???
Математика на уровне МГУ

Показано с 101 по 125 из 226

Тема: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire

Древовидный режим

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Зашедший Аватар для Усатый
    Регистрация
    06.07.2010
    Адрес
    Москва, ЮАО-Анино
    Возраст
    46
    Сообщений
    78

    Вопросы по управлению Supermarine Spitfire

    Уважаемые коллеги!
    У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.

    РЛЭ на Supermarine Spitfire Mk.II на английском языке (представлен GUMAR): http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...5&d=1301227452 а также критические режимы двигателя: http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...2&d=1301227236

    РЛЭ на Supermarine Spitfire Mk.II и Mk.I тоже на английском: http://www.a2asimulations.com/forum/...p?f=77&t=23585 (спасибо Geier) или ссыка на скачивание от Bionic: http://ifolder.ru/22694091

    --- Добавлено ---

    Вопрос: Зачем нужен ручной насос? Собственно говоря он почти на всех самолетах есть?

    Вопрос: где находится РЛЭ на Спитфайр?
    Ответ: Во второй книжке подарочной версии, которая распространяется на западе. Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.

    --Запуск двигателя и прогрев--

    Запуск:
    Топливный кран - открыт
    Сектор газа - сдвинут на пол дюйма вперед
    Сектор высотного корректора - положение "RICH" ("Богато", вперед доотказа)
    Сектор изменения шага винта - полностью вперед (винт DH 20)
    - назад полностью (винт Rotol 35)
    Заслонка маслорадиатора - открыта

    Прогрев и опробование двигателя:

    1. Во время прогрева, необходимо опробовать управление оборотами винта. Также необходимо проверять температуру, давление и работу органов управления. Давление в тормозной системе должно быть не ниже 120 фнт/кв.дюйм
    2. После прогрева, установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обедненной смесью и проверьте работу регулятора оборотов винта.
    3. Установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обогащенной смесью и проверьте каждой магнето. Падение частоты вращения не должно быть выше 150 об/мин.
    4. Прогрев не должен быть долгим по времени, перед рулением температура радиатора не должна превышать 100 С

    Подготовка к взлёту. Памятка необходимых действий:

    Памятка - "T.M.P, Fuel, Flaps and Radiator"
    Т - Триммеры - Триммер руля высоты на пикирование, на одно деление.
    Руль направления полностью вправо
    M - Смесь (Mixture) - положение "RICH" ("Богато")
    P - Шаг винта (Pitch) - полностью вперед
    Fuel - топливо, топливные краны открыты, топливо в баки залито
    Flaps - щитки, убраны
    Radiator - радиатор, полностью открыт

    --Взлёт--

    1. Установить рычаг сектор газа в паз, соответствующий положению RATED BOOST.
    Тенденцию к уводу устранять рулем направления. При взлете с небольших ВПП
    с максимальной взлетной массой, необходимо установить рычаг сектора газа
    в положение TAKE OFF BOOST.
    2. Проконтроллировать уборку шасси по загоранию сигнальных ламп UP
    (В некторых случаях необходимо удерживать кран шасси в верхнем положении,
    пока не загорятся лампы UP
    3. Не рекомендуется переводить самолет в набор до достижения
    скорости 140 миль/час.

    --Ограничения режимов двигателя--

    [Описание режима, ограничение по времени/высоте -- обороты, давление наддува, температура охл. жидкости, температура масла.]
    Макс. взлетная до высоты 1000 футов - 3000 об/мин, +12.5 фнт/кв.дюйм, - , - .
    Макс. в наборе, в течении 1 часа ----- 2850 об/мин, +9 фнт/кв.дюйм, 125 С, 90 С.
    Макс. неограниченная, смесь богатая - 2650 об/мин, +7 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
    Макс. неограниченная, смесь бедная -- 2650 об/мин, +4 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
    Боевая, в течении 5 минут ------------ 3000 об/мин, +12 фнт/кв.дюйм, 135 С, 125 С.
    По необходимости разрешается температуру охл. жилкости доводить до 115 С.

    Примечание: Наддув +12 фнт/кв.дюйм достигается при использовании системы управлением наддувом, эффективен до высоты около 10500 футов.

    Давление масла: минимальное в полете: 30 фнт/кв.дюйм.
    Минимальные температуры перед взлетом: масло: 15 С, охл. жидкость: 60 С.
    Давление топлива: в норме: 2.5-3 фнт/кв.дюйм.

    Другие ограничения:
    Пикирование: макс. число об/мин: 3600. Превышение 3000 об/мин на время не более 20 секунд, при положении рычага сектора газа не менее чем на 1/3 хода.

    Примечание: допускается полет с 3000 об/мин на высоте более 20000 футов продолжительнсотью не более 30 минут.

    --Летные ограничения--

    Максимальные скорости.
    В пикировании - 450 миль/час
    С выпущенными шасси - 160 миль/час
    С выпущенными щитками - 140 миль/час
    С выпущенными посадочными фарами - 140 миль/час
    Крайний раз редактировалось Усатый; 04.04.2011 в 10:00.
    С уважением, Ушаков Игорь

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •