Ко - про мотор АШ-82ФН

[LbS_Tanzor]

Люблю таких.... ты на предложенную ссылку надимать не пробовал? Попробуй - еще рз офигеешь...
Для не так быстро офигевающих тот же вопрос - нет ли где в сети этой статьи про М-82?

Попробовал ещё раз - всё зашибись - полный архив АиК, всё работает и качается.
Люблю таких...быстро офигевающих...но бодрых языком
Для внимательных дублирую сцылку ишшо раз
http://community.livejournal.com/mil...45.html#cutid1

[А-спид]

Чего мелочиться - напиши что в 58-м

P.S. О, цифры сходятся. Значит, Ла-5 с мотором НВ, то есть нефорсированным, но уже со впрыском на номинале летал у земли 530 и на высоте 610 км в час - точно по графику из фильма.

P.P.S. Надеюсь, теперь-то прекратится болтовня о том, что "Ла-5ФН у щемли только 530 км в час летал" 530 - это скорость Ла-5 образца 42 года на номинале.

[GREY_S]

Чего мелочиться - напиши что в 58-м

Не надо ерничать, ведь действительно средняя скорость серийных Ла-5ФН возросла в 44 по сравнению с аналогичными в 43 году, именно из-за ряда улучшений. А в больших количествах они появились только осенью 1943, вот их и постоянно улучшали

[А-спид]

Не надо ерничать, ведь действительно средняя скорость серийных Ла-5ФН возросла в 44 по сравнению с аналогичными в 43 году, именно из-за ряда улучшений. А в больших количествах они появились только осенью 1943, вот их и постоянно улучшали

А скорость серийных Ла-5Ф когда возросла по сравнению с Ла-5? Когда срезали гаргот и поработали над аэродинамикой в первый раз?

Ведь речь-то идет не про моторы ФН или ФНВ - с мощностью 1850 лошадок, а про декабрь 42 года, то есть это мотор М-82Ф и М-82НВ, с мощностью 1700 лошадок на форсаже. Соответственно не про Ла-5ФН говорят, а про переход от планера Ла-5 с 5-ю баками к облегченному и улучшенному по аэродинамике планеру с 3-мя баками. (в игде первый на Ла-5 обычном, второй на Ла-5Ф, хотя в реале и на старый, и на новый планр ставили разные моторы)

А то о чем ты говоришь - это уже доработка Ла-5ФН 44 года по мотивам того что выяснили при разработке Ла-7, поставили реактивные патрубки, поменяли лонжероны на металлические и прочая и прочай. Это действительно было в 44-м году.

[Stigal]

P.S. О, цифры сходятся. Значит, Ла-5 с мотором НВ, то есть нефорсированным, но уже со впрыском на номинале летал у земли 530 и на высоте 610 км в час - точно по графику из фильма.

LOOOOOOOL

P.P.S. Надеюсь, теперь-то прекратится болтовня о том, что "Ла-5ФН у щемли только 530 км в час летал" 530 - это скорость Ла-5 образца 42 года на номинале.

на максимуме,болтун...

[Youss]

LOOOOOOOL

на максимуме,болтун...

а что смешного-то? Аспид здесь прав. еще раз:

9 декабря 1942 года ЛИИ провел летные испытания еще одного Ла-5 №39210102, на котором был установлен мотор М-82НВ №6502975. у земли - 532/563, на 2-й границе высотности - 610/618 км/ч.

цифра до дроби - на номинале, после дроби - на форсаже.

на номинальном режиме работы двигателя этот Ла5 показал 532 км/ч. на форсаже эта лавка у земли показала 563 км/ч

[А-спид]

LOOOOOOOL

на максимуме,болтун...

Штигал, ты привычно сел в лужу Почитй тему

P.S. Юсс уже привел тебе данные испытаний, 530 эта лавочка с непосредственным впрыском, но еще без форсажа выдавала на номинале, то есть на мощности примерно 1550 лошадок. 563 - на форсаже, то есть 1700 лошадок. А форсирование до 1850 лошадей появилось позже

И это замечательно видно на графике, который ты вставил в свой пост. На нем однозначно видно, что это номинал, а не форсаж Если, конечно, пытаться шевелить мозгами, а не тем что остается в голове после прочтения "Майн Кампф"

[SAS[Kiev_UA]]

А-спид: +2 за флейм

[А-спид]

Ага, я привыно указываю мощность, которую как правило указывают в мурзилках для М-82Ф - 1700 л.с.

[А-спид]

Итак - все приведенные Ла-5ФН на номинале выдают 530-545 км в час у земли (судя по весу - все с деревянными лонжеронами), 610-630 км в час на высоте. Форсаж у земли (судя по эталону) добавит около 40 км в час. То есть Ла-5ФН даже первых выпусков у земли быстрее любого мессершмита за исключением К4 конца войны.

Одного не пойму - какое отношение все это имееет к теме?

[Charger]

Мужики, если из лаффки достанут мощности и положат весу, это всем ховайся будет... В ЛаГГ тож весу добавили, а ведь какой крафт был...

[MUTbKA]

Мужики, если из лаффки достанут мощности и положат весу, это всем ховайся будет... В ЛаГГ тож весу добавили, а ведь какой крафт был...

Ну дык, лучший истребитель второй мировой войны, согласно нашим же понятиям - это Як-3, причем со 105-м движком, а вовсе не Лаффка. Кто бы сказал это, глядя в игру Ил-2?

P.S.: до сих пор не понимаю, в чем великий смысл измерять МАКСИМАЛЬНУЮ скорость самолета на НОМИНАЛЕ? В чем причина таких махинаций?

[GREY_S]

Ну дык, лучший истребитель второй мировой войны, согласно нашим же понятиям - это Як-3, причем со 105-м движком, а вовсе не Лаффка. Кто бы сказал это, глядя в игру Ил-2?

P.S.: до сих пор не понимаю, в чем великий смысл измерять МАКСИМАЛЬНУЮ скорость самолета на НОМИНАЛЕ? В чем причина таких махинаций?

Даже сами немцы больше уважали Як-3 из-за его ЛТХ, чем ЛА-7, а у нас??? У нас УНВП
Дык, принято вроде так в СССР было, тогда даже трофейные фоки практически всегда меряли на номинале, и...делали вывод о том, что наши самолеты быстрее

[А-спид]

В том что форсаж - это нестандартный, черезвычайный режим работы мотора, который применяется только при крайней необходимости. Касается это почти любого самолета - что метанольного мессера, что фоки, что лавки. только Як-3 это пофиг, у него номинал = форсажу

[А-спид]

Так они и есть быстрее, что на номинале, что на форсаже Ла-7 быстрее любой фоки 190А. Друугое дело, что форсаж на Ла-7 очень короткий, на поздих фоках ощутимо дольше. Однако и без форсажа у Ла-7 с ФВ-190 практически у земли равенство.

ЛТХ яков в игре - отдельный грустный разговор, уже обсуждалось. Не стоит опять поднимать - все и так ясно.

[=M=Vegas]

а вот шо я насочинял, правда сочинял не от себя, а от всего понемногу что есть в интернете и документы и ссылки..правда было это.....ужо не помню как давно))..

[Geier]

Так они и есть быстрее, что на номинале, что на форсаже Ла-7 быстрее любой фоки 190А. Друугое дело, что форсаж на Ла-7 очень короткий, на поздих фоках ощутимо дольше. Однако и без форсажа у Ла-7 с ФВ-190 практически у земли равенство.

Хм - насколько известно серийные Ла7 развивали на номинале 580-585 км/ч у земли, 635-640 км/ч на высоте 2000м, и до 660 км/ч на высоте 6000м.

Д9 - 530 км/ч у земли и 630 км/ч на высоте 6000м на номинале и 570 км/ч у земли и 700 км/ч на 6600м - на форсаже.
скорость же А-шек не превышала 560 км/ч у земли на номинале.

Ла7 в любом раскладе на номинале делает как А, так и Д9

[А-спид]

Ребята, кто-нибудь скачал АиК по ссылке? У меня ни фиг не получается, постоянно битые архивы и куча страниц пропадает...

Нет ли где-нибудь в другом месте этого журнала?

[AirSerg]

http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...9&postcount=67

Пробовал хоть один вариант?

[А-спид]

http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...9&postcount=67

Пробовал хоть один вариант?

Что такое файлообменники я не знаю То есть теоретически представляю, но н щупал

По ссылке зашел, попробую поискать, спасибо

[А-спид]

Есть мнение, что поздние ФВ-190 с большими наддувами ходили у земли на форсаже около 580 км в час, столько же у лавко конца 44-начала 45 на номинале.

[Geier]

Есть мнение, что поздние ФВ-190 с большими наддувами ходили у земли на форсаже около 580 км в час, столько же у лавко конца 44-начала 45 на номинале.

Думаю это не играло особой роли, т.к. такие "чрезвычайные" режимы обычно не длятся долго, а учитывая разгонные характеристика всех ФВ были невысокие (от 0,7 до 0,95 макс скорости за 1 -1,5 мин) то достичь таких показателей в реальном бою было трудно

[MUTbKA]

Думаю это не играло особой роли, т.к. такие "чрезвычайные" режимы обычно не длятся долго, а учитывая разгонные характеристика всех ФВ были невысокие (от 0,7 до 0,95 макс скорости за 1 -1,5 мин) то достичь таких показателей в реальном бою было трудно

Разгонные характеристики == климб, как указывал Yo-Yo. Если у FW-190A с климбом действительно не особо хорошо, особенно у ранних, то D9 климбится ураганно. Соответственно и разгоняться должна быстро даже в горизонте.

[Youss]

Разгонные характеристики == климб, как указывал Yo-Yo. Если у FW-190A с климбом действительно не особо хорошо, особенно у ранних, то D9 климбится ураганно. Соответственно и разгоняться должна быстро даже в горизонте.

Ла-5 всех версий в игре смоделирован очень точно по среднестатистическим ТТХ серийных машин.

ТТХ фоки в игре это полный волюнтаризм и отрыв от реальности.

[ValeryK]

Ла-5 всех версий в игре смоделирован очень точно по среднестатистическим ТТХ серийных машин.

ТТХ фоки в игре это полный волюнтаризм и отрыв от реальности.

Ну может же Создатель позволить себе любимую игрушку!