1943г. (!)
по собственно летным данным Як-9 значительно уступал даже F и G2 образца 1941-1942 гг..»
(В ил-2 Г2 конечно уступает Як-9, а Ф4 вообще его не догоняет ни по прямой, ни в маневре, ни в подъеме.)

«… на практике, в реальных боях, Ла-5ФН в 1943г. по главному показателю – скорости – не только не превосходил немецкие истребители, но, по видимому, даже уступал им! А возможно уступал и по скороподъемности!»
(но не в ил-2)

«В 1944г. абсолютное большинство ястребков … принадлежало к прежним типам… в том числе ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, … Як-9Т, Як-9Д, Ла-5…, Ла5-ФН, аэрокобра.»

«(СПИТФАЙРЫ) эти самолеты (F Mk.VB) создавались для боя на больших высотах, а на малых и средних их летные характеристики были тогда уже совершенно неудовлетворительными. К тому же все 143 переданные англичанами машины оказались порядком изношены.
… полки, на вооружении которых состояли спитфайры, были быстро разгромлены и больше не появлялись на фронте.»
(спит – еще один любимец в ил-2, в том числе на восточном фронте)

«В общем, можно утверждать, что в 1945г. (только!) обе противоборствующие стороны достигли примерного равновесия в важнейших летных данных своих истребителей.
При этом … у советской стороны не менее половины парка истребителе составляли Як-9 М,Т,Д,ДД, аэрокобры, которые по скорости и скороподъемности уступали любому истребителю противника… У немцев же столь слабых машин не было вообще…»
(В ил-2 все перечисленные красные машины подавляюще сильнее по данным показателям)

«Незначительная (! А не все как в Ил-2) часть советских истребителей начала войны …на первый взгляд была вооружена не хуже мессеров.
Но…пушка ШВАК значительно уступала немецким авиационным пушкам того же калибра по поражающему действию снарядов (а пушке МГ-151/20 - и по баллистическим характеристикам).»
«… яки выпуска 1941г. по огневой мощи были равноценны лишь мессерам с 15-мм пушкой – Ме109Ф2.»
(В Ил-2 Ме109Ф2 с 15 мм пушкой – настоящее гуманное оружие, поразить на нем самолет противника проблематично)

«На аэрокобрах пушечная гашетка оказалась расположенной весьма неудачно… Правда, спуски пулеметов и пушки на Р-39 можно было легко присоединить к одной гашетке.»
(но почему тогда пилотам Ме-109Г2 не дать возможность снимать заднюю бронеспинку, закрывающую задний обзор, как это делали в войну).

«… пилоту Як-9Т было сложно попасть в цель. У мощнейшей НС-37 была такая сила отдачи, что прицельно удавалось выпустить 1-2, максимум 3 снаряда, а затем … наводка сбивалась.»
(в ил-2 не учтено)

«Харрикейн уступал основному своему противнику - Мессершмидту Е серии - в скороподъёмности, около 50 км в скорости, и очень плохо разгонялся при пикировании. Пули данного калибра не пробивали бронирование Мессершмидтов. Поэтому количество пулемётов не играло существенной роли. Против бомбардировщиков - ещё, куда ни шло, но они, как правило, прикрывались истребителями.»
(В ил-2 Хрюша режет пулеметами как ножом, и догоняет на пикировании спокойно)

«Р-39Д, применявшиеся во всей зоне основных воздушных боев в первой половине 1943-го, и вытеснившие их летом – осенью Р-39N и Q по горизонтальной скорости уступали не только немецким, но и советским истребителям.»
(В ил-2 опытный пилот сразу берет кобру, превосходящую не только любой мессер, но и отечественные крафты)

«Подводя итог, И. И. Кожемяко говорил, что «мессер» как истребитель маневренного боя, был превосходен. Уж если и был тогда истребитель созданный именно для маневренного боя, так это «мессер»! Скоростной, высокоманевренный (особенно на вертикали), высокодинамичный. Не знаю, как по всему остальному, но если брать в расчёт, только скорость и маневренность, «мессер» для «собачьей свалки» был почти идеален. Другое дело, что большинство немецких летчиков, этот вид боя откровенно не любили, и я до сих пор не могу понять, почему?
Не знаю, что там немцам «не позволяло», но только не ТТХ «мессера». На Курской дуге пару раз они нас в такие «карусели» затягивали, голова от верчения едва не отлетала, так «мессеры» вокруг нас крутились.
Честно скажу, я всю войну мечтал воевать именно на таком истребителе - быстром и превосходящем всех на вертикали. Но не получилось».
"Да и на основании воспоминаний других ветеранов Второй мировой можно сделать вывод, что Bf 109G отнюдь не тянул на роль «летающего полена». К примеру, великолепную горизонтальную маневренность Bf 109G-14 продемонстрировал Э.Хартманн в бою с «Мустангами» в конце июня 1944 года, когда он в одиночку сбил три истребителя, а потом сумел отбиться от восьмерки P-51D, которым так и не удалось даже попасть в его машину.»

[izgoj]

«На Як-9К установили счетчик боеприпасов – непременную деталь в кабине немецкого истребителя.»
(где они у немцев в Ил-2?)

У немцев счетчики есть.

[Уран]

Спасибо. Век живи, век учись.

[Sea-dog]

НПР: ЛаГГ 41 г. - т.н. лакированный гарантийный гроб - которому я сел на хвост маневрирует так, что я несмотря на 4 года опыта не могу дать прицельной очереди, затем идет вправо и вверх. Я еле удерживаюсь за ним, но теряю скорость быстрее (?). Он взлетает надо мной и разворачивается в хвост (!?). И тому подобное.

Забавно.)) Вы 4 года в оффлайне летаете?

[ANATOLIUS]

Ура!!! Наконец-то можно отписать всё увиденное.
Но начну с небольшого разгромчика, для собственного удовольствия (если я пишу глупости, отвечайте мне тем-же, не стесняясь, чтоб исправился).

Очень много было написано, но половина мимо, самая интересная часть вот:

«На аэрокобрах пушечная гашетка оказалась расположенной весьма неудачно… Правда, спуски пулеметов и пушки на Р-39 можно было легко присоединить к одной гашетке.»
(но почему тогда пилотам Ме-109Г2 не дать возможность снимать заднюю бронеспинку, закрывающую задний обзор, как это делали в войну).

Забавно... Давайте добавим кнопку "убрать бронеспинку"... Ведь это не сложнее чем кнопка "оружие 1+2"


А теперь серьёзно о наболевшем, от тех, кто может поймать в раскачивающийся прицел противника и подстрелить его парой снарядов с пушки НС-37.

Очень-очень нужно поправить наконец-то прыжки хвоста самолёта. В этом случае всё действительно наоборот. Харикейн, который очень часто капотировал при попытках взлететь с грунтовых аэродромов, очень легко катится по кочкам и не проявляет никокой тенденции клюнуть носом. Зато И-15, который только на грунтовых и базировался, лишь коснувшись хвостом земли, подпрыгивает и переворачивается, на любой скорости.
Маленько физики: У харикейна шасси расположено очень близко к центру тяжести самолёта, а у И-15, И-16 и т.д. шасси вынесено вперёд. Двигатель тянет вперёд, трава трущаяся об колёса назад, и кочки тоже назад... Этот момент сил называется пикирующим, и заставляет самолёт "поцеловать землю". От опрокидывания удерживает только масса самолёта, которая находится позади колёс и создаёт кабрирующий момент пропорциональный массе и плечу действия силы тяжести на самолёт. Но т.к. шасси у харикейна почти под ЦТ, это не надолго... Зато детище Поликарпова стремится опустить хвост на землю, чтоб приподнять хвост, нужно приложить некоторые усилия, ЦТ самолёта находится значительно позади оси колёс.

[ANATOLIUS]

Ещё желательно поправить подвеску бомб под самолётом И-16 тип 6, они висят на невидимом пилоне. Хотелку про подвеску вооружения по отдельным точкам я уже писал ранее.

[Станислав]

1) Произвольный состав колонны/поезда. Когда очередность и типа вагона/машины/танка выбирается в редакторе.
2) Команда диспетчеру наземному на запрос погоды.

[ANATOLIUS]

Нашёл очень забавное видео, там эти самые прыжки, видать с прежних версий.

[Уран]

В натуре в 10 патче стало забавно. От ишака на Фридрихе не мог оторваться, а раньше спокойно выходил из боя после пике. Один упорный попался, неутомимо шел на расстоянии выстрела. Я на 2000м и он тудаж, я в пике под 720 и ухожу, нет он не отстает! Мотор уже стал перегреваться, интерсно а у него как же? Скорость у него совсем чуть меньше. Я тока на разворот и он тут уж. Так 20 мин и летали, пока карта не кончилась. В общем что то перемудрили ИМХО.

[sansanich54]

Бесплатное авиашоу . Запустите пару ботов Б-25 (100 --сто -% топл и стандарт ) и попробуйте с ними покрутиться на той же 110-ке . Сначала в 4.10.
А потом в 4.09 . Ну очень интересно .

[Уран]

Уточнение. Проверил в офф-лйне - ишак не тянет и перегревается. Значит читеры были? Или в он-лайне другие характеристики у самолей?

[ANATOLIUS]

Уточнение. Проверил в офф-лайне - ишак не тянет и перегревается. Значит читеры были? Или в он-лайне другие характеристики у самолей?

Или читеры, или Вы новичок, а преследователь профессионал.
Я себя оцениваю чуть лучше среднего, т.к. новичкам дуэли не проигрываю, сбиваю их легко и без сопротивления, но есть и такие асы, кто мне не проигрывал.
Судя по Вашему описанию маневренности ЛаГГов, Вы или летаете сплошь с читерами, или ещё недостаточно знаете о тактике и энергетике боя.


Кстати в начале войны ЛаГГ-3 в пикировании на небольшой высоте легко догонял мессера, а учитывая, что 60% мессов на восточном фронте были серии F, делайте выводы сами. Вираж 22 секунды у самолёта ЛаГГ-3 был назначен из соображений безопасности, т.к. срыв непредсказуемый, а вообще можно было и лучше.
В целом поведением самолётов при срыве и на закритических углах, я недоволен, но когда я буду доволен, многие заплачут. По устойчивость то-же самое, она не прописана для большинства самолётов. На кадрах кинопулемёта разброс при стрельбе мессера G6 по бомбардировщику с 400 метров был от законцовки до другой законцовки.
По моим немногочисленным(пару раз глянул) наблюдениям:
Фока, при заходе на бобра с 6 часов, абсолютно реалистично себя ведёт.
ЛаГГ, Ла и Ил-2, имеют раскачку по курсу, которая мешает целиться, но незначительно (в общем соответствует описанию)

По мессеру вот:

Пилотажные качества и обзор

Самолет обладает хорошей маневренностью в вертикальной плоскости, но имеет плохой горизонтальный маневр. Время виража сравнителъно большое. При перетягивании ручки самолет как на виражах, так и на вертикальном маневре срывается в штопор без предупреждения.
В управлении самолет тяжел, особенно на руль высоты; при выполнении пилотажа требуются значительные усилия.
Обзор из кабины затруднен; назад обзор плохой - зашедшего в хвост противника не видно, что значительно снижает боевые качества самолета в воздушном бою.
http://www.airpages.ru/mn/bf109_02.shtml#p6

Данные испытаний самолетов в симуляторе противоречат реальным, т.к. ни мессер, ни ЛаГГ-3, с одинаковыми профилями и при сходных размерах, не способны сорваться в штопор при ощутимом резком перетяге.

[Уран]

Анатолиус, Вы отвечаете про ЛаГГи на вопрос об ишаках (И-16). Я не новичок и раньше в 4.09 с ишаками такой резвости не было. После пике на 700 км/час я от них отрывался. Вопрос в том, что если в офф-лайне они ведут себя более реально, то как понимать такую резвость в он-лайне.

[ANATOLIUS]

Анатолиус, Вы отвечаете про ЛаГГи на вопрос об ишаках (И-16). Я не новичок и раньше в 4.09 с ишаками такой резвости не было. После пике на 700 км/час я от них отрывался. Вопрос в том, что если в офф-лайне они ведут себя более реально, то как понимать такую резвость в он-лайне.

ЛаГГ я приплёл, т.к. Вы упоминали его нереальную маневренность в "длинном" сообщении.
С И-16 возможно много вариантов. Определённо на 700км/ч он развалится, но для меня расстояние выстрела это 400 метров, т.е. сев на хвост "впритирку" буду пугать пока не собью или пока дистанция не превысит 500м. Если у мессера есть возможность для разгона, а у меня её нет, я подожду наверху, скорости 550км/ч вполне хватит.
Если-же есть подозрение на явное читерство, то это не сюда, а на форум сервера, пущай забанят гада.

[sansanich54]

В свете начавшейся кампании по возвращению к реализму - сделать , наконец , нормальный сброс бомб . Добавить в "настройках" ещё одно окошко - "сброс бомб" - залп , серия . Можно к ним добавить и "по умолчанию" ( как было раньше , что бы народ не пугался ).
Залп - одно нажатие - уходят все бомбы , вообще все , независимо от калибра .
Серия - одно нажатие - одна бомба . Одна , а не две .
Ну и по умолчанию - стандартный Иловский сброс .

[Dimon2219]

В свете начавшейся кампании по возвращению к реализму - сделать , наконец , нормальный сброс бомб . Добавить в "настройках" ещё одно окошко - "сброс бомб" - залп , серия . Можно к ним добавить и "по умолчанию" ( как было раньше , что бы народ не пугался ).
Залп - одно нажатие - уходят все бомбы , вообще все , независимо от калибра .
Серия - одно нажатие - одна бомба . Одна , а не две .
Ну и по умолчанию - стандартный Иловский сброс .

Мне кажется что легче сделать как новое вооружение. Например "2xSC1000 залп" и "2xSC1000 раздельный сброс". как сделали с торпедами новыми...

[sansanich54]

Думал уже . Может каша получиться . Здесь надо учесть не только бомберов , но и истребителей . ФАБ-50 - безразлично . А вот 2 х ФАБ 100 уже необходим раздельный сброс . На америкосах можно будет убивать не две , а три группы танков . Вооружение P38 , P47 и т.д . -портянка до пола , фиг разберёшься . Увеличивать её ещё в два раза ?
А так всего три положения в окошке И граждане довольны и разработчикам проще.

[ANATOLIUS]

Думал уже . Может каша получиться . Здесь надо учесть не только бомберов , но и истребителей . ФАБ-50 - безразлично . А вот 2 х ФАБ 100 уже необходим раздельный сброс . На америкосах можно будет убивать не две , а три группы танков . Вооружение P38 , P47 и т.д . -портянка до пола , фиг разберёшься . Увеличивать её ещё в два раза ?
А так всего три положения в окошке И граждане довольны и разработчикам проще.

Я уже предложил вариант разбить вооружение по точкам подвески, чтоб можно было подвесить, например, на пехе 2хФАБ-100 и 2хФАБ-250 и ещё каких-нибудь 8хФАБ-50, и пару осветилок. И сбрасывать раздельно, по необходимости. Для Ил-2 тоже уместно кидать бомбы поштучно, а не возить с собой "лишние". Для штурмовиков вообще универсальность вооружения имеет большое значение, т.к. те-же ракеты используются как по зениткам, так и по танкам, в зависимости от ситуации. Имея на борту 4 бомбы, можно или повысить эффективность поражения на(допустим) 5%, сбрасывая по две, или вероятность попадания в 2 раза, сбрасывая поштучно... Я за поштучный сброс. В том числе РС, их тоже можно поштучно или залпом, в зависимости от цели и её состояния.