Посмотрел ваше видео по катапультированию. Лётчика интересно так, попой вперёд(ну или ногами) вытаскивает, парашют конечно быстрее наполнится, но если в снежном ударе выпуливаться, я б стопроцентный успех не гарантировал бы.Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
По результатам работы комиссии ничего не слышно? Ато у нас как всегда, когда разбивается-шумиха, а когда комиссия отработала- тишина, никто и ни о чём.
Как вы себе представляете "вытаскивание" из кокпита ногами вперед?
Как вы себе представляете "вытаскивание" из кокпита ногами вперед?
Я не представляю, я констатирую факт странного покидания кабины вертолёта пилотом на вашем видео. Я 2 раза пересмотрел специально и оба раза видно, что улетает ракета, за ней пилот, а уж потом парашют наполняется, поэтому кажется, что он жопой вперёд вылетает. Присмотритесь или видео лучшего качества надо.
Просто там катапультирование с минимальной скорости, встречный поток очень маленький, и пилот после выгорания вытягивающего двигателя становится грузом, который по инерции пролетает вперед, а наполняющийся купол остается позади.
--- Добавлено ---
Сопла направлены не вертикально вниз, а под углом.
http://youtu.be/GuFm-Z2XIGA?t=5m15s
Смущает, но там, наверное, можно какой-нибудь щиток к соплу прикруть. Мне кажется, что защитить сам выбрасываемый объект проще, чем что-то, расположенное по соседству. В общем, хотелось бы взглянуть на эту конструкцию вблизи.
На Су-24 и Ту-22М что-то не видел каких-то дополнительных мер для защиты пилота от пороховых газов соседнего кресла, хотя там пиропатроны помощнее будут- там нужно не только пилота, но и кресло вытащить, да и скорости катапультирования побольше могут быть.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Лётный комбинезон, ЕМНИП, должен выдерживать в течение некоторого времени открытое пламя, защитный шлем, его щиток автоматически опускается. Это и защищает. Пиропатроны выталкивают кресло из кабины, а ракетный двигатель, отводящий кресло от самолёта, включается позже.
Есть информация, что разбилась машина с крайней партии, ее даже не передали в ЦБП, т.е. еще заводская
99 с налетом 21 час. техника работала исправно до столкновения с землей
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
А почему тогда летчики ЦБП на ней летели? Может, у вертолетчиков по-другому, но когда липчане принимали Су-34 в НАПО или Су-24М после ремонта на АРЗ, облет производили заводские испытатели, потом представители в/ч принимали самолет, и только потом строевых пилотов допускали "до тела".
Другое дело, что вертолет гарантийный.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Ну у нас тоже также в принципе. Только перегоняют летчики ЛИСа, приписанные нашей местной приемке. Может у Арсеньева с летчиками трудности. Все-таки новый тип, да и везти не близко.
--- Добавлено ---
Судя по налету не совсем свежачок. Хотя прибыл туда недавно. Странно.
Пару лет назад на игловском форуме отписывался по поводу кресла. Цитирую.
Посмотрел видео испытаний кресла с диска "Тайны забытых побед". В общем так:
1. Сначала движок выстреливается вверх(на одном видео метров на 5, на другом на 1-2) при этом движок не работает, факелов не видно, вытягивается фал;
2. Когда фал вытянулся практически на всю длину запускается и раскручиваеться двигатель, факелы до летчика не достают.Двигатель вытаскивает кресло с летчиком.
3. Отделяется спинка и уводится тормозным парашютом, уходит с чехлом основного купола, раскрывая его.
4. На некоторых видео видно, как двигатель отделяется от фала и уходит. Перед приземлением от летчика отделяется НАЗ.
Как я все это понимаю:
Двигатель не спалит летчика, см. п. 1,2. По динамике разделения в п. 3 кажется, что движок продолжает тянуть летчика после ухода спинки, отсюда я делаю вывод, что движок тянет за подвесную систему летчика. Руки летчику не оторвет, ибо он притянут к креслу плечевыми и поясными ремями, плюс позвоночник работает на растяжение и компрессионки не будет. Сиденья на видео не видно, есть два варианта, либо оно осталось в вертолете, либо отделилось вместе с НАЗом в п. 4. Я склоняюсь к первому из них, так как выбрасывать с собой лишний вес (и сооветственно увеличивать вес кресла) нет необходимости.
На Ка-52 совсем другое устройство кресла. Оно не выходит, только спинка.
Давайте не будем сюда постить слухи. Пожалуйста.
Никогда не спорь с идиотом, иначе он стащит тебя на свой уровень и побьёт, опираясь на свой богатый опыт.
Могу написать еще раз. Вертолет был исправен до момента столкновения с землей
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Например остановка двигателя(ей) вовсе не означает неисправности вертолета и даже самого двигателя. Раздел особые случаи в полете содержит 2 десятка пунктов. И по многим можно сказать, что вертолет был исправен.
Мда... а если погуглить тему перед тем как своё незнание на форум выливать?
http://youtu.be/Fd6kk_aKCrk?t=8m6s
При обрубании балки на "классике" даже чудо не поможет.при перехлёсте на Ка-29/32 (наши пилоты рассказали), спасения нет, только чудо.
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=571
Нарушение РЛЭ было зафиксировано СОК. Не надоело ещё нести это камафобный бред?Самое обидное, что КБ Камова не сделало никаких уроков из трагедии с Воробьёвым (между прочим в этом же центре), просто списали на несоблюдение РЛЭ.
Перехлеста не было.
Если Пилот написал, что вертолет был исправен до момента столкновения с землей, значит так оно и есть. Дело тут не только в расшифровке...
Phenom 955 (4x3,2 ГГц), 4 Gb RAM, 8800GT 512Mb, Win 7x64 SP1
Народ, есть какая нибудь новая информация или вояки опять замнут все итоги расследования?
в смысле "замнут"? ВВС - не ГА, они никому ничего не обязаны публично докладывать. Только доводить до сведения кому положено, в части касающейся. Оно везде так было и есть, не только у нас.
Военные используют не только сугубо специальную технику. Много самолетов и вертолетов двойного назначения, и скрывать информацию о катастрофах глупо. Как минимум Торжок и комиссия по расследованию обязаны сообщить результаты Арсеньеву и "Вертолетам России". Причем это абсолютно не закрытая информация. Максимум ДСП.
ДСП - уже закрытая для журналистов, интернетов и прочей широкой публики. Мнится мне, под вариациями на тему "власти скрывают" подразумевается именно это. "Сообщить Арсеньеву и Вертолетам России" - так, думаю, их представители и будут расследовать техническую сторону, ибо кому еще.
С какого? ДСП термин не несущий никакой нагрузки. За разглашение ДСП вас по закону даже уволить не могут.
Расследовать будут военные , конкретно иженерно-техническая комиссия, а еще конкретнее эти люди
http://s017.radikal.ru/i402/1204/8c/8b59bac105a6.jpg
В бытность мою работы на госпредприятиях - в договорах прямо было написано, что за разглашение ДСП полагается различная атата.
Нет, но есть кое-что познавательное.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Ваши права
Ответить с цитированием
