Альбатросы

[Den-K]

Вот моя тактика:
взлетаю, иду к месту боя, вижу плющат нашего, иду на помощь. Пока долетаю, его уже сбивают. Противником всегда оказывается кэмел, он в два-три витка заходит мне в хвост и сбивает.
Подойдет?

Я иногда практикую следующее.
Подхожу к флагу на 1-1.5км, внизу у земли идёт свалка. Кружу я значит кружу, жду момента пока какой нить верблюд вверх пойдёт, если пошёл пикирую. Пока пикирую со своей высоты верблюд успевает еще пару раз ввверх-вниз сделать, сбить того кому на помощь шёл, и когда я оказываюсь на одной с ним высоте то цель моя черти где, а я вливаюсь в общую свалку. Далее обычно успеваю в кого нить пострелять, спада на выводе поймать или еще кого царапнуть и потом меня сбивают. Пикирует альба прекрасно, главное штурвал не трогать на выводе, сама вверх пойдёт, а то поотрывает всё, ну или же за 300 км/ч тоже самое случиться.

[Peter Mattlov]

Вот именно против этого я идеи и спрашивал

[SMERSH]

Вот именно против этого я идеи и спрашивал

Против этого, еще т. Маяковский рецепты давал Вот по памяти процитирую:
"Что может один?
Каждый сильный ему господин
и даже слабые, если двое!" (с)

Старо как мир. Локальное численное приймущество умноженное на коэффициент взаимодействия.
Элементарный расчет, показывает, что для простого паритета против одиночной Камы, но с хорошим пилотом надо три Альбы со "средними" пилотами, если без связи, или пара с такими же пилотами, но на связи.
Одиночная Альба может только искать себе подобных и "сбиваться" в стаи.

[zuboff]

еще т. Маяковский

горе одному один не воин
единица вздор. Нулю равна
единица вздор, единица ноль
партией в небо .....

Ленин и партия близнецы братья
партия и Ленин близнецы братья
мы говорим партия - думаем Ленин
говорят партия - подразумевается Ленин

там еще что то про кулак говорилось

[Fruckt]

горе одному один не воин
единица вздор. Нулю равна
единица вздор, единица ноль
партией в небо .....

Ленин и партия близнецы братья
партия и Ленин близнецы братья
мы говорим партия - думаем Ленин
говорят партия - подразумевается Ленин

там еще что то про кулак говорилось

Не гарантирую точность цитаты :

"но если в партию сгрудились малые:
сдайся враг, замри и ляг.
Партия - это рука миллионопалая,
сжатая в один могучий кулак!"

[Verka]

Вот именно против этого я идеи и спрашивал

Попробуй, мне помогает.

У Альб всех типов прекрасные перекладки влево-право на минимальной скорости, Кэмела на таких скоростях если начнет повторять за тобой у меня 90% падают. Постарайся пропустить его и стрельнуть вдогон. Если летишь сам, не лезь на высоту там ты очень заметенный. Ходи низом, найди бой убей врага и уходи так же низом.
Все это не катит против Ваала, Вульфа и иногда СаСа Для практики иди на сервер J99 там народу много.

[Druzyaka]

ИМХО на основе моего скромного опыта

У Альб всех типов прекрасные перекладки влево-право на минимальной скорости, Кэмела на таких скоростях если начнет повторять за тобой у меня 90% падают. Постарайся пропустить его и стрельнуть вдогон.

100% согласен. И когда вас двое, то ИМХО лучше не в вираж становиться, а идти с перекладками надеясь на меткость ведомого

Если летишь сам, не лезь на высоту там ты очень заметенный. Ходи низом, найди бой убей врага и уходи так же низом.

Вот с этим не согласен. Точнее не согласен на 100%. Это прокатит, если ты способен сбивать одной короткой очередью и кемел ни кем больше не занят. В противном случае, он уходит от твоей атаки и шансов у тебя считай нет, т.к. Альба медленнее - не убежишь, тем более, если ты ещё и ниже был.
Моя ИМХА, если есть возможность, то приходить с высотой - атаковал верблюжатину, если он увлечён ещё кем-то, то опять набираешь чуть высоты и повторяешь заход. Если верблюжатине скучно и он одинок, то после атаки, попал-не-попал - уходи прижимаясь к земле. Скорость после пикирования хоть какая-никакая есть, глядишь повезёт оторваться и потеряться на фоне деревьев.

И от себя ещё добавлю - не жалейте патронов. Если видите, что верблюд "интересуется" вашими соплеменниками, то, если есть хоть какая-то возможность стрелять - стреляйте с любых ракурсов. И даже издалека в его направлении.
Спасибо кокосовским снайперам, научен, что первые пять пуль в твою сторону с большой долей вероятности могут стать, если не последними, то уж делают приближение конца очень вероятным

[Jax_on]

SMERSH писал:
"Мощность двигателя одинаковая -180 л/с (на всей линейке Альб стоит одно и то же двигло) взлетный вес, скорости, скороподъемность, нагрузка на крыло Д2=Д3... Только площадь и форма элеронов с эстетической точки зрения может отличаться Учи матчасть!"

Это откуда такая секретная информация? Вообще-то на 2ке в игре двиг. 160 лс стоит и остальные х-ки довольно разные:

По А2
Specifications
Engine 6-cyl. inline Mercedes D. III
Power (h.p.): 160
Height (mm): 2640
Length (mm): 7400
Wing span (mm): 8500
Wing surface (sq.m.): 24.9
Empty weight (kg): 673
Takeoff weight (kg): 898
Fuel capacity (l): 85
Oil capacity (l): 10
Climb rate
1000 m — 4 min. 27 sec.
2000 m — 9 min. 26 sec.
3000 m — 16 min. 10 sec.
4000 m — 30 min. 0 sec.
Maximum airspeed
(IAS: km/h)
sea level — 164
1000 m — 148
2000 m — 139
3000 m — 139
4000 m — 129

По А3:
Engine 6-cyl. inline Mercedes D. IIIa
Power (h.p.): 180
Height (mm): 2900
Length (mm): 7330
Wing span (mm): 9000
Wing surface (sq.m.): 20.54
Empty weight (kg): 660
Takeoff weight (kg): 885
Fuel capacity (l): 110
Oil capacity (l): 8
Climb rate
1000 m — 3 min. 57 sec.
2000 m — 8 min. 14 sec.
3000 m — 13 min. 37 sec.
4000 m — 20 min. 52 sec.
5000 m — 32 min. 13 sec.
Maximum airspeed
(IAS: km/h)
sea level — 170
1000 m — 163
2000 m — 155
3000 m — 146
4000 m — 137
5000 m — 126

так что внимательнее быть нужно с заявлениями!

[SMERSH]

Да, действительно, нужно быть внимательным
Позишн намбер ту
Позишн намбер три
Так что, особенности симуляторостроения не позволяют пока такую роскошь как одиночный Мерседес DIII

[Jax_on]

Это ошибка, которую нужно было поправить в русской версии сайта, про нее просто забыли/забили, посмотри те-же странички в англ. варианте. + в ВИКИ страничке тоже верная информация по 2кам.

[SMERSH]

Это ошибка, которую нужно было поправить в русской версии сайта, про нее просто забыли/забили, посмотри те-же странички в англ. варианте. + в ВИКИ страничке тоже верная информация по 2кам.

Согласен, разногласия на лицо. Откуда уверенность, что в английской версии правильно? Нет, мне понятно ,про реально стоявший двигатель ДIII на двойке, но какой в игре?

[Peter Mattlov]

так Рокет, не хватает дырчиков то, я хоть и держусь в воздухе на нем в разы дольше и килов даже привожу, но ведь все равно сбивают и при 25-30 чел на сервере уже через 20 мин. нет свободных драйдеккеров

[DrBit]

Ну а как ты хочешь на альбе 1х1 против кэмела бороться - если кэмел по всем параметрам маневренного боя - кроме обзора - лучше?
Только если с превышения успеть пострелять получится.. вдвоем с некосым напарником надо. С косым обоих завалят )

[=HH=Viktor]

Каждый вечер заглядываю в тс на поиск напарников, а там пусто
Неужели пора разучивать команды жестов пилотом? ТС то попривычнее, да и поинформативнее.

Петер, настраивай микрофон скорее!

[KAPEH]

М-м-м-м-м-м....поэзия.....ну-ну. Не поможет. Внемли стиху:

Три альбы, без связи
против
аса на Каме?
Вздор, спасенье -
под крылышком мамы.
Сегодня,
на Дыре в бою
один против трёх
Сбил всех троих
и ни разу не сдох.

[SMERSH]

404

[Jax_on]

http://riseofflight.com/Forum/viewto...1.012&start=70

предпоследний пост

у меня пока 2ки нет, не могу сравнить ее эффектиность по сравнению с 3кой, но то что это самолеты с разными лтх - факт
ну и источники у Неокуба не аирвар.ру, а виндсоки, туда нужно смотреть.

[SMERSH]

У меня есть оба, давно. Двадцать лошадей разницы должны были бы "бросится в глаза" сразу, однако... надо протестить

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------

"Честных" тестов не получилось (в быстрых миссиях время года разное). Три аэроплана: Альба Д2, Д2т, Д3. Набор высоты до 1000 метров. Запуск секундомера одновременно с дачей РУД. Заправка 30% Набор высоты на балансировочной скорости по рулям - 90 км/ч (+- криворукость 3 км/ч).
Д2 - 4 минуты 25 секунд (лето, июль, ясно)
Д2т - 4 минуты 28 секунд (лето, июль, ясно)
Д3 - 4 минуты 05 секунд (зима, февраль, ясно)
запустил быстрый старт для Д3 летнюю миссию (Защита автоколонны), там лето, но дождь (т.е. тоже может быть холоднее)
уже 4 минуты 15 секунд.

[KAPEH]

У меня есть оба, давно. Двадцать лошадей разницы должны были бы "бросится в глаза" сразу, однако... надо протестить

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------

"Честных" тестов не получилось (в быстрых миссиях время года разное). Три аэроплана: Альба Д2, Д2т, Д3. Набор высоты до 1000 метров. Запуск секундомера одновременно с дачей РУД. Заправка 30% Набор высоты на балансировочной скорости по рулям - 90 км/ч (+- криворукость 3 км/ч).
Д2 - 4 минуты 25 секунд (лето, июль, ясно)
Д2т - 4 минуты 28 секунд (лето, июль, ясно)
Д3 - 4 минуты 05 секунд (зима, февраль, ясно)
запустил быстрый старт для Д3 летнюю миссию (Защита автоколонны), там лето, но дождь (т.е. тоже может быть холоднее)
уже 4 минуты 15 секунд.

СМЕРШ, глянь личку (сначала отправил, потом сюда зашел )...источник данных, про которые говорит Jax_on, находится в самой игре в разделе "о самолёте"...я тебе ссылку кинул на табличку составленную по данным из игры - там всё прекрасно видно.

[Jax_on]

У меня есть оба, давно. Двадцать лошадей разницы должны были бы "бросится в глаза" сразу, однако... надо протестить

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------

"Честных" тестов не получилось (в быстрых миссиях время года разное). Три аэроплана: Альба Д2, Д2т, Д3. Набор высоты до 1000 метров. Запуск секундомера одновременно с дачей РУД. Заправка 30% Набор высоты на балансировочной скорости по рулям - 90 км/ч (+- криворукость 3 км/ч).
Д2 - 4 минуты 25 секунд (лето, июль, ясно)
Д2т - 4 минуты 28 секунд (лето, июль, ясно)
Д3 - 4 минуты 05 секунд (зима, февраль, ясно)
запустил быстрый старт для Д3 летнюю миссию (Защита автоколонны), там лето, но дождь (т.е. тоже может быть холоднее)
уже 4 минуты 15 секунд.

Меня сейчас осенило по поводу простых приборов! никто так и не разъяснил, что это за отметки на спидометре в простых приборах, для альбатросов д3 и д5 нижняя отметка на простом спидометре стоит на 100 кмч, может это и есть оптимальная скорость набора высоты и по этому до паспортных данных не дотянул?
А в быстром вылете можно параметрами погоды рулить и запускать все самолеты в равных условиях.

[Olsiv]

Меня сейчас осенило по поводу простых приборов! никто так и не разъяснил, что это за отметки на спидометре в простых приборах, для альбатросов д3 и д5 нижняя отметка на простом спидометре стоит на 100 кмч, может это и есть оптимальная скорость набора высоты и по этому до паспортных данных не дотянул?
А в быстром вылете можно параметрами погоды рулить и запускать все самолеты в равных условиях.

Не плохо бы заиметь поляры на самолёты из РОФ, тогда всё прекрасно будет видно.
http://www.lib.ru/NTL/AVIA/PISHNOW/pyshnov.txt - тут можно почитать

[Jax_on]

Не плохо бы заиметь поляры на самолёты из РОФ, тогда всё прекрасно будет видно.
http://www.lib.ru/NTL/AVIA/PISHNOW/pyshnov.txt - тут можно почитать

спасибо за ссылку, давно хотел что-то подобное прочитать!

[SMERSH]

Не плохо бы заиметь поляры на самолёты из РОФ, тогда всё прекрасно будет видно.

Для того, чтобы все увидеть одних поляр будет мало. Кривые потребных и распологаемых тяг (график 10 по твоей ссылке) - уже лучше, совмещенные с ограничениями (прочностными, по скоростному напору и др.) дадут почти исчерпывающую картину
Маневрирование считать - нуегона

[Han]

Меня сейчас осенило по поводу простых приборов! никто так и не разъяснил, что это за отметки на спидометре в простых приборах, для альбатросов д3 и д5 нижняя отметка на простом спидометре стоит на 100 кмч, может это и есть оптимальная скорость набора высоты и по этому до паспортных данных не дотянул?
А в быстром вылете можно параметрами погоды рулить и запускать все самолеты в равных условиях.

Ну желтый сектор - нижнее ограничение скорости (меньше - опастность сваливания), красный - верхнее (больше - опастность флаттера/перекрута движка на малом газу/отрыва крыльев - зависит от самолета)

[Jax_on]

Ну желтый сектор - нижнее ограничение скорости (меньше - опастность сваливания), красный - верхнее (больше - опастность флаттера/перекрута движка на малом газу/отрыва крыльев - зависит от самолета)

Ура! Спасибо! В принципе я так и думал, но хотелось подтверждения!